Info de Base.
N° de Modèle.
TITAN30-55T
Feature Matériel
Stainless Steel
Économie D′Énergie
Économie d′énergie
Personnalisé
Personnalisé
Functions
Autopilot Remote Control
Battery
Lto Dynamic Battery System
Features
Anti-Collision System
Paquet de Transport
Wooden Case
Description de Produit
55t pilote automatique Locomotive alimenté par batterie pour tunnel utilitaire
description du produit
Description de la locomotive TITAN
La locomotive TITAN adopte une conception de commande électronique intégrée, qui présente la sécurité, la stabilité et l'intelligence.
La locomotive TITAN est également équipée d'un système de boîte en T, LHMP et TCSS, qui peut surveiller l'état de fonctionnement de la locomotive en temps réel.
Les fonctions anti-collision automatique, anti-patinage et identification d'obstacle sont disponibles, notamment la conduite automatique, la conduite à distance et la conduite manuelle.
paramètres du produit
Paramètre
55T pilote automatique à batterie pour tunnel utilitaire/tunnel d'eau Description de la locomotive TITAN La locomotive TITAN adopte une conception de commande électronique intégrée, qui présente la sécurité, la stabilité et l'intelligence. La locomotive TITAN est également équipée d'un système de boîte en T, LHMP et TCSS, qui peut surveiller l'état de fonctionnement de la locomotive en temps réel. Les fonctions anti-collision automatique, anti-patinage et identification d'obstacle sont disponibles, notamment la conduite automatique, la conduite à distance et la conduite manuelle. Paramètre Description | Spécifications | Spécification de la locomotive | Volume (mm) | 8990×1550×2500 | Poids (T) | 55 | Jauge (mm) | 900 | Diamètre de roue (mm) | φ1100 | Hauteur de traction (mm) | 350/430±10 | Rayon de courbure minimum négociable(m) | 30 | Empattement (mm) | 3200 | Charge par essieu (T) | 27,5 t | Coefficient de colle | 0.26 | Mode de conduite | Conversion de fréquence CC-CA + transmission mécanique | Puissance (kW) | 160×2 | Force de traction au démarrage (kN) | 169 | Force de traction continue (kN) | 130 | Vitesse max. (Km/h) | 13 | Vitesse continue (km/h) | 7.6 | Poids de traction de la locomotive (T) | 681 (le gradient est de 10‰) | 418 (le gradient est de 20‰) | 294 (le gradient est de 30‰) | 236 (le gradient est de 40‰) | Mode d'absorption des chocs | Amortisseur à ressort en caoutchouc de type V. | Mode de commande de la locomotive | VCU (unité de commande du véhicule) + contrôle par convertisseur de fréquence | Mode de freinage | Freinage électrique + pneumatique + anti-patinage | Rapport de freinage | 4.4 | Distance de freinage | Distance de freinage ≤ 30 M. (Pleine charge, vitesse nominale, pente de 30‰) | Distance de freinage ≤ 60 M. (Pleine charge, vitesse nominale, pente de 40‰) | Mode d'arrêt d'urgence | Freinage complexe + anti-patinage | Spécification du convertisseur ai | Fabricant | Puissance Wingo | Modèle | WJBP45T01/160 | Type | Vecteur haute précision, conversion de fréquence double | Tension d'entrée (CC) | 430 À 648 V CC | Courant d'entrée (AC) | 2×370A(principal)21A(convertisseur de compresseur d'air) | Tension de sortie (AC) | Triphasé, c.a. 0 à 380 V ±3 % | Courant de sortie (AC) | 304A(principal)/17A(convertisseur du compresseur d'air) | Fréquence de sortie | 0 à 3 000 Hz | Mode de contrôle | Contrôle du vecteur de flux magnétique | Spécification de la batterie dynamique | Modèle | LDS66 | Type | Batterie LTO | Durée de vie du cycle | 25000 | Le kilométrage après la recharge complète | Pas moins de 5 km (aller-retour) | Plage de tension nominale | 480 V-660 V. | Énergie de la battey | 66 kWh | Spécifications du chargeur | Fabricant | Puissance Wingo | Puissance nominale | 240 kw | Tension d'entrée | 380 V±20 % | Tension de sortie | 200 V-750 V. | Courant de sortie | 0-480A | Poids | 410kg | Volume | W850*D1000*H1800mm | Spécification du moteur | Fabricant | Riqian Dalian | Type | Moteur de conversion de fréquence | Puissance nominale (kw) | 160×2 | Couple max. (Nm) | 4200 (moteur unique) | Régime nominal (tr/min) | 892 | Régime max. (Tr/min) | 1625 | Tension nominale (V) | AC380 | Courant nominal (A) | 298 | Fréquence nominale (hz) | 45 | Indice de protection | IP55 | Spécification du réducteur | Fournisseur | Sainyer | Modèle | JC55-24.137 | Rapport de transmission | 24.137 | Spécification du compresseur d'air | Modèle | W-1/10 | Volume d'air nominal du compresseur d'air | 1m³/min | Pression d'air nominale du compresseur d'air | 0.5 mpa | Tension nominale du moteur | AC380V | Puissance nominale du moteur | 7,5kw | Courant nominal du moteur | 15.6A |
2. Caractéristiques et avantages 2.1. Avec le système anticollision ACS intégré, la locomotive Titan peut détecter la distance entre TBM et Loco et se garer automatiquement. Lorsque la locomotive est à 100 mètres du bouclier, elle peut détecter et ralentir automatiquement; et lorsque la locomotive est à 50 mètres du bouclier, elle ralentit et s'arrête automatiquement. 2.2. Avec le système de positionnement intégré, les utilisateurs peuvent vérifier la position de la locomotive en temps réel par logiciel; 2.3. La locomotive est équipée d'une fonction vidéo de marche arrière sans fil. Les caméras sont installées à l'arrière du matériel roulant. Les données vidéo en temps réel peuvent être renvoyées à la console de la locomotive et au centre de surveillance en même temps. 2.4. La locomotive est équipée d'un système de communication réseau qui couvre le réseau dans le tunnel. L'interphone peut effectuer la transmission du signal via le réseau, permettant ainsi la communication à distance entre l'interphone et la salle de surveillance dans le tunnel.
3. Console distante La console à distance est le centre de répartition de la locomotive TITAN. Il peut surveiller l'état de marche et l'emplacement de la locomotive en temps réel et recevoir la diffusion vocale de défaut, etc., et également effectuer des opérations temporaires ou d'urgence. 3.1 spécifications de la console distante | Élément | Spécifications | Remarque | Modèle | TD-RC1/4G | | Installation | Verticale | | Volume | 1575*790*755mm | | Puissance d'entrée | 220 V C.A. ±20 %, 3 a, 50 / 60 Hz, | | Bouton d'alimentation | Un bouton auto-bloquant étanche | Avec indicateur | Port | fiche aviation 3 broches | | RJ45 10/100M | | Indicateur | Un voyant d'alimentation | Blanc | Un voyant de fonctionnement du système | Vert | Un indicateur d'alarme | Rouge | Affichage | Un écran LCD de 10 pouces | État de l'emplacement et de la batterie | Trois écrans LCD 27 pouces | Vidéo et navigation en temps réel | Consommation max | 300 W. | | Entrée directive | clavier matriciel 4*4 | | Levier de fonction | autobloquant à 11 vitesses levier de commande industriel | Cinq rapports de marche avant, cinq rapports en arrière | Bouton de fonctionnement | Un bouton d'arrêt d'urgence | | Un bouton de crochet de rail | | Deux boutons de commande d'approche lente | | Un bouton de haut-parleur | | Un bouton de réinitialisation | | Un bouton d'allumage/d'arrêt de la lumière | Phares, arrière, feux d'avertissement | Bouton de commande | Un bouton de démarrage à deux vitesses | | Un bouton de commutation à trois modes | | Système d'exploitation | Ubuntu 18.04 | | Protocole | TCP/UDP | | Ought | 170 kg | | Température de fonctionnement | -20ºC~60ºC | | Temp. De stockage | -30ºC~70ºC | | Humidité | 10 %~95 % HR (sans condensation) | |
4. Dessin de la console distante 5. Dessin de la locomotive TITAN 5. Photos
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Photos détaillées
Dessin de la console à distance dessin de la locomotive TITAN
Caractéristiques et avantages
1 avec le système anticollision ACS intégré, la locomotive Titan peut détecter la distance entre TBM et Loco et se garer automatiquement. Lorsque la locomotive est à 100 mètres du bouclier, elle peut détecter et ralentir automatiquement; et lorsque la locomotive est à 50 mètres du bouclier, elle ralentit et s'arrête automatiquement.
2. Avec le système de positionnement intégré, les utilisateurs peuvent vérifier la position de la locomotive en temps réel par logiciel;
3. La locomotive est équipée d'une fonction vidéo de marche arrière sans fil. Les caméras sont installées à l'arrière du matériel roulant. Les données vidéo en temps réel peuvent être renvoyées à la console de la locomotive et au centre de surveillance en même temps.
4. La locomotive est équipée d'un système de communication réseau qui couvre le réseau dans le tunnel. L'interphone peut effectuer la transmission du signal via le réseau, permettant ainsi la communication à distance entre l'interphone et la salle de surveillance dans le tunnel.
Console distante
La console à distance est le centre de répartition de la locomotive TITAN. Il peut surveiller l'état de marche et l'emplacement de la locomotive en temps réel et recevoir la diffusion vocale de défaut, etc., et également effectuer des opérations temporaires ou d'urgence.
Spécification de la console distante |
Élément | Spécifications | Remarque |
Modèle | TD-RC1/4G | |
Installation | Verticale | |
Volume | 1575*790*755mm | |
Puissance d'entrée | 220 V C.A. ±20 %, 3 a, 50 / 60 Hz, | |
Bouton d'alimentation | Un bouton auto-bloquant étanche | Avec indicateur |
Port | fiche aviation 3 broches | |
RJ45 10/100M | |
Indicateur | Un voyant d'alimentation | Blanc |
Un voyant de fonctionnement du système | Vert |
Un indicateur d'alarme | Rouge |
Affichage | Un écran LCD de 10 pouces | État de l'emplacement et de la batterie |
Trois écrans LCD 27 pouces | Vidéo et navigation en temps réel |
Consommation max | 300 W. | |
Entrée directive | clavier matriciel 4*4 | |
Levier de fonction | autobloquant à 11 vitesses levier de commande industriel | Cinq rapports de marche avant, cinq rapports en arrière |
Bouton de fonctionnement | Un bouton d'arrêt d'urgence | |
Un bouton de crochet de rail | |
Deux boutons de commande d'approche lente | |
Un bouton de haut-parleur | |
Un bouton de réinitialisation | |
Un bouton d'allumage/d'arrêt de la lumière | Phares, arrière, feux d'avertissement |
Bouton de commande | Un bouton de démarrage à deux vitesses | |
Un bouton de commutation à trois modes | |
Système d'exploitation | Ubuntu 18.04 | |
Protocole | TCP/UDP | |
Ought | 170 kg | |
Température de fonctionnement | -20ºC~60ºC | |
Temp. De stockage | -30ºC~70ºC | |
Humidité | 10 %~95 % HR (sans condensation) | |
Photos
Photos
Adresse:
Building 5, Nanshan District, Shenzhen, Guangdong, China
Type d'Entreprise:
Fabricant/Usine, Société Commerciale
Gamme de Produits:
Machinerie de Fabrication & de Façonnage, Transport, Équipement Industriel & Composants
Certification du Système de Gestion:
ISO 9001, ISO 14001
Présentation de l'Entreprise:
Wingo a été fondée à Shenzhen, une ville de l′innovation. Avec un collectif d′ingénieurs et techniciens expérimentés, nous visons à concevoir, construire et exécuter les systèmes et services de base qui est l′épine dorsale du pilote automatique de transport.
Wingo a fait des réalisations exceptionnelles dans le domaine de la locomotive de pilote automatique, LTO système dynamique de la batterie, T-box, et de collecte de données LICU Centre de contrôle.
L′autopilote locomotive que nous avons développé est capable de fonctionner de façon sûre et constante avec des performances élevées même dans de rudes conditions de construction.
La Collision Avoidance System empêche les dommages causés par les collisions ou de déraillements. Le centre de gravité bas donne de bonnes performances même sur un piètre état des pistes.
Tous les composants sont conçus pour humide et des conditions poussiéreuses, comme l′eau de tunnels et de l′exploitation minière les tunnels.
La capacité de batterie, système de conduite, dimension extérieure, et la robinetterie(système de pilote automatique de transport) peuvent être conçus à la demande du client.
Une locomotive intelligent et une équipe de support technique expérimentés sont ce que vous avez besoin pour la plus longue durée de fonctionnement et les plus brefs délais d′exécution.