Description du produit Cet article présente le contrôleur de feu de circulation intelligent de pointe conçu autour de la technologie avancée de bobine de détection de terre en boucle. Le système est doté d'un module d'acquisition de signaux sophistiqué, stratégiquement intégré sous chaque voie à une intersection, révolutionnant la gestion du flux de trafic. Le contrôleur de pointe régule avec expertise le temps des feux de circulation, s'adaptant parfaitement aux modèles de circulation en temps réel. Cette solution dynamique peut facilement s'étendre pour gérer les feux de signalisation sur de nombreuses intersections, offrant une fiabilité inégalée et une compatibilité électromagnétique exceptionnelle. Conçue pour s'épanouir dans le bruit et l'humidité, cette merveille économique constitue une solution ingénieuse pour contrôler les intersections des feux de circulation ou les routes à une voie, garantissant ainsi une gestion efficace et fluide du flux de circulation. Paramètres du produit Le système comprend les produits innovants suivants : Détecteurs de boucle de véhicule Nos détecteurs de boucle de véhicule sont conçus pour la précision et la fiabilité, détectant efficacement les véhicules lorsqu'ils traversent les voies de circulation. Ce système sophistiqué transmet des données et des signaux essentiels au contrôleur, qui traite ensuite les informations pour ajuster dynamiquement l'état d'affichage des feux de circulation à LED. Cela garantit un flux de trafic optimal et une sécurité optimale grâce à un traitement centralisé avancé. Feux de circulation À LED En général, nous utilisons les feux de signalisation à LED à flux élevé de JUTAI en rouge + vert, disponibles en tailles 100 mm/200 mm. Ces produits sont réputés pour leur visibilité et leur efficacité énergétique. Nous proposons également des feux de signalisation LED à flux élevé en vert lent, avec une option de 200 mm, parfaits pour les différents besoins de gestion du trafic. Nos feux de signalisation à LED sont parfaits pour l'intégration avec les systèmes de commande de véhicules à barrière, et nous proposons des options de personnalisation pour les configurations à un ou deux feux afin de répondre à des exigences opérationnelles spécifiques.
| Articles |
Rouge |
Vert |
| Taille |
210 mm |
210 mm |
| Couleur |
Rouge |
Vert |
| LED (pcs) |
3 |
3 |
| Intensité de luminance (cd) |
> 200/400 |
> 200/400 |
| Couleur conforme à la norme EN12368 |
613.5 nm |
498.5 nm |
| Uniformité selon À EN12368 |
Mieux que 1:2.5 |
Mieux que 1:2.5 |
| Type DE LED |
Flux élevé |
Flux élevé |
| Consommation électrique (W) |
> 6 |
> 6 |
| Longueur d'onde dominante type (nm) |
625 |
505 |
| Matériau du boîtier |
PC (polycarbonate stabilisé aux UV) |
PC (polycarbonate stabilisé aux UV) |
| Objectif |
Verres teintés |
Verres teintés |
| Tension de fonctionnement (V) |
12 V ADC ou 120 V CA ou 230 V CA/240 V CA |
12 V ADC ou 120 V CA ou 230 V CA/240 V CA |
| Facteur de puissance |
> 0.9 |
> 0.9 |
| Température de fonctionnement (ºC) |
-40ºC à +70ºC |
-40ºC à +70ºC |
| Résistance d'isolation |
≥ 2 M. |
≥ 2 M. |
| Distorsion harmonique totale |
<20 % |
<20 % |
| Matériau de l'objectif/du boîtier |
Polycarbonate résistant aux UV |
Polycarbonate résistant aux UV |
| Débit IP |
IP55 |
IP55 |
Contrôleur de trafic intelligent Chaque projet peut nécessiter un contrôleur programmé de manière unique et nous excelons dans la personnalisation des solutions pour répondre aux demandes de projet distinctes. Nos ingénieurs experts sont prêts à adapter le contrôleur à vos spécifications. Pour toutes les exigences du projet, n'hésitez pas à communiquer avec notre équipe dédiée afin d'assurer des résultats précis et efficaces. Référence de solution Voici le succès remarquable obtenu grâce aux solutions de projet de notre client estimé : Solution 1 1. Les véhicules qui naviguent dans les virages aux points de sortie et d'entrée sont mieux gérés. Liste des produits utilisés dans cette solution : 2 contrôleurs de trafic compacts et efficaces, 2 unités de feux à LED de signalisation haute visibilité, 2 détecteurs de boucle à double canal précis, 1 détecteur à boucle unique pour applications spécifiques, 2 voyants d'alerte, 1 unité robuste de barrière, Câble de boucle et ligne d'alimentation essentiels pour un fonctionnement sans heurts, 2. Principe de fonctionnement expliqué avec élégance : En l'absence de véhicules, les deux côtés émettent une lumière verte. Toutefois, lorsqu'un véhicule arrive, Lorsqu'un véhicule passe de CH1B à CH2B (ou CH1A à CH2A), les alarmes W1 ou W2 sont déclenchées, ce qui garantit la sécurité. Pendant cette transition, alors que le lb clair conserve sa teinte verte (comme LA), LA (ou LB) passe à l'état rouge, limitant momentanément le mouvement du véhicule avec une période d'attente de 3 secondes (ou 6 secondes selon le code de numérotation). Configuré de manière sélective pour un débit optimal, si un véhicule persiste dans la direction B (ou A), un relâchement important des véhicules force un passage au rouge avec une brève attente. Si aucun véhicule ne progresse dans la direction A (ou B) par le code horaire donné, les deux directions reviennent à un état vert. Note : l'entrée par CH2B dans la direction B ou CH2A dans la direction A est dûment enregistrée. Solution 2 1. Gérer les véhicules à travers trois entrées et sorties distinctes, Liste complète des produits pour cette configuration : 3 unités de contrôleurs de trafic, petits mais puissants, 3 unités de feux à LED de signalisation toujours fiables, 3 détecteurs de boucle à double canal pour une précision optimale, 1 détecteur à boucle unique pour directions singulières, 3 voyants d'alerte, 1 barrière robuste, Câble en boucle et ligne d'alimentation pour une fonctionnalité ininterrompue, 2. Principe de fonctionnement détaillé pour plus de clarté : En l'absence de véhicules, un feu vert tranquille brille sur tous les chemins. Lorsque les véhicules entrent dans les canaux CH1B à CH2B, les alarmes W1 et W2 serrénaissent le système. À ce point critique, alors que le lb léger reste vert, LA et la LC passent du vert au rouge, interrompant le mouvement du véhicule pour une pause contrôlée de 3 secondes (ou 6 secondes). Si le véhicule circule dans la direction B, un relâchement de masse fait passer la lumière au rouge avec une courte pause. En l'absence de mouvement dans les directions A et C après l'intervalle préréglé (via le code de numérotation), Toutes les voies retournent à la lueur sereine de lumières vertes. Remarque : le mouvement de CH2B dans la direction B ou CH2A dans la direction A est noté avec précision. Solution 3 1. Contrôle simplifié de la circulation pour une entrée et une sortie, Gamme de produits pour cette solution efficace : 2 portes de protection robustes, 2 feux de signalisation intelligents, 4 détecteurs à boucle unique pour la précision, 1 lampe LED simple marquée « LOW » pour plus de précaution, 1 voyant LED de circulation indiquant « BAS » à côté d'un signal vert pour plus de sécurité, 2. Le principe de travail est exposé de façon très complexe : À l'approche d'un véhicule sur la boucle 1, les feux d'entrée 6 et de sortie 5 affichent en évidence « LOW », ce qui garantit une navigation sûre. Une fois que le véhicule a quitté la boucle 1, il y a un délai de relais de 6 secondes avant que la sortie ne soit déclenchée. Après 6 secondes, les lumières 5 et 6 s'allument en NOIR, tandis que la lumière 2 devient VERTE, toutes dictées par la sortie du relais ou la dynamique de la pression au sol. Le côté opposé fonctionne de la même manière. Solution 4 1. Pour la gestion partagée des entrées et des sorties Liste des produits : 1 unité de barrière 1 unité de lecteur UHF 1 unité de contrôleur de feu de circulation intelligent 2 unités de feux de signalisation 2 unités de détecteurs de boucle à double canal 1 unité de détecteur à boucle unique Carte UHF ou autocollant Principe de fonctionnement : Entrée à la sortie : Lorsque le véhicule s'approche de la boucle 1 et déclenche le lecteur de carte, le lecteur valide la carte. Lors de la validation, S1 devient vert, S2 passe au rouge et la barrière permet le passage. Lorsque la boucle 2 est atteinte, S1 passe en rouge tandis que S2 reste verdant. Après avoir passé la boucle 2, S1 revient au vert et S2 conserve son état vert. En l'absence de véhicules, la teinte verte persiste à l'entrée et à la sortie. Sortie à l'entrée : L'engagement avec la boucle 2 active le détecteur de boucle, déclenchant l'ouverture de la barrière, S2 devient vert, tandis que S1 devient rouge. Lors de l'activation de la boucle 1, S2 passe au rouge et S1 conserve sa lueur verte. Lors du déplacement de la boucle 1, S2 revient au vert avec S1 restant vert. En l'absence de véhicules, la couleur verte continue orne les points d'entrée et de départ. Solution 5 1. Pour les scénarios d'accès à une porte Liste des produits : 1 unité de feu de signalisation 1 unité de contrôleur de trafic intelligent 2. Principe de fonctionnement : Lorsque le véhicule active la boucle A, l'IU s'engage et le témoin rouge s'allume. L'IU évalue la validité de l'enregistrement. Si elle n'est pas valide, la barrière reste fermée, ce qui maintient le signal rouge. Au départ du véhicule, le voyant rouge s'éteint. Si la validité est confirmée, le voyant rouge s'éteint, ce qui allume le voyant vert. Lorsque le véhicule passe sur la boucle B, la barrière de sécurité s'arrête et le voyant vert diminue. Schéma du système : Pour toute question concernant un projet, veuillez communiquer avec nous. Notre équipe s'engage à vous fournir une attention rapide à vos besoins et à vous fournir des solutions et des schémas système complets. Nous nous engageons à vous aider à réussir et à accroître votre rentabilité.
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