Entièrement soudés en acier forgé clapet à bille (XT-Q61)

Normes applicables :
1. Conception et fabrication Std. : ASME B16.34, API608, API6D.
2. Sécurité incendie : API 607
3. 608 de l'API anti statique :
4. Face à face : ASME B 16.10
5. Brides de fin : ASME B 16,5
6. Inspection et de test : API 598 / API 6D


Design Description :
1. Type de Structure: Type flottant à deux pièces
2. L'alésage complet et réduction de la conception de l'alésage
3. Capot boulonnée, split corps
4. La preuve de la tige de soufflage
5. Sécurité de la construction d'incendie
6. Dispositif anti-statique
7. Dispositif d'injection de graisse d'urgence
8. L'auto-décharge dans la cavité du corps
9. Dispositif de butée
10. La norme ISO 5211 Plaquette de fixation
11. : Classe de pression150LB-1500LB.
12. Matériau : cat, LCB, CF8, CF8M, CF3, CF3M, A105, LF2, F304, F316, F304L, F316L
13. Exploité : poignée de levier, actionneur pneumatique, vérin électrique




1. Anti-incendie conception sécuritaire
Lorsque le clapet à bille du tourillon d'être utilisé normalement, il est scellée par le siège et la bille de surface, la retenue de siège scellé par joint torique et le corps, c'est doux d'étanchéité fiable et étanche. Lorsque le siège et le joint torique sont brûlés, le siège et le corps de retenue seront scellés par l'élargissement de graphite. Ainsi la loi anti-fire safe fin.

2. Dispositif anti-statique
afin de prévenir les frictions entre la bille, de la tige et PTFE qui génère l'électricité statique qui peut la lumière les matériaux combustibles et d'explosifs que de provoquer un accident, dans ce clapet à bille, conduction statique ressort est réglé entre la tige et la bille, la tige et le corps. Ainsi l'électricité statique est effectué à la masse et la sécurité du système est sécurisé.

3. Libre de fuite de corps construction étanche de
la position conjonctif du corps de soupape et le capot est par un joint double étanchéité et le joint torique, sur cette base, des facteurs tels que les incendies, haute température, choc et inégale de l'ouverture ou fermeture de la couple toutes ne peut pas provoquer une fuite externe.

4. Un faible couple à l'opération
l'auto-lubrifié les roulements sont installés à la friction de la tige, résultant en résistance d'usure, la souplesse de fonctionnement et un faible couple.

5. Double block & PURGE (DBB)
lorsque la bille est plein d'ouvrir ou fermer la position, l'émetteur la substance dans le centre de la cavité du corps peut être libéré par le drainage et le vidage de périphériques. En outre, le plus chargé de la pression dans la cavité centrale de la soupape peut être libéré à basse pression de décharge de fin par l'auto siège.

6.
Composé d'étanchéité d'urgence de trous d'injection sont conçus et composé des soupapes d'injection sont installés à différents endroits de la tige/cap et le corps de soupape côté soutien. Lorsque l'étanchéité de tige ou du siège est endommagé pour provoquer une fuite, le composé peut être utilisé pour effectuer la deuxième fois l'étanchéité. Un clapet antiretour caché est installé à côté de chaque composé vanne d'injection pour éviter que le composé de l'extérieur qui coule à cause de l'action de l'émetteur de substance. Le haut de la soupape d'injection composé est le Connecteur pour connexion rapide avec le composé pistolet d'injection.

7. Tige d'extension
pour le métro est installé, la tige de soupape peut être allongée et pour la commodité de fonctionnement le composé correspondant de l'injecteur et le drainage soupape peut être étendue à l'haut de la vanne.

8. Cavité du corps de secours automatique
lorsque le corps de la pression allant jusqu'L'ONU-normalement comme facteur instable, le siège de clapet à bille de tourillon en aval seront poussés par l'ONU-pression normale, et la relâcher la pression de l'ONU-normalement automatiquement, il ne dispose pas des dommages à l'étanchéité du siège en amont.

9. Divers types de conduite
le tampon de haut de la vanne conçu conformément aux normes ISO 5211, ce qui est pratique pour la connexion et l'échange de divers pilotes. Le manuel commun sont les types de conduite, électrique, pneumatique et hydraulique/pneumatique