Principalement utilisé pour le système de freinage, le système de freinage hydraulique automobile et un système de servofrein transfère la fonction de pression et d'étanchéité.
Les membranes se réfèrent principalement au joint en caoutchouc utilisé dans le système de freinage hydraulique, le système de commande d'embrayage et le système de pompe de gavage des voitures, véhicules légers, fourgonnettes et certains camions. Les membranes sont également utilisées dans les appareils ménagers, comme les cuvettes en caoutchouc utilisées dans le bloc-cylindres d'une machine à laver à deux cylindres, qui jouent un rôle d'étanchéité dans le bloc-cylindres. Les membranes sont l'un des produits en caoutchouc les plus utilisés dans les produits en caoutchouc.
Classification des diaphragmes
Type de bol en caoutchouc
Les diaphragmes peuvent être divisés en deux parties : la cuvette du cylindre principal et la cuvette du cylindre de roue en fonction de la position d'utilisation. La cuvette de cylindre principal comprend également la cuvette principale et la cuvette auxiliaire, qui sont utilisées dans la chambre simple et le cylindre principal de frein à double chambre tandem (anciennement appelé cuvette de maître-cylindre et cuvette de maître-cylindre). La cuvette de cylindre de roue est utilisée dans tous les cylindres de roue, à l'exception du frein à disque (anciennement appelé cuvette de cylindre de roue).
Selon la forme de la section du produit, il peut être divisé en diaphragmes en forme de bol et diaphragmes en forme d'anneau. La forme de la cuvette en caoutchouc du vérin principal peut être divisée en quatre types : le type de bol de guidage de liquide, le type de bague de guidage de liquide, le type de bague de palier de pression et le type de bague de positionnement. Le vérin principal et la coupelle auxiliaire sont divisés en deux types : le type à anneau général et le type C.
Les formes de la cuvette de cylindre de roue peuvent être divisées en trois types : type de cuvette, type de bague et type de trou inversé.
Principales caractéristiques des diaphragmes
1) les diaphragmes du maître-cylindre et du cylindre de roue doivent présenter une certaine élasticité, déformation par compression et résistance à l'usure, de manière à garantir que les cuvettes ont une certaine capacité de retour et d'étanchéité pour transmettre la pression hydraulique pendant l'utilisation. 2) à haute température (100-120 ºC et basse température (- 30-50 ºC), la résistance du milieu hydraulique est bonne, et la cuvette en cuir est en contact avec le liquide de frein pendant une longue période dans le dispositif d'étanchéité de frein, il est donc nécessaire d'avoir une bonne résistance à l'enflure du liquide de frein (liquide synthétique et huile minérale), et aucune fuite n'est autorisée à haute température, basse température et température statique ambiante.
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