La structure d'un tracteur est à peu près la même que celle d'un chariot. Il se compose d'un moteur, d'un châssis, d'une carrosserie (ou d'une cabine) et d'équipements électriques. En raison de la nécessité d'un remorquage et d'autres raisons, certains ensembles et composants de tracteurs ne sont pas exactement les mêmes que ceux des camions ordinaires, en particulier les semi-remorques et les tracteurs utilisés sur le terrain.
1. Disposition générale du châssis : par rapport aux chariots ordinaires, l'empattement du tracteur est plus court et la charge principale est concentrée près du siège de traction.
2. Système de transmission : le système de transmission d'un tracteur est similaire à celui d'un chariot ordinaire, mais un coupleur hydraulique et un convertisseur de couple hydraulique seront disposés entre l'embrayage et la transmission pour assurer un démarrage stable. Comme les tracteurs lourds ont besoin d'une force d'entraînement plus importante, ces modèles sont souvent équipés de réducteurs principaux à deux étages, et même certains modèles sont équipés de réducteurs latéraux de roue pour offrir une meilleure traction.
3. Système de freinage: Le système de freinage d'un tracteur est fondamentalement le même que celui d'un camion ordinaire, mais la différence est qu'il existe des raccords pneumatiques tels que la conduite de frein pneumatique, la conduite de frein d'urgence et la conduite de commande de démarrage pour transmettre l'air comprimé à la remorque, un frein à main supplémentaire est également installé dans la cabine, ce qui peut freiner directement la remorque. Pour équilibrer le freinage, l'essieu arrière de certains tracteurs est également équipé d'une soupape de détection de charge qui leur permet d'avoir une force de freinage et une maniabilité similaires sous différentes charges.
4. Suspension : le système de suspension du tracteur vient de chariots ordinaires. Pour améliorer les performances, certains modèles utilisent une suspension indépendante ou des ressorts à lames plus grands. La suspension à ressorts à lames paraboliques est utilisée dans presque tous les modèles d'essieu arrière.
5. Châssis : le châssis du tracteur semi-remorque est plus court que celui du camion ordinaire, mais pour améliorer la charge et la sécurité, le châssis du tracteur est plus large et plus épais que celui du camion ordinaire pour offrir une rigidité plus élevée. Il y a également plus de poutres pour transporter des remorques plus lourdes.
6. Système de conduite : tracteur semi-remorque avec une capacité de roulement de siège de traction supérieure à 16T, et le système de conduite est développé comme un composant spécial.
7. Circuit électrique : un ensemble d'accessoires avec des connecteurs électriques à sept niveaux à l'arrière du tracteur, qui peuvent transmettre des signaux électriques à la remorque.
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Nom du produit |
Chine camion lourd en vente |
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Dimensions (LX l x H) (mm) |
7215×2530×3650 |
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Angle d'approche/angle de départ (°) |
16/70 |
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Porte-à-faux (avant/arrière) (mm) |
1500/700,725 |
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Empattement (mm) |
3400 |
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Vitesse max. (Km/h) |
120 |
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Pneu |
12R22.5 |
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Masse totale maximale (kg) |
8800 |
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Moteur ( fabriqué en Chine) |
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Chai de Whei |
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Réservoir de carburant (L) |
Réservoir de carburant double 860L+200L |
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Puissance |
500 ch. |
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Émissions |
EURO5 |
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Transmission |
Modèle |
MATÉRIEL |
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Système de freinage
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Frein de service |
Frein pneumatique à double circuit |
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Frein de stationnement |
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Système de direction
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Assistance hydraulique |
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Essieu arrière |
Bras à réglage automatique, essieu arrière double |
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Couleur |
personnalisable |
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pneu |
12R22.5 |
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Boîte de vitesses |
Transmission HW16C-HD27 (avec ralentisseur hydraulique) |
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Moteur |
Numéro de modèle |
WP12T500E62 |
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Puissance nette (kw)/vitesse (tr/min) |
368/1800 |
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Couple maximal (Nm)/vitesse (tr/min) |
2300/950-1400 |
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Cabine |
MAX (lits superposés, avec climatisation) |
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