51V 51d 51c Moteur hydraulique à piston radial de la série Sauer

• Personnalisation: Disponible
• certificat: GS, CE, ISO 9001
• Mode d′excitation: autre
• N° de Modèle.: 51V250
• Puissance: réglable
• protection Boîtier: fonte
• Nombre de pôles: autre
• La vitesse: Haute vitesse
• Type: Type de Piston
• modèle: 51V250
• original: chine
• application: machines de construction
• nom du produit: moteur hydraulique
• Paquet de Transport: boîtier en bois pour exportation
• Spécifications: piston
• Marque Déposée: foyer
• Origine: Chine
• Code SH: 841229100
• Capacité de Production: 2000 jeux/mois

Description de Produit

 Série Sauer 51D 51V 51C axe hydraulique coudé à cylindrée variable Moteur

 

Description du produit

Moteur hydraulique à cylindrée variable à axe coudé 51V060, 51V080, 51V110, 51V160, 51V250, 51D060, 51D080, 51D110, 51D160, 51D250, 51C060, 51C080, 51C110, 51C160, 51C250

Description

Type : moteur à pistons axiaux avec axe coudé à cylindrée variable
Séries 51 et 51-1
Taille : 060 080 110 160 250
 
Les moteurs à cylindrée variable des séries 51 et 51-1 sont des unités à axe coudé, intégrant des pistons sphériques.
Ces moteurs sont principalement conçus pour être combinés avec d'autres produits dans des circuits fermés afin de transférer et de contrôler la puissance hydraulique. Les moteurs de la série 51 et 51-1 ont un grand rapport de cylindrée maximum/minimum (5:1) et des capacités de vitesse de sortie élevée.
Des configurations SAE, cartouche et bride DIN sont disponibles. Une gamme complète de contrôles et de régulateurs est disponible pour répondre aux exigences d'une large gamme d'applications. Les moteurs démarrent normalement à la cylindrée maximale. Cela fournit un couple de démarrage maximal pour une accélération élevée. Les commandes peuvent utiliser la pression de service fournie en interne. Ils peuvent être neutralisés par un compensateur de pression qui fonctionne lorsque le moteur fonctionne en mode moteur et pompe. Une option d'annulation est disponible pour désactiver la neutralisation du compensateur de pression lorsque le moteur fonctionne en mode pompe. L'option de compensateur de pression présente une faible augmentation de pression (rampe courte) pour garantir une utilisation optimale de la puissance sur toute la plage de déplacement du moteur. Le compensateur de pression est également disponible en tant que régulateur autonome.
- les moteurs de la série 51 et 51-1 - technologie avancée aujourd'hui
- les unités hydrauliques les plus avancées du secteur
- moteurs à bride SAE, cartouche et DIN
- moteurs à cartouche conçus pour une installation directe dans un planétaire compact lecteurs
- Rapport de déplacement important (5:1)
- famille complète de systèmes de contrôle
- fiabilité et performances éprouvées
- configurations de produit optimales
- compact, léger

 

 

Paramètres du produit

Données techniques  
Tableau des valeurs (valeurs théoriques, sans efficacité et tolérances ; valeurs arrondies)

Données spécifiques	Modèle de moteur Sauer 51
Dimensions	51V060	51V80	51V110	51V160	51V250
	51D060	51D80	51D110	51D160	51D250
	51C060	51C80	51C110	51C160	51C250
Cylindrée maximum Vgmax cm3	60	80.7	109.9	160.9	250
[in3]	[3.66]	[4.92]	[6.71]	[9.82]	[15.26]
Cylindrée minimum Vgmin  cm3	12	16.1	22	32.2	50
[in3]	[0.73]	[0.98]	[1.34]	[1.96]	[3.05]
Débit nominal   Q l/min	216	250	308	402	550
[US gal/min]	[57]	[66]	[81]	[106]	[145]
l/min	264	323	396	515	675
Débit maximum Qmax [US gal/min]	[70]	[85]	[105]	[136]	[178]
Moment de masse kgm2	0.0046	0.0071	0.0128	0.0234	0.048
J [lb•ft2]	[0.1092]	[0.1685]	[0.3037]	[0.5553]	[1.1580]
Puissance maximale au coin P kW au coin	336	403	492	644	850
max [hp]	[450]	[540]	[660]	[864]	[1140]
Poids (approx.) m kg	28	32	44	56	86
[lb]	[62]	[71]	[97]	[123]	[190]
Type de montage	Bride à quatre (4) boulons, configuration à bride SAE ou DIN. Configuration du moteur de cartouche à deux (2) boulons et bride.

Fonction

limiteur de cylindrée en inimum
Tous les moteurs des séries 51 et 51-1 sont équipés de limiteurs de cylindrée mécaniques. La cylindrée minimale du moteur est préréglée en usine avec une vis de réglage dans le carter du moteur. Un bouchon inviolable est fourni.
Liquides hydrauliques
Les valeurs nominales et les données sont basées sur le fonctionnement avec des liquides hydrauliques contenant des inhibiteurs d'oxydation, de rouille et de mousse. Ces liquides doivent présenter une bonne stabilité thermique et hydrolytique pour prévenir l'usure, l'érosion et la corrosion des composants internes.
Les liquides ignifuges sont également adaptés aux conditions de fonctionnement modifiées.
Liquides hydrauliques adaptés :
- liquides hydrauliques selon DIN 51 524, partie 2 (HLP)
- liquides hydrauliques selon DIN 51 524, partie 3 (HVLP)
- liquides moteur API CD, ce et CF conformes à la norme SAE J183
- liquides pour transmission automatique M2C33F ou G (ATF)
- huile agricole multi-usages (STOU)
- huiles de turbine Premium
Température et viscosité
Les exigences de température et de viscosité doivent être satisfaites simultanément. Les données indiquées dans les tableaux supposent que des fluides à base de pétrole sont utilisés. Les limites de température élevées s'appliquent au point le plus chaud de la transmission, qui est normalement le retour au carter du moteur. Le système doit généralement fonctionner à une température inférieure ou égale à la température nominale. La température maximale est basée sur les propriétés du matériau et ne doit jamais être dépassée. L'huile froide n'affecte généralement pas la durabilité des composants de la transmission, mais elle peut affecter la capacité de l'huile à circuler et à transmettre la puissance. Par conséquent, les températures doivent rester à 16 °C [30 °F] au-dessus du point d'écoulement du liquide hydraulique. La température minimale est liée aux propriétés physiques des matériaux des composants.
Pour une efficacité maximale de l'unité et une durée de vie maximale des roulements, la viscosité du liquide doit rester dans la plage de fonctionnement recommandée. La viscosité minimale ne doit être observée qu'en de brèves occasions de température ambiante maximale et de fonctionnement à cycle de service important. La viscosité maximale ne doit être observée qu'au démarrage à froid. Les échangeurs thermiques doivent être dimensionnés pour maintenir le liquide dans ces limites. Il est recommandé de tester pour vérifier que ces limites de température ne sont pas dépassées.
 

Produit associé

 

Emballage et expédition

 

Dimensions

Application