Wq submerger la pompe (WQ)

Le type de QW submersible non-obstruent la pompe à eau d'égout se compose du moteur et de la pompe, ils sont séparés par la pièce d'isolement d'huile et le joint mécanique, il est court dans la longueur que le moteur et la pompe partagent le même axe (rotor), la structure est compact. Équipé de beaucoup de genres de protecteurs, il fonctionne sûrement, la fonction de ses pièces principales sont comme suit :
1. Ligne : Équipé de la boîte de commande, protégeant la pompe entièrement, y compris la fuite, l'inversion de phase, court-circuit, a surchauffé, surcharge, etc….
2. Redresseur de moteur : Son isolation est catégorie de catégorie B ou de F.
3. Sonde de fuite de l'eau. Ce composant est installé dans la salle d'huile, si le joint mécanique était endommagé, et l'eau entre dans la salle d'huile, il enverra le signal au système de contrôle afin de protéger la pompe.
4. Joint mécanique : Adoptant de joint en séries, le matériel est le tungstène de porter-résistance de carbonisation, comportant étant fiable, porter-résistance, plus longue vie, etc.
5. Roue à aubes : Avoir la capacité mieux de manipulation, peut réduire l'ennui de bloquer et de tordre de grands déchets de fibre, etc.
6. Corps de la pompe : Harmoniser avec la roue à aubes, assurer que la pompe a le rendement élevé.
7. Anneaux de joint : Installé à l'endroit de bouche du corps de la pompe, faire la bouche entourer en tant qu'usage de bureau de roue à aubes et la larme, peut changer l'anneau scellé en raison de l'opération, afin d'assurer la pompe fonctionne avec la meilleure efficacité.
Dispositifs
1. Adopter le grand écoulement non-obstruent la conception, améliorant la capacité de passer des choses sales considérablement.
2. La conception est raisonnable, avec le rendement élevé, et l'économie d'énergie est remarquable.
3. Adopte en série le joint mécanique, le matériel est le tungstène de porter-résistance de carbonisation, comportant étant durable, porter-résistant, peut courant pendant plus de 8000 heures sans interruption sans risque.
4. La structure de la pompe est compacte, petit, peut se déplacer commodément, installation est simple et commode, elle est submergée dans l'eau, aucun besoin de construire la maison de pompe, réduisent le coût de construction considérablement.
5. Il y a sonde dans la salle d'huile de la pompe, si le joint mécanique de côté de pompe est endommagé et l'eau entrent dans la salle d'huile, il dégagerait des signaux afin de protéger la pompe.
6. Peut être équipé de la boîte de commande selon les besoins de l'utilisateur, elle protégera la pompe contre la fuite électrique, fuite de l'eau, surcharge et garantie surchauffée, etc. que la pompe fonctionne sûrement et sans risque.
7. Le système automatique d'installation d'accouplement d'une paire de guides, il est commode pour l'installation et l'entretien de la pompe, aucun besoin d'entrer dans le trou d'eaux d'égout.
8. Le commutateur de flotteur, selon le changement de niveau d'eau nécessaire. Commander le début et l'arrêt de la pompe automatiquement, aucunes personnes requises pour la garder.
9. Selon la situation d'utilisation, le moteur peut adopter type de système de refroidissement de circulation de partie de veste d'eau le le-troisième, qui peut garantir l'exploitation sûre de la pompe sous l'état (sec) anhydre.
10. L'installation peut être installation automatique fixe d'accouplement ou installation portative non-fixe, qui peut satisfaire différentes occasions.
Condition
1. Milieu de la température 0f ne dépassant pas 60C, pesanteur 1.0~1.3kg/dm3, et valeur du pH entre 5~9.
2. Pour la pompe sans système de refroidissement par gravité de circulation interne d'écoulement, son moteur sera indiqué au-dessus de la surface liquide d'ici plus moins de 1/3.
3. Généralement, les pompes fonctionneront dans la marge de la tête pour protéger le moteur contre la surcharge. Pour travailler à la pleine tête. Spécifier svp en passant une commande pour notre convenance à la fabrication.
4. Le courant du moteur pendant le processus de l'opération ne dépassera pas le courant évalué du moteur.