Info de Base.
Type
Compression Testing Machine
Loading Method
Dynamic Load
Paquet de Transport
Carton
Spécifications
Standard Size
Description de Produit
Description du produit
1 Contour
1.1 Contour
La fonction du contrôleur du système de rampe commune haute pression CRS300 est de reproduire l'ECU du moteur diesel (unité de contrôle du moteur), tout en fournissant Bosch, Delphi, Siemens et d'autres signaux de commande du système Common Rail pour entraîner le fonctionnement de l'injecteur haute pression Common Rail et de la pompe Common Rail, les paramètres du signal d'entraînement peuvent être effectués par l'utilisateur en fonction de leur situation réelle, et peuvent être enregistrés groupés pour faciliter l'entretien par le personnel à l'injecteur à rampe commune haute pression en état de fonctionnement afin de juger des différentes conditions et de l'entretien.
1.2 fonctionnalités
1,soutenir l'injecteur électromagnétique et l'injecteur Pizeo ;
2, prend en charge jusqu'à six injecteurs électromagnétiques ;
3,support pour capteur de pression de rampe multiple ;
4,algorithme PID intelligent, le contrôle de pression est plus précis ;
5,la protection double contre les courts-circuits du logiciel et du matériel, Run Safer;
6,sélection multilingue, chinois / anglais / russe ;
7,sécurité conçue pour empêcher l'utilisation abusive par l'opérateur, utilisation plus sûre;
8,logo de démarrage personnalisable;
9,selon la demande du client pour l'interface logicielle personnalisée, le fonctionnement, l'aspect du châssis ;
1.3 sécurité
Pour garantir un fonctionnement sûr, veuillez suivre les règles suivantes :
1,au cours de l'utilisation du testeur, l'opérateur doit porter des lunettes de sécurité ; 2,à l'aide d'une prise dédiée séparée et d'une mise à la terre fiable. Le testeur est une fiche de cordon d'alimentation à trois fils connectée à une prise à trois fils standard. Assurez-vous que la mise à la terre est fiable.
3,si la tension d'alimentation est instable, veuillez brancher le testeur de tension d'alimentation à ;
4,Vérifiez régulièrement que le cordon d'alimentation CA est endommagé et que la fiche d'alimentation ou la prise secteur ne présente pas d'accumulation de poussière ;
5,si le testeur présente des conditions anormales, un son ou une odeur anormale, ou si le testeur ne peut pas être chaud au toucher, cessez immédiatement de l'utiliser et débranchez le cordon d'alimentation de la prise secteur et tous les autres câbles ;
6,si le testeur tombe en panne, veuillez contacter le personnel de maintenance pour obtenir l'assistance nécessaire.
1.4 utilisation et entretien
1,ne pas jeter, laisser tomber ou marcher sur le testeur, le testeur pour éviter d'avoir un impact externe important ;
N'insérez pas de corps étrangers dans le testeur de la partie connecteur.
3,ne pas laisser l'eau ou d'autres liquides s'écouler à l'intérieur ou sur le testeur ; 4,,ne pas toucher avec les bornes du cordon d'alimentation secteur à mains humides ;
5,,ne pas laisser de poussière ou de corps étrangers sur les bornes autour de l'alimentation secteur, les bornes c.a. sur l'accumulation de poussière et de corps étrangers peuvent provoquer un incendie ou une électrocution ;
6,éviter de marcher sur le cordon d'alimentation CA ou de le pincer ;
7,débranchez le cordon d'alimentation lors du nettoyage du testeur.
2 Accessoires et description de l'interface
2.1 fil de l'injecteur
Numéro de broche | Fonction | Couleur | Si les fils sont connectés |
1 | Commun | Noir | Oui |
2 | Injecteur 1 dirve | Rouge | Oui |
3 | Injecteur 2 dirve | Rouge | Oui |
4 | Injecteur 3 dirve | Rouge | Oui |
5 | Injecteur 4 dirve | Rouge | Oui |
6 | Injecteur 5 dirve | Rouge | Oui |
7 | Injecteur 6 dirve | Rouge | Oui |
2.2 fil de la pompe
Numéro de broche | Fonction | Couleur | Connexion des fils |
1 | Valve proportionnelle | Rouge | oui |
2 | Valve proportionnelle | Noir | oui |
3 | Pizeo + | Rouge | oui |
4 | Pizeo - | Noir | oui |
5 | Vide | | non |
2.3 fil du capteur de pression de rampe
Numéro de broche | Fonction | Couleur | Connexion des fils |
1 | Capteur - | Bleu | oui |
2 | Signal du capteur | Jaune | oui |
3 | Capteur + | Rouge | oui |
2.4 fil du commutateur de comptage
Numéro de broche | Fonction | Couleur | Connexion des fils |
1 | COsse. Relais | jaune | oui |
2 | Relais commun | Noir | oui |
3 | Relais ouvert | Rouge | oui |
4 | vide | | non |
3 instructions d'utilisation
3.1 disposition du clavier :
3.2 fonctionnement de base
1, sous tension, l'écran de démarrage affiche les éléments suivants :
Appuyez sur la touche de fonction pour définir les paramètres appropriés,flèches gauche et droite pour déplacer le curseur vers le haut et vers le bas pour modifier la valeur. Lorsque vous modifiez un paramètre, le losange du coin inférieur droit de la page de test est plein, le réglage est terminé, appuyez sur entrée pour confirmer que le losange devient creux.
F1 changement de langue : chinois, anglais et russe ;
F3 Paramètres PID ;
ENTRÉE pour accéder à la page de test ;
2. Appuyez sur la touche F3 pour accéder à la configuration
Réglage des paramètres PID divisés / ensemble capteur de pression / deux pièces
Réglages des paramètres PID :
F0 : sélectionner la pompe à rampe commune, modification correspondante des valeurs de paramètres PID ; F1 : valeur d'échelle définie, valeur de référence : 0.5 ;
F2 : définit la valeur intégrale, valeur de référence : 0 ;
F3 : définir la valeur différentielle, la valeur de référence : 6 ;
Un capteur de pression est fourni :
F5 : valeur zéro, capteurs Bosch : 0.44, capteur Denso : 1.04
F6 : valeur pleine échelle, capteurs Bosch : 4.04, capteur Denso : 3.65
Les valeurs ci-dessus sont des valeurs de référence qui peuvent être définies en fonction de la situation réelle.
Appuyez sur ESC pour revenir à l'interface principale.
3,appuyez SUR ENTRÉE dans la page de test :
PageU / D : sélectionnez la liste des paramètres, vous pouvez enregistrer 10 groupes de données ;
F1 : sélectionner les injecteurs, appuyer en continu sur F1 pour sélectionner les quatre types Bosch / DENSO / DELPHI / PIZEO / DENSO80, PIZEO pour les fonctions en option ;
F2 : définissez la largeur d'impulsion, entrez un nombre ou utilisez les flèches vers le haut et vers le bas pour sélectionner,
Plage de réglage 0 ~ 3 000 uS ;
F3 : réglez la fréquence, entrez un nombre ou, à l'aide des flèches haut et bas pour sélectionner, la plage de réglage 1 ~ 30 Hz ; ;
F4 : permet de définir le nombre de fois, d'entrer un nombre ou de sélectionner à l'aide des flèches vers le haut et vers le bas.
Plage de réglage 0 ~ 65000T ;
F6 : démarrez le test et arrêtez-le. Appuyez sur F6 pour sélectionner ;
Remarque : avant de commencer le test, vous devez vérifier les éléments suivants :
1. Définir les paramètres pour le type de pompe / mode de contrôle / pression de consigne ;
2, la valeur initiale de la PWM actuelle ;
3, le contrôleur de la valeur de vitesse actuelle ;
4, l'huile d'alimentation et l'huile de retour pour former une circulation stable;
TAB : démarrer et arrêter le comptage, appuyer sur la touche TAB pour sélectionner ;
F0 : sélectionnez le modèle de pompe, appuyez en continu sur F0 pour choisir,
Les pompes prises en charge sont les suivantes : CP1, CP2, CP3, JER, HP3, HP4 , ;
F7 : sélectionnez le mode de contrôle, les boucles ouverte et fermée, appuyez sur F7 en continu pour sélectionner ;
En mode boucle ouverte, appuyez SUR LES TOUCHES HAUT et BAS pour modifier la valeur PWM,
En mode boucle fermée, appuyez sur LES TOUCHES HAUT et BAS pour modifier la pression
valeur,
F8 : définit la valeur PWM initiale,
La plage de réglage de 0 à 100 % ;
F5 : valeur de pression définie,
Plage de réglage 0 ~ 160 Mpa ;
F9 : enregistrer les paramètres actuels ;
Réglage dynamique : appuyez sur F6 pour démarrer le système. Vous pouvez ajuster dynamiquement la largeur / fréquence / valeur de pression définie, comme suit :
Arrowpour régler la valeur de largeur d'impulsion : « gauche » et « droite » ;
Les flèches « Haut » et « Bas » pour régler la valeur de fréquence ;
« PgUp » et « PgDn » pour régler la valeur de pression ou la valeur PWM.
4 à propos de la responsabilité de maintenance
1, dans des conditions d'utilisation normales, en raison de problèmes de qualité du produit, réparation gratuite dans un délai d'un an ; 2, en raison d'une utilisation non normale, causant des dommages au produit, l'utilisateur porte le
les coûts d'entretien;
3, la durée de vie du produit, un an plus tard, les utilisateurs supportent les coûts de maintenance.
Photos détaillées
Profil de l'entreprise
WUXI WUNUA INT'L CO., LTD A été créée le 2007, WUXI WUNUA MACHINERY CO., LTD. A été créée le 2005.
Nos ventes couvrent à la fois le marché international et le marché national. Nous produisons, vendons, distribuons : turbocompresseur, piston FIP, buse, Rotor de tête, distributeur de rampe commune, buse de rampe commune, injecteur de rampe commune, capteur de pression de rampe, unité de mertering, Pièces SCR, injecteur d'urée, capteur NOx (12 V, 24 V), capteur de température, piston de moteur diesel, chemise, banc d'essai à rampe commune Precison (marque WABT pour OEM, Dieseltop pour marché secondaire). Version internationale Common Rail Repair Master MFT100, système de diagnostic du système d'urée, système de diagnostic de véhicule OBD.
Nos propres produits sont la marque WNUA et Dieseltop, nous distribuons également des produits originaux Bosch, DENSO, DELPHI, WEIFU, AGS, CRS, HAOTONG
Adresse:
8A, Huarew Lake View International Building, 2288 Taihu Road, Wuxi, Jiangsu, China
Type d'Entreprise:
Fabricant/Usine, Société Commerciale
Gamme de Produits:
Machinerie de Fabrication & de Façonnage
Présentation de l'Entreprise:
Nous, WANUP Company, Qui est axé sur les travaux de
PIÈCES DE RECHANGE pour MOTEURS DIESEL /
PIÈCES DE POMPE d′injection DIESEL / INJECTEUR DE CARBURANT / INJECTEUR
/ INJECTEUR / PISTON /
SOUPAPE D′ALIMENTATION / TURBOCOMPRESSEUR
/
BANC D′ESSAI /
PIÈCES DE GAZ NATUREL COMPRIMÉ nos produits peuvent être
montés dans tous les types de marque principale du moteur et du véhicule sur le marché mondial, Tels que : Benz, CAT, DAIHATSU, DEUTZ, HINO, HITACHI, ISUZU, KOMATSU, MITSUBISHI, Nissan, PEUGEOT, Roumanie, STERY, SUZUKI, Toyota, FIAT, Iveco, KHD, MAN, BMW, DOWOO, VOLVO, YAMAHA, LISTER, CITROËN, TALBOT HOTOZON, OPEL OMEGA, FORD, YANMAR, CUMMINS, SCANIA, etc.
La plupart des moteurs ou véhicules ci-dessus peuvent utiliser nos PIÈCES DE RECHANGE d′INJECTION DE CARBURANT DIESEL 100% parfaitement.
Toutes les pompes D′INJECTION DE CARBURANT DIESEL de Bosch, ZEXEL, DOOWON, Lucas peuvent être testées avec précision sur notre BANC D′ESSAI à 100 %.
Tous nos TURBOCOMPRESSEURS ont été inspectés et réglés par notre machine d′ÉQUILIBRAGE britannique 100 % soigneusement.
Tous nos équipements d′usinage sont des machines locales et importées de haute précision, telles que LA MEULEUSE DE précision CNC À GOUJON, la perceuse de précision PASALUX, LA MACHINE D′ÉQUILIBRAGE ACHEVÉE en Angleterre.
Nous disposons également d′un système de gestion de la qualité très efficace, tel que le système certifié ISO et TS.
Nous garantissons ainsi la qualité des PIÈCES DE RECHANGE POUR MOTEUR DIESEL, DES PIÈCES DE POMPE d′injection DE CARBURANT DIESEL, DES INJECTEURS de CARBURANT, DES BUSES, DES PISTONS, DES SOUPAPES DE REFOULEMENT, TURBOCOMPRESSEUR, BANC D′ESSAI, PIÈCES DE GAZ NATUREL COMPRIMÉ.
Nous sommes spécialisés dans l′exportation, notre équipe a près de dix ans d′expérience dans l′exportation, nos produits ont été exportés en Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord, Moyen-Orient, Aisa du Sud-est, L′Europe, etc. Au cours des dernières années, nous avons acquis la réputation de nos clients.
Si vous avez un numéro de type de moteur OEM ou un numéro de correspondance de pièces de rechange d′injection de carburant de la société suivante : Bosch, ZEXEL, DOOWON, DELPHI, Lucas, HOLSET, GARRETT, KKK. Ce sera facile pour nous de servir pour vous.