chargeuse à roues (ZL30)

Le chargeur de ZL30-II adopte le moteur diesel de YTO LR6108 G6F1, qui est produit sur la base des technologies à partir des ingénieurs conseil britanniques de Ricardo. Et est décrit avec une grande réservation de puissance, consommation de carburant spécifique de puissance de sortie et basse forte, ambiant protection-orienté. Le chargeur adopte le convertisseur de couple hydraulique en une seule étape de 3 éléments, la boîte à axe fixe de transmission de changement de vitesse de la puissance 4F+2R, et tous les deux sont décrits avec leur exécution fiable. Le chargeur adopte le plein dispositif hydraulique de direction, qui est flexible et facile à utiliser, petit dans son rayon de rotation et l'écurie dans son exécution. Les armatures avant et arrière adoptent la structure en forme de boîte, qui est forte dans sa force et bonne dans sa rigidité. Le type à quatre roues freins et les réservoirs de calibre-disque de double-tube d'air placés des deux côtés garantissent l'exécution souhaitable de frein dans le déplacement et les opérations, rendant le chargeur sûr et fiable. Le chargeur adopte le mécanisme de lien Z-shaped et a la puissance de levage forte, ainsi le déblayement et le travail de creusement est haut dans l'efficacité. Le véhicule a une cabine de nouveau-type conducteur acier-structuré, qui est bonne à son absorption de cachetage et de vibration et peut fournir un large champ visuel. En outre, le chargeur adopte le tableau de bord de traversée avancé de combinaison et l'anti-misstart serrure de commutateur électronique, introduisant la philosophie concevante human-centered dans le plein jeu.