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Fournisseur Audité | GROUPE ÉLECTROGÈNE DIESEL | |||||||||
| Modèle de groupe électrogène | KH-350GF | ||||||||
| Puissance d'amorçage | 350 KW/438 KVA | ||||||||
| Alimentation de secours | 380 KW/475 KVA | ||||||||
| Tension nominale (V) | 400 | ||||||||
| Courant nominal (A) | 631 | ||||||||
| Fréquence nominale (Hz) | 50 | ||||||||
| Régime nominal (tr/min) | 1500 | ||||||||
| Facteur de puissance (COS′) | 0.8 (retard) | ||||||||
| DONNÉES DU MOTEUR | |||||||||
| Marque du moteur | Cummins | ||||||||
| Modèle de moteur | 6ZTAA13-G2 | ||||||||
| Nombre de cylindres | 6 | ||||||||
| Version des cylindres | L en ligne | ||||||||
| Cycle | 4 course | ||||||||
| Aspiration | Turbocompresseur et refroidi par air de suralimentation | ||||||||
| Circuit de carburant | BYC PD/GAC | ||||||||
| Alésage*course (mm*mm) | 130*163 | ||||||||
| Cylindrée (litres) | 13 | ||||||||
| Taux de compression | 17:1 | ||||||||
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau | ||||||||
| Méthode de démarrage | 24 V CC démarrage électrique | ||||||||
| Capacité totale du circuit (carter standard) (litres) | 45.42 | ||||||||
| Capacité de liquide de refroidissement - moteur uniquement (litre) | 23.1 | ||||||||
| Consommation de carburant (l/h) | 100 % | 89.1 | |||||||
| 75 % | 65.1 | ||||||||
| 50 % | 43.2 | ||||||||
| DONNÉES DE L'ALTERNATEUR | |||||||||
| Marque de l'alternateur | Stamford | ||||||||
| Modèle d'alternateur | S4L1D-G. | ||||||||
| Type de connexion | 3 phases et 4 fils | ||||||||
| Nombre de roulements | Simple | ||||||||
| Qualité de production | IP23 | ||||||||
| Altitude | ≤ 1 000 m. | ||||||||
| Type d'excitateur | Fil à enroulement 100 % cuivre, AVR et autoexcitation sans balais | ||||||||
| Classe d'isolation | H | ||||||||
| Facteur d'influence téléphonique (TIF) | ≤ 50 | ||||||||
| Facteur d'harmonique du téléphone (THF) | ≤ 2 % | ||||||||
| Régulation de tension, état stationnaire | 1.00 % | ||||||||
| Tension d'état transitoire | ≤ -15% ~ +20% | ||||||||
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