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La tension | 12V/24v |
Type de refroidissement | Refroidissement uniquement |
Le courant de démarrage | 75A/45-60un |
Régime nominal | 1800 tr/min/3000 tr/min |
Le réfrigérant | Le R134a |
Capacité de refroidissement | 9800BTU/10000BTU |
Le parking de la climatisation est effectivement le réfrigérant circulant dans le système de climatisation. Le réfrigérant dans l'évaporateur dans la cabine est converti à partir d absorption de chaleur au gaz liquide, de sorte que la température dans la cabine est réduite ; dans le condenseur, la température élevée et de gaz haute pression la dissipation de chaleur et de refroidissement sont convertis en liquide. De manière à assurer la chaleur de la cabine à l'extérieur de la cabine. Le coeur de la climatiseur de stationnement est le compresseur et le compresseur joue un rôle dans la promotion de l'ensemble du cycle du réfrigérant. Par conséquent, les principales composantes de l'ensemble du système de climatisation sont l'évaporateur à l'intérieur de la cabine, le condenseur en dehors de la cabine et le compresseur. En fait, le système de climatisation est un autre système. Aussi longtemps que le cycle du réfrigérant est promu, le système de climatisation peut fonctionner normalement
Cette unité est principalement utilisé pour refroidir la cabine du chariot pendant la nuit du conducteur de périodes de repos et pendant les opérations de chargement et déchargement. Large gamme d'applications : équipement de construction, équipements industriels, le matériel agricole, de la lumière &des camions lourds, des grues, chariots élévateurs, des ateliers mobiles, et tout autre équipement à 1-6cbms espace de refroidissement.
Notre compagnie est engagée à l'industrie des pièces auto pour de nombreuses années, produisant principalement des éléments chauffants de stationnement, stationnement climatiseurs, et le stationnement des générateurs. Pour résoudre le problème de chauffage et refroidissement du véhicule, nous confirmons le concept de win-win de la coopération et l'espoir
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