1. La structure principale de l'hydrogène du groupe électrogène Générateur d'hydrogène jeux comprennent le biogaz-moteurs alternatifs à combustion interne alimentés, alternateurs, les pièces électriques, dispositifs de commande, systèmes de refroidissement, systèmes de lubrification, systèmes d'échappement, les systèmes de carburant et des équipements auxiliaires. Sauf pour le tuyau d'échappement et silencieux du système d'échappement, ils sont montés sur un châssis en acier. Le groupe électrogène est fixé à un groupe électrogène. installé permanent Le châssis en acier est monté à la fondation de béton. 2. La structure principale de l'hydrogène moteur T12 high-tech moteur de l'hydrogène est le projet du programme national de la production de 863. C'est un chef de file nationaux de gaz naturel au niveau les moteurs avec nouvelle génération de champ de l'électricité, rare de combustion et de quatre soupapes. En se fondant sur la technologie de Steyr le moteur est conçu et développé par EControls SINOTRUK avec l'entreprise et a terminé la propriété intellectuelle. Il a les caractéristiques de faible consommation de gaz, faible température d'échappement, une bonne fiabilité et faible coût de maintenance. 3. L'alternateur La tension constante synchrone sans balai alternateurs sont de l'auto-excité avec un type de régulateur de tension électronique intégré dans le système d'excitation. Ils sont utilisés comme unités de secours principal ou dans les installations de puissance basés à terre et pour les systèmes électriques et des navires peuvent être entraînés par moteurs à combustion interne ou de gaz, vapeur et turbines et moteurs électriques de l'eau. Structure : L'alternateur se compose de la machine principale excitateur et système d'excitation. La machine principale est de champ magnétique tournant avec bobinage de rotor cylindrique et l'amortisseur. L'excitateur est induit renouvelable de la machine. L'excitateur alimentation est fournie pour le rotor de la machine principale via les redresseurs de rotation. 4. Panneau de commande du groupe électrogène Le panneau de commande et du contrôleur Harsen adopté peut détecter le courant, tension, la vitesse, fréquence, puissance, la température de l'eau de refroidissement moteur, pression huile moteur, température d'échappement, le nombre de démarrages, temps de marche, etc. de l'unité. L'écran a également conçu une gamme de protections nécessaires pour le groupe électrogène pour assurer la sécurité et de fonctionnement stable de l'unité. Les principales mesures de protection comprennent eau à haute température, pression d'huile basse, surrégime, température élevée, plus de tension, en vertu de la tension et basse fréquence. Le panneau de commande fournit du courant CC Commutateur, BOUTON ARRET URGENCE et l'unité indication d'alarme de défaut. Le groupe électrogène automatique adopte le système de contrôle automatique, ce qui peut réaliser l'auto-démarrage, l'auto-régulation, l'auto-réglage de fréquence, de transport de charge automatique, alarme de défaut automatique, automatique, etc., pour parvenir à la gestion numérique, le générateur est toujours prêt à démarrer, l'alimentation principale est coupée ou lorsque le défaut survient, l'unité de secours démarre immédiatement et est mis dans l'opération de chargement à 15S. L'unité est asservi à l'alimentation externe. La commutation automatique entre le secteur et de l'unité de secours est réalisé par le biais de l'ATS de la partie A. Lorsque l'utilitaire l'alimentation est restaurée, l'unité de secours quitte et pénètre dans le processus d'arrêt. Lorsque le démarrage a échoué pour 3 fois consécutives, il peut émettre une alarme de défaillance de démarrage, et arrête automatiquement lorsque l'unité échoue, et de fournir les informations de signal d'alarme. 5. Tableau des paramètres
| CM60S12S de l'hydrogène du groupe électrogène |
| Modèle de groupe électrogène |
CM60S12S |
| Le modèle de moteur |
Sinotruk T12 |
| Modèle de l'alternateur |
Henjo ou équivalent |
| Le contrôleur |
DEIF |
| Puissance max. |
70kw |
| Sortie continue |
60kw |
| Tension nominale |
400V |
| Le facteur de puissance |
0,8 (en retard) |
| Fréquence nominale |
50Hz |
| Régime nominal |
1500tr/min |
| L'état stable de taux de régulation de tension |
≤±2,5 % |
| Temps de stabilisation |
≤1.5S |
| État transitoire du taux de régulation de tension |
≤ ± 20 % |
| Taux de fluctuation |
≤±0,5 % |
| Fréquence de l'état stable Taux de régulation |
≤0 à 5 % (réglable) |
| Temps de stabilisation |
≤5 s |
| Taux de régulation de fréquence de l'état transitoire |
≤±10% |
| Taux de fluctuation |
≤±0,5 % |
| Mode de démarrage |
Démarrage 24 V CC |
| Méthode de régulation de tension |
AVR (régulation de tension automatique) |
| Méthode d'administration de la vitesse |
Régulateur électronique |
| Système d'allumage |
Système d'allumage numérique |
| Mehtod de refroidissement |
L'eau de refroidissement forcé avec multi-fans le radiateur |
| Méthode de couplage |
Accouplement flexible |
| Dimension de référence |
3060x1300x1605mm (le dessin sera présenté après la signature du contrat) |
| Poids de référence |
2500kg |
| Les données de moteur à gaz Hydrogne |
| Modèle |
Sinotruk T12 |
| Type de moteur |
Quatre coups, bougie enflamme, refroidi par eau, à turbocompresseur et inter-refroidi |
| Arrangement de vérin |
6 en ligne |
| L'alésage |
126mm |
| Un accident vasculaire cérébral |
155mm |
| Déplacement |
11.596L |
| Régime nominal |
1500tr/min |
| Le taux de compression |
11:1 |
| Type de combustion de conception |
La combustion d'inclinaison |
| L'air de ratio de gaz combustible |
<1,5 |
| Nombre de dents du volant moteur |
136 |
| Minimum de température de liquide de refroidissement moteur |
71ºC |
| Un maximum de température de liquide de refroidissement moteur |
86ºC |
| Un maximum de pression de retour d'échappement |
83 mbar |
| Le gaz combustible à l'huile ratio |
≤0,3 |
| Capacité d'huile |
36L |
| Température de gaz d'échappement |
<580ºC |
| Méthode de refroidissement |
Forcé de l'eau de refroidissement du radiateur, multi-fans |
| Méthode de lubrification |
La pression et les éclaboussures de lubrification |
| Méthode de contact |
Bougie allumage |
| Mode de démarrage |
Démarrage 24 V CC |
| Sens de rotation |
Vers la gauche (vue du volant moteur) |
| Méthode de sortie |
Sortie du volant moteur |
| Les données de l'alternateur |
| Modèle |
Henjo |
| La capacité nominale |
187,5 kva |
| Tension nominale |
400V |
| Fréquence nominale |
50Hz |
| Le facteur de puissance |
0,8 (en retard) |
| Régime nominal |
1500tr/min |
| La classe de protection |
IP23 |
| Classe d'isolation |
H |
| Les phases et la connexion |
3 phases et de 4 fils |
| Méthode excitante |
Brushless |
| Méthode de régulation de tension |
L'automatisation AVR |
