Info de Base.
Service après-vente
24h Online
Garantie
3 Years Quality Waranty
Position du moteur
Intérieur
Bore*Stroke(mm * mm)
126*130
Type
4 Strokes, Water-Cooled, in-Line, Direct-Injection
Method of Aspiration
Turbocharged
Cr/Shf Rotation Direction (From Free End
Clockwise
Maximum Combustion Pressure(MPa)
13.5
Paquet de Transport
Wooden Case/Plywood Case
Description de Produit
Profil de la compagnie :
SINOOUTPUT GROUP LTD. est moteurs Sinotruk Shanghai centre de vente, en outre, nous avons également six usines et de six bureaux en Chine, Shanghai est le mieux l'étranger, Changchun Sinotruk Weicheng des pièces lourdes, les moteurs à usage intensif, weifang Rongjin usine d'alimentation, Jiangsu, Zhejiang Jiangnan puissance. Depuis 2007 année, nous avons mis en place hors chantier naval. Nos principaux produits sont des moteurs, générateurs, boîte de vitesses, arbre hélice, treuil, etc. et les pièces du système de direction, jusqu'à maintenant exporter plus de 150 pays du monde entier. Dans ce manuel Nous avons principalement se concentrer sur les moteurs marins Sinotruk sujet. La plupart des équipements sont importés de pays développé, Allemagne, Japon etc. Nous sommes un des 2010 World Expo. Partisan de l'énergie verte autorisées par le gouvernement de Shanghai. Notre valeur message est : les clients cible est notre objectif ; les clients préoccupation est notre préoccupation ; les clients question est de notre question. La confiance de nos produits une fois, faites confiance à votre choix tout le temps !
Présentation du produit :
Les moteurs d'alimentation principale sont divisés en deux catégories, utilisation de base et l'utilisation du bateau de pêche avec la vitesse de 1500r/min,1800r/min,2100r/min(ou 2000r/min). L'basic inclut intercooled turbocompressé et modèle du moteur à turbocompresseur et le modèle de intercooled turbocompressé modèles sont les mêmes que les moteurs de camion, mais l'ajout de pièces de rechange spécial marine, tels que marine échangeur air-air, mer-Echangeur de chaleur à l'eau douce, de surveiller, PS8500 de la pompe à injection de carburant(avec parking électroaimant),de la pompe à eau de mer, SAE1 N° CAS, volant moteur 14'volant, et le volant bride de liaison, partisan, la tranche taille est 740*1089. La distance entre la hauteur du centre du vilebrequin est de 135. Le bateau de pêche moteurs utilisés sur la base des utilisés ont été changé en 4 emplacements de la poulie de la pêche, flasque de liaison(M14*1.5), filtre à gazole installés dans le tuyau d'admission à l'air et également ajouter pré-filtre à gazole installés dans le tuyau d'admission à l'air, l'installation de la taille est 694*1145.5*140cm. Les moteurs d'alimentation principal peut choisir 6135volant cas, lors de remplacer le cas du volant moteur avec SAE1, veuillez changer le volant moteur et la connexion de la bride de cas.
Le point Modèle | Deo615.61C |
61561C01N | 61561C02N | 61561C03N | 61561C04N | 61561C05N | 61561C06N |
Type | 4 coups, refroidis par eau, en ligne, d'injection directe |
Méthode d' aspiration | Suralimenté |
Nombre de cylindres | 6 |
L'alésage × course (Mm × mm) | 126×130 |
CR/SHF le sens de rotation(à partir d' extrémité libre) | Dans le sens horaire |
Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
Déplacement (L) | 9.726L |
La puissance nominale/vitesse(kW/r/min) | 110/1800 | 140/ 1800 | 110/ 1500 | 120/1500 | 155/ 2000 | 91/1500 |
Surcharge /de vitesse de puissance (kW/r/min) | 121/ 1858 | 154/ 1858 | 121/ 1545 | 132/1545 | 170,5/ 2060 | 100/ 1545 |
Le taux de consommation de carburant nominale (g/kW▪ h) | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 |
La pression de combustion maximale(MPa) | 13.5 |
Le taux de compression | 17:1 |
La pression de compression | >2000 |
Ratio de la consommation de carburant-huile | 0,4 |
Méthode de démarrage | Démarreur électrique |
Accélèrent ratio | 2.08 |
Le régime de ralenti (r/min) | 600 |
Type de vilebrequin | Intégré |
poids net (Kg) | 850±50 |
La dimension L×B×H (mm) | 1580×830×1170 |
Le point Modèle | Deo615.61DC |
61561DC01N | 61561DC02N | 61561DC03N | 61561DC04N |
Type | 4 coups, refroidis par eau, en ligne, d'injection directe |
Méthode d' aspiration | Suralimenté |
Nombre de cylindres | 6 |
L'alésage × course (Mm × mm) | 126×130 |
CR/SHF le sens de rotation(à partir d' extrémité libre) | Dans le sens horaire |
Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
Déplacement (L) | 9.726L |
La puissance nominale/vitesse(kW/r/min) | 115/ 1500 | 122/ 1800 | 91/ 1500 | 138/ 1800 |
Surcharge /de vitesse de puissance (kW/r/min) | 126,5/ 1500 | 134/ 1800 | 100/ 1500 | 152/ 1800 |
Le taux de consommation de carburant nominale (g/kW▪ h) | 220 | 220 | 220 | 220 |
La pression de combustion maximale(MPa) | 13.5 |
Le taux de compression | 17:1 |
La pression de compression | >2000 |
Ratio de la consommation de carburant-huile | 0,4 |
Méthode de démarrage | Démarreur électrique |
Accélèrent ratio | 2.08 |
Le régime de ralenti (r/min) | 700±20 |
Type de vilebrequin | Intégré |
poids net (Kg) | 1000±40 |
La dimension L×B×H (mm) | 1580×830×1170 |
Le point Modèle | Deo615.64C | Deo615.64DC |
61564C01N | 61564C01N | 61564C03N | 61564DC01N | 61564DC02N |
Type | 4 coups, refroidis par eau, en ligne, d'injection directe |
Méthode d' aspiration | Suralimenté |
Nombre de cylindres | 6 |
L'alésage × course (mm×mm) | 126×130 |
CR/SHF le sens de rotation (D' extrémité libre) | Dans le sens horaire |
Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
Déplacement (L) | 9.726L |
La puissance nominale/vitesse(kW/r/min) | 147/1500 | 158/1800 | 147/1800 | 145/1500 | 145/1800 |
Surcharge /de vitesse de puissance (kW/r/min) | 162/1545 | 174/1858 | 162/1858 | 159.5/1500 | 159.5/1800 |
Le taux de consommation de carburant nominale (g/kW▪ h) | 215 | 215 | 215 | 220 | 220 |
La pression de combustion maximale(MPa) | 13.5 |
Le taux de compression | 17:01 |
La pression de compression | >2000 |
Ratio de la consommation de carburant-huile | 0,4 |
Méthode de démarrage | Démarreur électrique |
Accélèrent ratio | 2.08 |
Le régime de ralenti (r/min) | 600±50 | 700±20 |
Type de vilebrequin | Intégré |
poids net (Kg) | 1000±40 |
La dimension L×B×H (mm) | 1580×830×1170 |
Le point Modèle | Deo615.67C |
61567C01N | 61567C02N | 61567C03N |
Type | 4 coups, refroidis par eau, en ligne, d'injection directe |
Méthode d' aspiration | Turbocompresseur et intercooler |
Nombre de cylindres | 6 |
L'alésage × course (mm×mm) | 126×130 |
CR/SHF le sens de rotation(à partir d' extrémité libre) | Dans le sens horaire |
Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
Déplacement (L) | 9.726L |
La puissance nominale/vitesse(kW/r/min) | 176/1800 | 180/2000 | 164/1500 |
Surcharge /de vitesse de puissance (kW/r/min) | 194/1858 | 198/2060 | 180/1545 |
Le taux de consommation de carburant nominale (g/kW▪ h) | 208 | 210 | 205 |
La pression de combustion maximale(MPa) | 14.5 |
Le taux de compression | 17:1 |
La pression de compression | >2000 |
Ratio de la consommation de carburant-huile | 0,4 |
Méthode de démarrage | Démarreur électrique |
Accélèrent ratio | 2.08 |
Le régime de ralenti (r/min) | 600±50 |
Type de vilebrequin | Intégré |
poids net (Kg) | 1050±40 |
La dimension L×B×H (mm) | 1912×830×1170 |
Le point Modèle | Deo615.68C | Deo615.68DC |
61568C01N | 61568C02N | 61568C03N | 61568DC01N | 61568DC02N | 61568 DC03N |
Type | 4 coups, refroidis par eau, en ligne, d'injection directe |
Méthode d' aspiration | Turbocompresseur et intercooler |
Nombre de cylindres | 6 |
L'alésage × course (Mm × mm) | 126×130 |
CR/SHF le sens de rotation(à partir d' extrémité libre) | Dans le sens horaire |
Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
Déplacement (L) | 9.726L |
La puissance nominale/vitesse(kW/r/min) | 200/ 1800 | 205/ 2100 | 180/ 1500 | 185/ 1500 | 190/ 1800 | 175/ 1500 |
Surcharge /de vitesse de puissance (kW/r/min) | 220/ 1858 | 225,5/ 2163 | 198/ 1545 | 203,5/ 1500 | 209/ 1800 | 192.5/ 1500 |
Le taux de consommation de carburant nominale (g/kW▪ h) | 205 | 210 | 205 | 205 | 210 | 210 |
La pression de combustion maximale(MPa) | 14.5 |
Le taux de compression | 17:1 |
La pression de compression | >2000 |
Ratio de la consommation de carburant-huile | 0,4 |
Méthode de démarrage | Démarreur électrique |
Accélèrent ratio | 2.08 |
Le régime de ralenti (r/min) | 600±50 | 700±20 |
Type de vilebrequin | Intégré |
poids net (Kg) | 1050±40 |
La dimension L×B×H (mm) | De 1920×830×1170 |
Le point Modèle | Deo615.46C | Deo615.46DC |
61546C01N | 61546C02N | 61546C03N | 61546DC01N | 61546DC02N |
Type | 4 coups, refroidis par eau, en ligne, d'injection directe |
Méthode d' aspiration | Turbocompresseur et intercooler |
Nombre de cylindres | 6 |
L'alésage × course (Mm × mm) | 126×130 |
CR/SHF le sens de rotation (D' extrémité libre) | Dans le sens horaire |
Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
Déplacement (L) | 9.726L |
La puissance nominale/vitesse(kW/r/min) | 240/ 2100 | 230/ 1800 | 202/ 1500 | 202/ 1500 | 225/ 1800 |
Surcharge /de vitesse de puissance (kW/r/min) | 264/ 2163 | 253/ 1858 | 222/ 1545 | 222/ 1545 | 247.5/1858 |
Le taux de consommation de carburant nominale (g/kW▪ h) | 210 | 208 | 205 | 205 | 210 |
La pression de combustion maximale(MPa) | 14.5 |
Le taux de compression | 17:01 |
La pression de compression | >2000 |
Ratio de la consommation de carburant-huile | 0,4 |
Méthode de démarrage | Démarreur électrique |
Accélèrent ratio | 2.08 |
Le régime de ralenti (r/min) | 600±50 | 700±20 |
Type de vilebrequin | Intégré |
poids net (Kg) | 1080±40 |
La dimension L×B×H (mm) | 1912×830×1170 |
Le point Modèle | Deo615.57C | Deo615.57DC |
61557C01 | 61557C02 | 61557C03 | 61557DC01 | 61557DC02. |
Type | 4 coups, refroidis par eau, en ligne, d'injection directe |
Méthode d' aspiration | Turbocompresseur et intercooler |
Nombre de cylindres | 6 |
L'alésage × course (Mm × mm) | 126×130 |
CR/SHF le sens de rotation (D' extrémité libre) | Dans le sens horaire |
Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
Déplacement (L) | 9.726L |
La puissance nominale/vitesse(kW/r/min) | 257/ 2000 | 245/ 1800 | 220/ 1500 | 220/ 1500 | 245/ 1800 |
Surcharge /de vitesse de puissance (kW/r/min) | 283/ 2060 | 269.5/ 1858 | 242/ 1545 | 242/ 1500 | 269.5/ 1800 |
Le taux de consommation de carburant nominale (g/kW▪ h) | 210 | 205 | 200 | 200 | 205 |
La pression de combustion maximale(MPa) | 16 |
Le taux de compression | 17,5:1 |
La pression de compression | >2000 |
Ratio de la consommation de carburant-huile | 0,4 |
Méthode de démarrage | Démarreur électrique |
Accélèrent ratio | 2.08 |
Le régime de ralenti (r/min) | 600±50 | 700±20 |
Type de vilebrequin | Intégré |
poids net (Kg) | 1080±40 |
La dimension L×B×H (mm) | De 1920×830×1170 |
Adresse:
Room 5111, Songxing West Road 258, Baoshan District
Type d'Entreprise:
Fabricant/Usine
Gamme de Produits:
Machinerie de Fabrication & de Façonnage, Outils & Quincaillerie, Pièces & Accessoires d'Auto et de Moto, Transport, Électricité & Électronique, Équipement Industriel & Composants
Certification du Système de Gestion:
ISO 9001
Présentation de l'Entreprise:
Sinooutput Group depuis 1958, combiné par un chantier naval et six sociétés dans toute la Chine. Nous comptons maintenant plus de 2000 collaborateurs issus de plus de 29 départements de vente, de conception, de contrôle qualité, de test, de package, expédition, expéditeur, service après-vente. Jusqu′à présent, nos produits ont été exportés vers plus de 150 pays à l′étranger.
Pour le domaine maritime, nous pourrions vous fournir: Moteur marin avec puissance 20---2000KW@1500-3100tr/min
boîtes de vitesses marines pour faire correspondre les moteurs marins mentionnés ci-dessus arbre de Stern avec tube, hélice(nous avons le département de conception, qui pourrait aider à la conception gratuitement. )
Générateur marin avec puissance 15--1800kW, 1500/1800rpm hélice marine diamètre 50-1500cm. Direction, treuil, ancrage, chaîne, couvercle de hayon, trou d′homme, fenêtres, porte, grue, système électrique, système de nivagation, pompes, vannes, filet de pêche, sacs gonflables.
Jusqu′à présent, nous avions terminé la construction de plus de 368 navires pour des clients étrangers, par exemple : pétrolier, cargo, navire en vrac, bateau de pêche, remorqueur, Catamaran, bateau à passagers, bateau-taxi etc.
Nous fournissons non seulement les pièces marines pour les clients étrangers mais aussi le projet de construction de navire. Nous faisons des affaires de longue durée et des clients de longue date. Nous ne sommes pas seulement au service de nos clients, mais aussi aider nos clients à servir leurs clients. Nous savons sincèrement comment faire une culture de groupe, comment établir le navire d′affaires de chaque client et comment stabiliser notre marché. Nous signons un contrat de vente avec chaque client, un contrat de garantie de qualité et un accord de remboursement intégral pour protéger le paiement et l′expédition de nos clients.