Camion à benne basculante articulé 30T/6*6 pour la vente de camion à benne minière

• Type de transmission: Manuel
• Puissance: Diesel
• Capacité de charge: 21-30t
• Norme d′émission: Euro 3
• Traction: 6×4
• Capacité de moteur: 6-8L
• N° de Modèle.: A300D
• Sièges: 6-9
• Cheval-vapeur: 351-450hp
• Certification des pneus: ECE, GCC, ISO, DOT
• Tire Conception: Radial
• Type de dumping: Modèle de Décharge Latérale
• État: Nouveau
• type de chariot: vider le camion
• type: camionnette
• modèle de moteur: Deo615.69
• type de moteur: 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau
• sortie maximale: (247 kw) à 2200 tr/min
• alésage: 126 mm
• course: 130 mm
• taux de compression: 29.8 ch/l
• pneu radial: 12.00r20
• Paquet de Transport: Suitable for Ocean Shipment
• Spécifications: CE, ISO, GHOST
• Marque Déposée: HOWO SINOTRUCK
• Origine: Guangxi, China
• Capacité de Production: 5000sets/ Month

Description de Produit

Pour de camion àBenne de camion àBenne basculante  
 
1.Pour camion àBenne de camion àBenne basculante  
2.Facile àUtiliser, corps souple
3.Tous avec systèMe hydraulique Hayward
Camion àBenne basculante articulé30T/6*6 pour la vente de camion àBenne minièRe
 
Un camion-benne articulé300D
Mode de conduite :6*6
28000kg Charge utile nominale : 
Poids àVide :23500kg
La MTC   51500kg
Dimensions globales(L×B×H)   9916×2950×3750mm
Empattement:4395+1700mm
:2300mm de largeur de voie
Angle d'approche  26
Angle de déPart  78
Min.Garde au sol avec ou sans charge :375/418mm
Corps de déCharge garde au sol :6700/1015mm
Max.Angle de basculement  70
Haut de page vitesse  Avec charge :42km/h  
Max.CapacitéDe grade :43 %
Max.Angle de direction :45
Min.DiamèTre de braquage(avant la roue extéRieure) 17000MM
Distance de freinage(àPartir de 32km/h en haut de page) 16000MM
Temps de bascule :12sec
L'abaissement de l'heure :10sec
CapacitéCorps de :A frappé-12.9m3    Entassé  16,8 m3
 
Moteur :Cummns QSM11-330  246KW/2100R/min
La transmission   ZF 6WG260, transmission automatique àCommande éLectronique  
La Direction   ComplèTement le systèMe de direction hydraulique  
Les freins   Au cours de l'air et àDouble circuit de frein àDisque hydraulique  
   :Hydro de la suspension avant àSuspension pneumatique de chaque essieu est couplé 
Sur le châSsis par 4 Liens, en pivotant l'éQuilibre inter-essieux poutres éGaliséS Charge sur essieu arrièRe  
Essieu moteur   , type àUsage intensif avec complèTement flottants arbres d'essieu et le planéTaire extéRieur  
Engrenage de réDuction.Rapport de réDuction total:18,28:1  
   Le côTéDu châSsis principal et les membres de la croix de la trame sont forméEs par  
BoîTe rectangulaire-section poutres. 
Corps de déCharge   Construite àPartir de l'acier haute réSistance avec de grandes u Section raidisseurs
Et un Plancher en acier haute réSistance, coussin caoutchouc entre le corps et le châSsis  
SystèMe de levage de carrosserie   Phase unique de deux véRins double effet montéSur l'extéRieur du châSsis. 
Le pneu   23,5 R25  

ModèLe	NXG5650D3T
Rampe maximale	42.70%
La vitesse maximale	47
Type de lecteur	6×4
Base de roue	3800+1450
Le moteur	WP12.375N
DéPlacement/l'alimentation	11596/276
L'embrayage	430 le diaphragme
BoîTe de vitesses	9JSD180
Masse brute	65000
Mode de commande de changement de vitesse	Soft-fonctionnement
L'essieu avant	13 tonnes
L'essieu arrièRe	25 tonnes
Rapport de vitesse	11.765
Le châSsis de l'ampleur(mm)	450
Nombre de ressorts àLames	14/14
L'éPaisseur de lame de ressort	18(20)/28.5
Le réServoir de carburant	400
Le pneu	14.00-24 pneu d'ingéNierie
La cabine	DéCalage unique
Compartiment	5600,5800×3000×1600

Personne-ressource :
Selina Jiang
Mobile :[phone]
TéL.:[phone]   Fax :[phone]  
Web :Evangelchina.En.Made-in-china.Com