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Le chariot est également appelée grue Grue mobile haute capacité,grue camion à flèche télescopique,faible maintenance Camion grue Grue,Diesel chariot,ce camion-grue certifié,Camion grue pour projets d'Infrastructure,grue mobile industriel,Camion grue pour projets d'infrastructure est largement utilisé pour l'opération de levage et d'installation de la rénovation urbaine, les transports, ports, ponts, champ de pétrole, les entreprises industrielles et minières, etc.bi-cross-section de flèche hexagonale A faible profondeur-largeur, une forte capacité portante, petite déformation, strong anti-flexion et de capacité de levage puissant.Open pompe à cylindrée fixe et moteur à cylindrée variable système est adopté. La charge système sensible qu'étudié et développé par nous-mêmes contribue au bon fonctionnement de l'énergie, haute efficacité et de l'enregistrement. La haute pression moteur à cylindrée variable contribue à la lumière de charge avec la haute vitesse et une lourde charge à faible vitesse.
La Chine camion grue hydraulique mobile est parfait pour un large éventail d'opérations de levage. Il est conçu pour gérer les environnements de travail complexe avec facilité et efficacité. Comme notre modèle afin de promouvoir l'Europe, il adopte la toute nouvelle technologie G2 plate-forme, avec une structure compacte et souple et efficace de transfert de chantier. Il peut être exploité par un opérateur, ce qui est largement utilisé dans la construction urbaine, municipaux, d'urgence, de sauvetage et d'autres champs de la construction. est largement utilisée pour les opérations de levage en général les projets de génie, tels que les sites de construction, rénovation urbaine, de la communication et des transports, ports, ponts, gisements de pétrole et des mines et de conservation de l'eau, électricité, installations et les environnements de travail complexe. Trois essieux (2,4,5), plein d'entraînement de l'essieu de direction, rayon de braquage minimum seulement 9.5m, double-Weichai puissance du moteur, plus rapide à 12 vitesses, boîte de vitesses automatique à deux vitesses de boîte de doubleur de gamme, châssis passability est plus forte, Hande essieux, les pneus 385/95R25, H-façonné tangons. Frein à disque complet, sûrs et fiables ; double réducteur pivotante + GRATUIT le pivotement, micro-circulation, la douceur d'amélioration. Excellente performance d'exploitation, la plage de fonctionnement maximale de 84m, convenable pour bridge construction robuste et tour de ligne de démantèlement et de conditions d'installation. Chargé de la courroie : télescopique la flèche principale peut être chargé de la courroie à tout moment télescopique au sein de la condition de travail, la performance moyenne est de 40% de la charge, la plus haute performance est de 70% de la charge, la construction plage est large, et l'efficacité est améliorée par 30%-50%. Ensemble de la technologie de conception structurelle de la vie de la sécurité : la déformation est réduit de 30 %, et le rendement de condition de travail typique est améliorée par 5-10%. De nombreux emplois de construction, si résidentiels, commerciaux ou industriels, ne peut pas être effectué sans que les puissantes capacités de levage du chariot de grues. Deux solutions populaires pour le levage des cargaisons lourdes autour des sites de travail sont des grues de chariot hydraulique et de la rampe de camions. Avantages et points saillants :
XC-M-G Camion grue Grue hydraulique mobile de seconde main ,utilisé l'ingénierie les machines de levage
| La dimension | Unité | QY25K-II |
| Longueur hors tout | Mm | 12650 |
| Largeur hors tout | Mm | 2500 |
| Hauteur hors tout | Mm | 3380 |
| Poids | ||
| Poids total des frais de voyage | Kg | 29400 |
| Charge sur essieu avant | Kg | 6200 |
| Charge sur essieu arrière | Kg | 23200 |
| L'alimentation | ||
| Le modèle de moteur | SC8DK280Q3 / WD615.329(III) domestique | |
| Puissance nominale du moteur | KW/(r/min) | 206/2200 213/2200 |
| Couple nominal du moteur | N.m/(r/min) | 1112/1400 1160/1400 |
| Frais de voyage | ||
| La vitesse de déplacement maxi. | Km/h | 75 |
| Min. Diamètre de braquage | M | 21.5 |
| Min. Garde au sol | Mm | 275 |
| Angle d'approche | ° | 16 |
| Angle de départ | ° | 13 |
| Max. de catégorie capacité | % | 30 |
| La consommation de carburant pour 100km | L | ≈37 |
| Performances principal | ||
| Max. cotés total la capacité de levage | T | 25 |
| Min. Rayon de fonctionnement nominale | Mm | 3000 |
| Rayon de braquage à la queue de la platine | M | 3.065 |
| Couple de levage max. | KN.m | 1010 |
| Rampe de base | M | 10.7 |
| Entièrement flèche étendue | M | 34.19 |
| Entièrement flèche étendue+jib | M | 42.15 |
| Outrigger longitudinal span | M | 5.14 |
| Outrigger latéral span | M | 6 |
| La vitesse de travail | ||
| Luffing Temps de rampe | S | 75 |
| Durée d'extension complète de la rampe | S | 100 |
| Vitesse de rotation maxi. | R/min | ≥2,5 |
| Vitesse max. de treuil principal (une seule corde) | M/min | ≥120 |
| Vitesse max. de aux. (un seul treuil corde) | M/min | ≥120 |
