taille
| 12.00R24 |
20.5R25 |
35/65R33 |
875/65R29 |
| 13.00R25 |
23.5R25 |
27.00R49 |
27.00R49 |
| 13.00R25 |
18.00R33 |
30.00R51 |
15.5R25 |
| 14.00R24 |
13.00R24 |
650/65R25 |
33.00R51 |
| 16.00R25 |
16.00R24 |
750/65R25 |
36.00R51 |
| 12.00R24 |
600/65R25 |
46/90R57 |
40.00R57 |
| 14.00R25 |
21.00R33 |
13.00R25 |
14.00R24 |
| 600/65R25 |
24.00R35 |
18.00R25 |
15.5R25 |
| 650/65R25 |
35/65R33 |
16.00R25 |
17.5R25 |
| 750/65R25 |
26.5R25 |
24.00R35 |
20.5R25 |
| 875/65R29 |
17.5R25 |
29.5R29 |
23.5R25 |
Types de OTR
Les lettres « OTR » signifie « hors ROUTE ». Les pneus OTR sont spécialement conçus pour les équipements et les véhicules utilisés dans les mines, les carrières, la construction, l'industrie et la manutention des ports, etc. Par conséquent, les pneus doivent être bien adaptés pour fournir une bonne traction sur les surfaces irrégulières, boueuses ou glacées, pour supporter une charge lourde, et pour fournir une bonne résistance à l'usure et à la chaleur.
Les pneus OTR peuvent être divisés de différentes façons :
Par type de construction de pneu, ils peuvent être divisés en pneus radiaux OTR et pneus diagonal OTR ;
Par la différence de diamètre de jante, ils peuvent être divisés en tailles petite et moyenne (35'' et plus petite) et en tailles géantes (35'' et plus grande)
Par applications, ils peuvent être divisés en manutention et terrassement ;
Mission et vision
Se concentrer sur la demande et les défis des clients, fournir des solutions et des services de pneus concurrentiels, créant ainsi une valeur maximale pour nos clients.
Une nouvelle définition du pneu, pour être l'expert du service après-vente personnalisé.
Présentation de la brochure sur LES PNEUS KELUCK
KELUCK TIRE est situé à Qingdao City, dans la province de Shandong, établi en 2006, KELE tire Co., Ltd est une entreprise professionnelle dans la fabrication et la commercialisation de toutes sortes de pneus chinois. Nos gammes étendues couvrent les pneus de camions et de bus (TBR), les pneus de voitures (PCR), les pneus tout-terrain (OTR), les pneus agricoles, les pneus industriels et les pneus de remorque. Notre usine détient désormais la capacité de production annuelle de 3 millions de
TBR pneus et 8 millions de pneus PCR, et 6 millions de pneus OTR , AGR,IND . Nos produits jouissent d'une bonne réputation en Amérique, en Europe,
Australie, Afrique et Asie.
En respectant la qualité comme la vie de Keluck , nous avons:
1. Principales machines d'Allemagne,
2. Cordon d'acier d'Italie, caoutchouc naturel de Malaisie,
3. Équipe d'ingénieurs de Hankook
4. strictement restreindre dans chaque processus
Les produits ont été certifiés ISO9001, ISO/TS16949, DOT, ECE, E-SOUND, REACH, GCC, CCC, SONCAP, PVOC, NOM, INMETRO et
Autres normes applicables requises par certains pays. Merci pour la qualité des pneus, merci pour le travail acharné de notre personnel. Merci pour les cutomers du monde entier , après plusieurs années de travail acharné, KELUCK Tyres a exporté dans plus de 100 pays dans le monde entier. Keluck a été le premier fournisseur de pneus en Chine.
Entrepôt
Composé résistant à la chaleur et durabilité à grande vitesse
2.fournir une tension de caoutchouc réduite pour une meilleure résistance aux coupures
3.jusqu'à 10 % de volume de bande de roulement supplémentaire
| 14.00R24 |
385/95R24 |
E-2 |
| 14.00R25 |
385/95R25 |
E-2 |
| 16.00R25 |
445/95R25 |
E-2 |
| 17.5R25 |
445/80R25 |
E-2 |
| 20.5R25 |
525/80R25 |
E-2 |
| 18.00R25 |
505/95R25 |
E-2 |
Augmenter le volume de la bande de roulement pour augmenter la durée de vie et la résistance aux dommages.
Nouvelle conception de flanc pour un renforcement et une protection améliorés
3.Robusr conception d'épaule et forte fiabilité de boîtier
| 15.5R25 |
L-2/E-2 |
| 17.5R25 |
L-3/E-3 |
| 20.5R25 |
L-3/E-3 |
| 23.5R25 |
L-3/E-3 |
| 26.5R25 |
L-3/E-3 |
Durée de vie extra-longue de la bande de roulement.
2.résistance aux coupures supérieure.
3.faible génération de chaleur
4.excellente durabilité du boîtier
| 27.00R49 |
E-4 |
| 40.00R57 |
E-4 |
À propos de nous
Pas de capacité à grande échelle
Plutôt que de se contenter de développer une capacité importante, nous essayons de construire une fabrication professionnelle et haut de gamme
Se concentrer sur la qualité et les utilisateurs
Interne, notre tâche principale est d'améliorer la qualité.externe, notre travail principal est de fournir des solutions pour les besoins des utilisateurs.
Amélioration continue
Nous nous améliorons toujours et nous sommes les meilleurs.
DIRECTIVES SUR L'UTILISATION DES PNEUS
Pneu et jante
(1) vérifier soigneusement avant de mettre le pneu en mouvement pour voir si les tailles de jante sont identiques à celles des flancs.
(2)le pneu doit être monté autant que possible à jantes standard ou plage de jantes autorisée
(3) la shoudl du pneumatique ne doit pas être montée sur des jantes déformées ou non conformes.
avertissement :
Les jantes déformées ou non conformes entraînent un pneu prématuré une défaillance des orteils ou un soufflage pour blesser des personnes
Pression de gonflage
1.les règles doivent être suivies pour gonfler le pneu
2.it's non adapté pour gonfler le pneu à une pression excessive et relâcher ensuite l'air à la pression standard
3.Vérifiez régulièrement la pression des pneus. faites l'appoint lorsque la pression d'air n'est pas suffisante.
Avertissement :
Une sous-pression des pneus réduit la casaticité de la charge, facilite le bris des cordes et Soufflage dangereux, surpression de pneu soufflage dangereux
3.charge
1.Sélectionner le pneu correspondant au nombre de plis et à la base du liade dans la capacité de charge standard du véhicule
2.LE PNEU DE FAIBLE CAPACITÉ DE PLI ne peut pas battre le laod élevé, la charge de pneu mn ne peut pas être augmentée par l'augmentation de la pression de gonflage.
3.la charge doit être répartie uniformément sur le véhicule
Avertissement :
La surcharge peut causer des blessures graves à la structure ou aux personnes. Le véhicule avec une charge mal répartie provoquera une surcharge grave de certains pneus, ce qui est l'un des facteurs causant des accidents
4.vitesse
Le shoudl du pneu est en fonction de la vitesse de fonctionnement et fonctionner dans la plage de vitesse spécifiée pour le véhicule
Avertissement :
Un surrégime entraîne une usure plus rapide de la bande de roulement, une accumulation rapide de chaleur, une détérioration de la résistance des pneus, des séparations et une décompression uniforme des pneus
Chargement
Nu ou nylon emballé dans un récipient
FAQ
T1. Quelles sont vos conditions de paiement ? A : T/T, L/C, PayPal, West Union. 30 % T/T à l'avance, 70 % du solde par copie de B/L.
Q2. Quelles sont vos conditions de livraison ? A : FOB, CIF, CFR
Q3. Et votre délai de livraison ? R: Habituellement, il faudra de 30 à 45 jours après avoir reçu votre dépôt. En fait, le délai de livraison en fonction de la quantité de votre commande.
Q4. Pouvez-vous produire selon les échantillons et confirmer la qualité ? R: Oui, nous produisons la même chose pour l'échantillon, notre ingénieur et l'équipe de contrôle de la qualité géreront la production et contrôlons chaque étape une par une pour s'assurer que les produits finaux sont qualifiés avant l'expédition.
Q5. Quelle est la devise de paiement acceptée ? A : USD ou RMB (moins).
DÉFINITION TKPH/TMPH
La faction tonne kilomètre par heure est d'une grande aide pour déterminer l'adéquation d'un pneu à une opération.
Le facteur suivant doit être pris en compte en ce qui concerne le facteur TKPH lors de la sélection d'un pneu en fonctionnement maximum TKPH ne doit pas dépasser la valeur TKPH du pneu . L'indice t-km/h moyen à calculer après plusieurs vérifications ne doit pas dépasser l'indice t-km/h du pneu.
La date de classification TKPH se trouve dans les conditions suivantes :
À tous les pneus Stardard, chauffer ou couper -resistance.
Température ambiante inférieure à 38 ºC.
Distance maximale de trajet inférieure à 5 km.
Vitesse maximale de 50 km/h.
RÉGLAGES TKPH
Le facteur TKPH est influencé par la chaleur byu. Lorsque la chaleur du pneu augmente alors à des conditions anormales telles que la température ambiante élevée, la vitesse et la surcharge, le TKPH doit être réduit. De même, des réglages du TKPH peuvent être effectués si la température ambiante ou la vitesse sont faibles.
FACTEURS DE CONVERSION TKPH
La température supérieure à 38 ºC - le TKPH devrait être réduit d'environ 2% pour chaque degré d'élévation au-dessus de 38 ºC.
Pour les températures inférieures à 38 ºC, le TKPH doit augmenter d'environ 1 % pour chaque degré inférieur à 38 ºC.
Calcul de l'indice t-km/h (pour déterminer le taux de travail réel d'une opération)
1.obtenir la moyenne de la masse à vide et en charge par tonne de pneu pour chaque essieu..(si aucune balance n'est disponible,utiliser la fiche technique masses comme meilleure estimation possible.
Charge moyenne des pneus en tonne+(masse à vide en kg+masse chargée en kg)(2*1000)
2.longueur totale de trajet de roud par grêle d'un ingénieur.
3.Obatain nombre de charges transportées par quart de travail par rapport au nombre de charges de l'entrepreneur.
4.obtenir le nombre total d'heures de travail de l'entrepreneur.
5.calculer la vitesse moyenne globale en fonction des points 2,3,et 4.
6.Calculez l'indice t-km/h en fonction du pneu le PLUS LOURD sous charge dans l'article i et vitesse moyenne de Item5
TKPH=charge moyenne des pneus*vitesse moyenne de la journée de travail.
7.si l'exigence de calcul de l'indice t-km/h est supérieure à l'indice t-km/h cote du pneu en cours,réduire la vitesse et/ou la charge Ou utilisez un pneu avec un indice t-km/h plus élevé
ÉCHANGE TMPH ET TKPH
TMPH=TKPH+1.459
TKPH=TMPH*1.459
Usine et équipe
Certificat
Fournisseur Audité 
