Info de Base.
Type
Gantry Stacker & Reclaimer
Spécifications
Max length L 6900mm/wheel base L1 4550mm
Description de Produit
description du produit
Sécurité et haute fiabilité
Analyse par éléments finis et technologie de simulation dynamique
Grâce à des analyses avancées par éléments finis, à des analyses et calculs de simulation cinématique et dynamique ;
Grâce à la précision des données, le châssis et l'essieu directeur présentent une structure raisonnable et d'excellentes performances.
La machine est fiable et stable.
Technologie de refroidissement électronique indépendante système hydraulique
Lorsque le châssis tombe, la condition de chauffage du système hydraulique atteint le maximum. À ce moment, le moteur est au ralenti pendant que le système s'abaisse du poids mort. Le circuit de refroidissement du moteur hydraulique traditionnel est également en mode inactif avec un faible effet de refroidissement.
Le chargeur de conteneur vide ZPMC est doté d'un radiateur électronique indépendant (non un système de refroidissement de moteur hydraulique traditionnel), qui n'est pas affecté par le régime moteur et a un meilleur effet de refroidissement.
Technologie antidéflagrante de la conduite de levage
En raison de la rupture de la conduite de pression ou du joint de tuyau, l'actionneur hydraulique chargé accélère la chute de façon incontrôlable. La soupape anti-explosion de sécurité de la conduite peut empêcher le mouvement incontrôlé de l'actionneur hydraulique.
Technologie de prévention de l'ensemble de la machine
Équipé d'un dispositif d'extinction automatique d'incendie et d'un module de gestion de la protection de sécurité du circuit ;
Extinction automatique d'incendie à l'azote liquide haute pression, déclenchement automatique (en option) ;
Déclenchement mécanique ; protection environnementale vert, sans danger pour l'environnement
Pas d'asphyxie, pas d'effet toxique sur le corps humain;
Moyens d'extinction au gaz, faciles à nettoyer après un incendie;
Avec technologie de prévention incendie, anti-eau, anti-court-circuit.
Acier de grande qualité
La position de chargement principale de l'épandeur est STRENX 700 MC PLUS importé de Suède et la limite d'élasticité est de 700 MPa.
La durée de vie de la structure en acier est supérieure à 30000h.
Technologie anti-desserrage du statif et du vérin oscillant
La technologie de tête d'essieu à échelle à deux étages et de goupille de sécurité à verrouillage réversible est adoptée pour éviter complètement les risques de sécurité majeurs liés à la déconnexion du point de charnière du statif causée par le desserrage du statif et du vérin oscillant, une technologie pionnière dans l'industrie.
Technologie de protection de sécurité automatique du frein de marche arrière
Technologie de protection automatique des freins en marche arrière avec reconnaissance du corps humain et fonction de détection à distance dans toutes les conditions (en option).
Intelligent et hautement protecteur
Détection automatique des pannes et affichage des données en temps réel
Il peut détecter différents États de défaut en temps réel et avec précision.
L'écran couleur haute vitesse peut afficher de façon dynamique divers paramètres de fonctionnement de la machine, de sorte que l'opérateur puisse connaître l'état de fonctionnement de l'ensemble du véhicule en temps réel.
l'interface est riche en contenu et claire d'un coup d'œil.
Empêcher la chaîne de se dévier
La chaîne du porte-conteneur vide a la fonction anti-méandres et la fonction de réglage de la chaîne est équipée sur l'épandeur
Technologie de protection de sécurité d'anti-basculement dynamique positif et latéral
Basé sur le principe mécanique de la charge dynamique, en surveillant et en calculant à la fois le moment dynamique et statique du centre du véhicule et la hauteur et la position de l'épandeur, le verrouillage automatique de basculement latéral et la limite de vitesse du mécanisme de verrouillage automatique du point d'articulation ainsi que la commande de vitesse du pont arrière sont effectués, ce qui permet de garantir la sécurité contre le basculement latéral
Confort et facilité d'utilisation
Technologie de communication du bus CAN
La technologie avancée de communication par bus international -BUS CAN est adoptée et divers signaux sont transmis en mode données.
Il offre les avantages d'une longue distance de transmission, d'une réponse rapide, d'une excellente capacité antiinterférence, d'un système réseau stable et fiable et d'une fonction d'extension puissante.
Une vue panoramique
La vision opérationnelle de ZPMC ECH peut voir la tête de verrouillage du conteneur de sixième couche, par comparaison avec d'autres marques, ils ne peuvent voir que la tête de verrouillage du conteneur de cinquième couche, de sorte que ZPMC ECH est plus sûr pendant le fonctionnement.
Ergonomie
En simulant l'état du corps humain dans la cabine, l'agencement des sièges, des panneaux de commande, des instruments et des pédales est plus coordonné et le fonctionnement est plus confortable ; l'environnement et le haut de la cabine sont en verre et la visibilité est plus large ;
le siège à suspension importé convient aux conducteurs de 5 % à 95 %, ce qui peut améliorer efficacement le confort de fonctionnement.
Technologie de réglage adaptatif de l'angle du siège de la cabine (en option)
Grâce à la surveillance de la hauteur de l'étamec, l'angle d'inclinaison du siège conducteur peut être ajusté automatiquement pour éviter l'hyposokinésie du col large de l'opérateur ; Résoudre l'inconfort et les changements pathologiques de la vertèbre cervicale humaine causés par les fréquentes hypsokinesi de grand cou de l'opérateur pendant la couche haute empilement, prolonger le temps de travail de haute intensité, et réduire l'occurrence de la maladie professionnelle de vertèbre cervicale de l'opérateur.
Économie d'énergie et entretien facile
Pas de revêtement des deux côtés de la machine
Les deux côtés du statif ZPMC ECH est adopté de conception structurelle sans revêtement, ce qui rend l'ensemble de la machine plus concise, généreuse et belle
Circuit de refroidissement du moteur
Le système d'alimentation de ZPMC ECH adopte un ventilateur d'aspiration pour la dissipation de la chaleur et isole les zones d'air chaud et froid pour empêcher l'air chaud de revenir, ce qui améliore considérablement la performance de dissipation de la chaleur du moteur
Levage du statif
Le levage du statif de l'empileuse ZPMC ECH adopte la structure de la chaîne supérieure et du vérin de levage d'huile. Par rapport à la structure de la chaîne secondaire et du vérin d'huile de levage adopté par d'autres marques, ZPMC ECH peut économiser le remplacement et l'entretien de la chaîne secondaire (2 chaînes sont économisées pour chaque véhicule), réduisant considérablement les coûts d'entretien des clients.
Photos détaillées
paramètres du produit
CONFIGURATION PRINCIPALE DE MODELAND | Numéro de série du produit:aucun commun; mise à niveau-S; moteur économique-se : Volvo3/4grade-V3/V4 Cummins3/4 grade-C3/C4 Mode d'épandage:général9 tonnes-C; général 10 tonnes Double Box-D; Upgrade9tons-S; général 10 tonnes Double Box Hddle-F |
TABLE DU GESTIONNAIRE DE CONTENEUR |
Modèle de produit | Moteur | Boîte de vitesses | Épandeur | Essieu moteur | Remarque |
ZHD90C7-V3CHR | Volvo TAD851VE 185/2200kW/tr/min, 1160/1300N.m/tr/min | DAN13.7HR32334 | ZDJ90 | KESSLER D81 PL489 | |
ZHD90C8-V3CHR |
ZHD90C7-C3CHR | CumminsQSC8.3 194/2200kW/tr/min, 1135/1350N.m/tr/min | DAN13.7HR32334 | ZDJ90 | KESSLER D81 PL489 | |
ZHD90C8-C3CHR |
ZHD90C7-V3CTE | Volvo TAD851VE 185/2200kW/tr/min, 1160/1300N.m/tr/min | DAN13.7FLTE14415 | ZDJ90 | KESSLER D81 PL489 | |
ZHD90C8-V3CTE |
ZHD90C7-V4CTE | TAD871VE Volvo 185/2200kW/tr/min, 1160/1200N.m/tr/min | DAN13.7FLTE14415 | ZDJ90 | KESSLER D81 PL489 | Moteur de classe 4 |
ZHD90C8-V4CTE |
ZHD100C8S-V3DHR | Volvo TAD851VE 185/2200kW/tr/min, 1160/1300N.m/tr/min | DAN13.7HR32334 | ZDJ100D | KESSLER D81 PL489 | Épandeur à double caisson avec charge nominale de 10 tonnes et de la boîte standard 9-ayer |
ZHD100C8S-C3DHR | Cummins QSC8.3 194/2200kW/tr/min, 1135/1350N.m/tr/min | DAN13.7HR32334 | ZDJ100D | KESSLER D81 PL489 | Épandeur à double caisson avec charge nominale de 10 tonnes |
ZHD90C8S-V3SHR | Volvo TAD851VE 185/2200kW/tr/min, 1160/1300N.m/tr/min | DAN13.7HR32334 | ZDJ90S | KESSLER D81PL489 | Conception brevetée de la structure portalframe économie d'énergie |
ZHD90C8S-C3SHR | Cummins QSC8.3 194/2200kW/tr/min, 1135/1350N, m/tr/min | DAN13.7HR32334 | ZDJ90S | KESSLER D81 PL489 | Conception brevetée de la structure portalframe économie d'énergie |
PARAMÈTRE DE CONFIGURATION |
| Paramètre technique | Unité | ZHD90C7 | ZHD90C8 | ZHD100C8 | ZHD90C8S |
Configuration | Moteur | Modèle | | Volvo/Cummins | Volvo/Cummins | Volvo/Cummins | Volvo/Cummins |
Norme d'autorisation | | Stade IV | Stade llgrade/IV | stade ll | niveau de vide |
Gearboxmodel | | CLARK | CLARK | CLARK | CLARK |
Modèle d'essieu moteur | | KESSLER | KESSLER | KESSLER | KESSLER |
Épandeur | Modèle | | ZDJ90 | ZDJ90 | ZDJ1000 | ZDJ90S |
Distance de déport | | ±600 mm | ±600 mm | ±300 mm | ±600 mm |
Candidatures | | standard interational de 20 pi ou 40 pi | 20° ou 40norme internationale | 20 ou 40 intemationalstandard | 20°ou 40'norme internationale |
Type de pneu | | | 14.00-2428PR | 14.00-2428PR | 14.00-2428PR |
paramètres | Poids mort | | t | 40 | 41 | 43 | 41 |
Charge nominale | | t | 9 | 9 | 10 | 9 |
Empilage des calques | | | 7 (8'6") | 8 (8'6") | 8+1(8'6") | 8 (8'6") |
Vitesse de levée maximale (sans charge/en charge) | | mm/5 | 600/550 | 550/450 | 650/600 | 550/450 |
Vitesse de descente maximale/non-oad/chargé) | | mm/5 | 550/600 | 550/600 | 600/550 | 550/600 |
Vitesse de déplacement maximale (charge/charge NOR) | | km/h | 28/26 | 28/26 | 28/26 | 28/26 |
Aptitude en côte (sans charge/en charge) | | % | 30/22 | 30/22 | 30/22 | 30/22 |
Bruit de cabine | | DB | 72 | 72 | 72 | 72 |
Taille | Longueur max.(L) | | mm | 6900 | 6900 | 6900 | 6900 |
Empattement (L1) | | mm | 4550 | 4550 | 4550+700 | 4550 |
Distance du centre de la charge (L2) | | mm | 1220 | 1220 | 1220 | 1220 |
Distance de suspension avant (L3) | | mm | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 |
MaxHeight'Retract (H)/Extend (H5) | | mm | 10920/19170 | 12230/21730 | 13411/21235 | 12480/21890 |
Garde au sol minimale (HL) | | mm | 330 | 330 | 330 | 330 |
Hauteur de levage min du mât (H3) | | mm | 2205 | 2205 | 2205 | 2380 |
Hauteur de levage max. Du mât(H4) | | mm | 18705 | 21205 | 21205 | 21205 |
Largeur max. (L) | | mm | 6085 à 12215 | 6085 à 12215 | 6085 à 12215 | 6085 à 12215 |
Voie de roue avant(W1) | | mm | 3280 | 3280 | 3280 | 3280 |
Bande de roulement de roue (W2) | | mm | 2165 | 2165 | 2165 | 2165 |
Angle de titingdu mât (avant/arrière) | | | 2\4 | 2(4 | 2\4 | 2\4 |
Rayon de braquage min. (R) | | mm | 6000 | 6000 | 6100 | 6000 |
Largeur d'allée du conteneur 20 pieds (A1) | | mm | 9955 | 9955 | 10055 | 9955 |
Largeur d'allée du conteneur 40 pieds (A2) | | mm | 14585 | 14585 | 14585 | 14585 |
Consommation de carburant au travail | L | 12 | 12 | 12 | 10 |
FAQ
1: Quel genre modalité de paiement peut être accepté?
A : pour modalité de paiement, L/C, T/T, D/A, D/P, WESTERN Union (peut être) accepté
2: Quels certificats sont disponibles dans Machinery?
R: Pour le certificat, nous avons ce, ISO, GOST, EPA(USA)CCC,
3: Et le délai de livraison?
A: 30 jours après avoir reçu le dépôt.
4: Qu'en est-il du temps de garantie?
A: 12 mois après l'expédition ou 2000 heures de travail, selon la première éventualité.
5. Et le quantité minimum de commande?
A: Le MOQ est 1 pcs.