Type: | Pistolet de Clou Bobine |
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Usage: | Wood Packing |
Style de travail: | Pneumatic |
Type d′Air Clé: | Pulse clé pneumatique |
Gamme de forage pneumatique: | Construction Machinery |
Marque: | Kya |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Cloueur pneumatique à bobine KYA Chine
Cloueur de toitures à bobine pneumatique CRN45
Le cloueur de toitures à bobine CRN45 et le cloueur de parement sont dotés d'un corps en aluminium ultra-léger pour minimiser la fatigue. Le plus puissant. Le magasin Load-N-Go contient des clous de toiture en bobine de 120 15 degrés, de 3/4 po à 1-3/4 po de longueur et 0.120 po. Dia. Les protections épaisses en caoutchouc réduisent les dommages au carter et sont plus confortables. Direction d'évacuation réglable et maintien du bruit.
Similaire à :BOTSTITCH RN46 cloueur de toiture en bobine,Hitachi NV45AB2 cloueur de toiture en bobine,Senco 455XP cloueur de toiture en bobine,Max CN445R2 cloueur de toiture en bobine etc
Modèle : | Cloueur de toitures à bobine pneumatique CRN45 |
Type d'outil pneumatique : | Cloueur d'air |
Informations sur les outils : | 313 mm x 116 mm x 271 mm (12-3/8"x4-5/8"x10-5/8") |
Poids net de l'outil : | 2,58 kg (5,67 lb) |
Matériau du corps : | Corps en aluminium |
Pression de fonctionnement : | 70-120psi (5-8,3 bar) |
Capacité de charge : | 120 clous |
Type de fixations : | Clous de toiture en bobine de fil à 15 degrés |
Diamètre de la tête de fixation : | 0.413 po (10,5 mm) |
Diamètre de la tige de la visserie : | 3,05 mm (0.120 po) |
Longueur des fixations : | 3/4" (19 mm)-1-3/4" (45 mm) |
direction d'échappement à 360°
Système de sécurité « mode contact »
Le mode séquentiel peut être disponible en modifiant le déclencheur
Corps moulé léger en alliage d'aluminium
Utiliser des clous de toiture à bobine de 15°
Système de commande de profondeur
Système de chargement latéral
Non | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon de cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1.joint de piston de soupape de tête desserré ou joints toriques . | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
2.joint torique ou joint de chapeau de cylindre usé ou endommagé sous le cylindre bouchon | Vérifier et remplacer le joint torique ou le joint du bouchon de cylindre sous le bouchon de cylindre | |||
Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1.joint torique endommagé dans la soupape de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | ||
2.joint torique endommagé dans la tige de la soupape de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
3.saleté dans la soupape de déclenchement | Vérifier et nettoyer la soupape de déclenchement | |||
Fuite d'air dans le bouchon de cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1.joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | ||
Joint endommagé sous le bouchon de vérin | Vérifier et remplacer le joint | |||
Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1.pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | ||
Filetage de l'outil de pose/dépose (unité de piston) desserré | Vérifier et remplacer l'entraîneur (unité de piston) | |||
Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1.tête de soupape de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de la soupape de déclenchement | ||
2.joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
2 | Impossible de remettre complètement l'entraînement (unité de piston) dans la position correcte. | 1.l'entraîneur (ensemble piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redresser l'entraînement (unité de piston) ou vérifier le guide de l'entraînement (nez) et le magasin | |
Buse usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez l'injecteur | |||
3.l'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop serré. | Vérifier si le vérin est suffisamment lubrifié ou remplacer le joint torique sur le piston. | |||
3 | Travaillez faiblement et lentement | 1. Joint torique de piston usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le joint torique du piston | |
2.lubrification inadéquate des joints toriques du piston de la soupape de tête ou trop serrée joints toriques de piston de soupape de tête | Placer 2 ou 6 gouttes d'huile sur les joints toriques ou remplacer les joints toriques du piston de la soupape de culasse | |||
3.saleté dans la buse | Vérifiez et nettoyez la buse | |||
4 | L'outil se bloque fréquemment | 1.entraîneur endommagé ou usé (unité de piston) | Vérifier et remplacer l'entraînement (unité de piston) | |
Guide de conduite (nez) endommagé ou usé | Vérifier et remplacer le guide de conduite (nez) | |||
3.le capot du guide du conducteur est tordu, de sorte que l'espace entre le guide du conducteur est bien compris le capot et le guide de l'utilisateur sont trop grands | Vérifiez et remplacez le capot du guide de l'utilisateur | |||
5 | L'ongle ne peut pas être tiré | 1. L'entraînement (unité de piston) ne peut pas revenir à la position correcte. | Se reporter au n° 1 symptôme | |
Le guide du conducteur (nez) ne peut pas correspondre bien au magasin | Vérifiez et corrigez la position entre le guide de l'utilisateur (nez) et le magasin | |||
3.ressort de compression du poussoir à clou usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le ressort de compression du poussoir à clou |
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