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Brueninghaus Hydromatik Cat 3535924 20R-7280 3965868 4370981 396-5868 437-0981 1235259 353-5924 20R7280 1235-259 A6VE28 A6VE55 A6VE80 A6VE107 A6VE160 A6VE250 A6VE moteur à pistons hydrauliques.
1. unité complète, prête à être assemblée et testée
2. assemblage facile, se branche simplement sur les boîtes de vitesses mécaniques
3. aucune tolérance d'installation à prendre en compte
4. Pour une utilisation dans les applications mobiles
5. La vitesse de sortie dépend du débit de la pompe et de la cylindrée du moteur
6. Série 6, pour circuits ouverts et fermés
7. Piston conique axial, axe coudé. Pression de service jusqu'à 400 bar pression de pointe jusqu'à 450 bar.
Le moteur enfichable à cylindrée variable A6VE est équipé d'un groupe rotatif à pistons coniques axiaux standard de conception à axe coudé.
Les moteurs hydrostatiques enfichables sont principalement destinés à être installés dans les boîtes de vitesses mécaniques, par exemple le pignon menant de chenille
boîtes.
La conception du moteur avec la bride de montage au centre du carter lui permet d'être presque entièrement intégré dans une boîte de vitesses mécanique pour donner une unité extrêmement compacte.
Détails concernant le choix du liquide hydraulique :
Le choix correct du liquide hydraulique nécessite une connaissance de la température de fonctionnement par rapport à la température ambiante : dans un circuit fermé, la température du circuit. Le liquide hydraulique doit être choisi de manière à ce que la viscosité de fonctionnement dans la plage de températures de fonctionnement se situe dans la plage optimale - la zone ombrée du schéma de sélection. Nous recommandons de sélectionner la classe de viscosité la plus élevée dans chaque cas. Exemple : à une température ambiante de X °C, une température de fonctionnement de 60 °C est définie. Dans la plage de viscosité de fonctionnement optimale (zone ombrée), cela correspond aux classes de viscosité VG 46 ou VG 68 ; à sélectionner : VG 68. Remarque : la température de vidange du carter, qui est affectée par la pression et la vitesse, est toujours supérieure à la température du circuit. La température ne peut jamais dépasser 115 °C.
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