Laminoir Profile-Cold Two-Roll

Description du produit : LG-20B-HDis deux rouleaux de laminage àFroid-profil Mill, l'éQuipement méCanique de laminoir comprend des pièCes dispositif d'alimentation, mandrin, mandrin hydraulique chuck, méCanisme d'alimentation rotatif, moyen de pièCes de lit, châSsis de la machine, châSsis de travail, le déChargement et le principal méCanisme de transmission de l'appareil. La machine peut réPondre àLa production d'acier inoxydable.De superalliage.Le titane et alliages de titane et d'autres black méTal non ferreux tubes sans soudure de préCision;RepréSentant de l'acier les grades sont comme suit : ParamèTre technique :   Structure et les caractéRistiques de l'éQuipement : 1,l'appareil d'alimentation Le dispositif d'alimentation est composéE d'une plate-forme d'alimentation, une alimentation Raceway, un dispositif de transmission de roue de chaîNe et un tuyau.De levage AprèS la tige centrale est serréEt les trois mâChoires sont ouvert, le moteur de conversion de fréQuence est activéVia le pignon lecteur àL'chariot de levage du tuyau de l'avant, et le tuyau en face de levage le tuyau de véRinage envoie le chariot dans le banc du tour de billettes avant que le chariot, dispositif de transmission du pignon de déMarrage arrièRe hors de la pipe, griffe de serrage de la tige de base de trois coeurs de serrage de la tige, laminoir déMarrer, dans le mêMe temps de retour àL'arrièRe limite, àTravers le véRin du tuyau de Pull Pull Pull Pull Pull Pull la billette tube pour l'alimentation rouleau, le tuyau de véRinage envoie rapidement du chariot le tuyau àVide pour l'avant de limiter et attend que le prochain allaitement.GrâCe àLa lecture de l'encodeur derrièRe le pignon arbre, la longueur de chaque tube vide est mesuréE, de sorte que le lit est envoyéDans le chariot pour le tube vide àLa fin de l'arrièRe rapide collision. 2,Core Bar Chuck assembléE Le noyau de la barre de pression hydraulique formulaire chuck adopte.Le desserrage et serrage de la tige centrale sont accomplies par le cylindre hydraulique.Le jeu axial du noyau de la course ajustable bar chuck est de ±35mm afin de garantir la dimension exigence de la tuyau fini. 3,méCanisme d'alimentation rotatif Le méCanisme d'alimentation rotatif est contrôLéPar le servomoteur ou moteur àCourant continu.La taille de l'angle de rotation et de la taille de l'alimentation en changeant le nombre de rotation du moteur pour atteindre l'ajustement continu.Le méCanisme d'alimentation rotative est éQuipéE avec un moteur d'alimentation et d'un moteur rotatif.Le tube vide de manièRe intermittente est nourri et tournéPar un méCanisme de réDuction par engrenages respectivement. 4,partie centrale Le moyen le lit est composéDe lit, tube vide, transport, le sièGe de roulement, vis, simple dispositif de graissage de la tige et ainsi de suite.Le milieu adopte la soudure de lit Lit et le soudage des pièCes sont recuites.Le corps de la machine est éQuipéE avec double carter de roulement pour conduire le tuyau de plomb dans le chariot vide le support de tige de traction, poli la tige et ainsi de suite.Les deux vis de conduite sont fixéS àL'avant et arrièRe des sièGes de roulement, une fin de ce qui est connectéAvec un accouplement hexagonal et d'une boîTe d'alimentation rotatif, et l'alimentation intermittente du tuyau est réAliséPar la vis de l'éCrou installéS dans le tuyau d'alimentation de billettes trolley, tige de vis MatéRiau :MatéRiau de tige de vis spéCiales de la FJ45NVM.Le support prend en charge la tige de vis, le coeur de la tige et le tube vide.Dans le processus de Tube Rolling, le tube blanc est introduit dans le vide du tube par intermittence àL'extréMitéArrièRe du tube vide.Lorsque le tube vide est alimentéDans le tube vide, le tube vide dans le toit le manchon doivent êTre changéEs pour satisfaire les difféRentes caractéRistiques du tube vide.Dans le processus de l'arrêT et la charge, le billet peut êTre déPlacéSur le chariot pour contrôLer l'avance rapide et de retraite et d'arrêTer àUne position quelconque du Moyen-lit.Le simple dispositif de lubrification de la vis de la tige de manièRe irréGulièRe de la tige de vis lubrifie le pour améLiorer la duréE de service de l'éCrou de vis. 5,Cas de base La boîTe corps utilise le morceau de soudure, le morceau de soudure exploite l'recuit de transformation et le test de fuite.Afin de faciliter le nettoyage de la boîTe du corps et de préVenir l'accumulation de saletéS, de la plaque d'un déTournement est ajoutéSur le renforcement de la nervure de la boîTe corps.Le châSsis est éQuipéD'une fermeture du couvercle supéRieur, ce qui est pratique pour le fonctionnement automatique dans la conception et peuvent empêCher l'éClaboussement de processus de lubrifiant et de l'eau pulvéRiséE hors de la machine et de réDuire le bruit.Le principal et les dents de passif sont lubrifiéS par injection d'huile.MatéRiel d'engrenage :Le grand pignon ZG310-570.Le pignon forgings 40CR.(D'autres matéRiaux et procéDéS peuvent êTre utiliséS conforméMent aux exigences du client) de la bielle adopte 45 # , àLa normalisation.La conduite et de l'arbre sont axe de bielle avec trempéEt revenu 40Cr.MatéRiel de rack :45, surface de la dent la trempe de traitement.BASE DE LA MACHINE RAIL DE GUIDAGE :Le rail de guidage adopte distinct ou structure intéGrale, le matéRiel est HT300 moulage.Les roulements sont lubrifiéS avec de la graisse.    6,systèMe de déCharge Le dispositif de déChargement est composéD'un produit fini dispositif de traction, un dispositif de raclage de l'huile, une déCharge Raceway, un produit fini le matéRiel de rack et un bac àHuile.Le systèMe de contrôLe éLectrique calcule automatiquement quand la fin d'un fini de tube est une certaine distance de l'extréMitéDu tube àLa limite de position avant qu'il est envoyéDans le chariot, les signaux sont envoyéS vers le moteur du réDucteur du produit fini et le dispositif de traction, fini de tube est tiréDans la déCharge rapidement Raceway, lorsque l'ensemble fini de tube est sorti, le véRin dans le chemin de roulement de déCharge tourne le fini de tube dans l'finis rack.Carter d'huile est utiliséE pour recueillir l'huile réSiduelle sur le produit fini tube pour protéGer le site de l'environnement. 7,l'entraîNement principal méCanisme Il se compose de Z4 moteur àCourant continu, courroie d'entraîNement, Groupe hydraulique de frein àDisque et de soutien.L'utilitaire modèLe est utiliséPour conduire le groupe de travail cadre de l'usine de laminage àFroid et de déCisions du tuyau il alternatif.Le systèMe utilise trois-phase redresseur contrôLéS au silicium, Z 4 séRie moteur àCourant continu pour conduire la courroie trigonoméTriques, qui est transmis àUne paire de pignons menants dans le châSsis àTravers une grande poulie.Les pignons menants sont engagéS avec les pignons de vilebrequin, puis par le biais de la manivelle et bielle le travail d'entraîNement de rack pour le mouvement alternatif.Afin de permettre àL'armoire d'arrêTer àUne position déFinie (la petite ouverture de l'rouleau) , un disque de frein hydraulique est installéSur le support et connectéàL'arbre moteur.Pour faciliter l'serrer la ceinture, le Z4 DC moteur, Courroie d'entraîNement et frein àDisque hydrauliques sont montéS sur un support mobile. 8,machines hydrauliques La station hydraulique systèMe hydraulique comprend une pompe àHuile, un réServoir de carburant appareil, une soupape de commande éLectromagnéTique correspondant et d'un pipeline.SystèMe hydraulique àTravers le réGulateur de pression, réGulateur de déBit, l'éLectrovanne pour contrôLer la préCision de chaque cylindre hydraulique pour assurer le fonctionnement normal de l'ensemble du systèMe de laminage.Le cylindre hydraulique comprend un noyau de la tige du véRin d'huile (1 mandrin de taille moyenne et basse pression) . 9,systèMe de lubrification de processus La pompe de refroidissement est montéSur un réServoir d'huile séParé;L'huile est livréàLa têTe par un méCanisme de manoeuvre pour fournir des processus et de lubrification du tube de refroidissement vierge, ainsi que la lubrification de la glissièRe, faites glisser la têTe et le pignon dans le châSsis en rack. 10,systèMe de commande éLectrique Le principal systèMe de contrôLe de vitesse du moteur et le systèMe d'entraîNement du moteur contrôLéPar le PLC sont composéS d'armoire de commande éLectrique et panneau de commande.Le Centre de contrôLe du systèMe est l'automate..L'ensemble du systèMe de commande éLectrique se compose principalement de la transmission SystèMe de contrôLe, systèMe de contrôLe d'alimentation rotative, systèMe de contrôLe auxiliaire et ainsi de suite.