Camion-citerne de carburant aviation en alliage d′aluminium / acier inoxydable 9000 litres A1 pour la vente

• Personnalisation: Disponible
• Service après-vente: avec service après-vente
• Garantie: un an
• N° de Modèle.: Beiben
• Type de transmission: Manuel
• Puissance: Diesel
• Capacité de charge: 11-20t
• Norme d′émission: Euro 3
• Volume du réservoir: 15001-30000L
• Traction: 6×4
• Sièges: ≤5
• Cheval-vapeur: 251-350 chevaux-vapeur
• Capacité de moteur: ＞8L
• Stockage: carburant jet
• Certification des pneus: ECE, GCC, ISO, POINT
• Tire Conception: Sans Chambre à Air
• État: Nouveau
• matériau du réservoir: acier au carbone, acier inoxydable, alliage d′aluminium
• moyen de transport: essence, kérosène, diesel, huile végétale, comestible
• epaisseur du réservoir: 4 mm
• puissance: 340 ch.
• Paquet de Transport: épilation et nudité
• Spécifications: 20000l
• Marque Déposée: personnalisé
• Origine: Chine
• Code SH: 8705909990
• Capacité de Production: 5000 unité un an

Description de Produit

Description du produit

 

Alliage d'aluminium/acier inoxydable BEIBEN 9000 litres
Avion avion camion-citerne à combustible aviation Jet A1 camion-citerne pour Vente

Un camion de ravitaillement en carburant d'avion est un véhicule spécialisé essentiel pour les opérations de ravitaillement en carburant d'aviation. Équipé d'un grand réservoir de carburant, de pompes, de filtres, de flexibles et de buses, il sert à transporter et distribuer du carburant d'aviation directement à l'avion.
 

Ces chariots sont conçus pour répondre à des normes strictes de sécurité et d'efficacité. Leurs filtres garantissent la qualité du carburant en éliminant les impuretés. Les pompes transfèrent le carburant du réservoir à l'avion à un débit contrôlé, avec un débit et une pression soigneusement régulés.
 

Il existe différents types de chariots de ravitaillement. Certains sont petits et flexibles, adaptés à diverses conditions d'avion et d'aéroport. D'autres sont plus grands, capables de manipuler de grands volumes de carburant pour les jets à corps large.
 

Les camions de ravitaillement en carburant d'aéronefs jouent un rôle essentiel dans l'industrie de l'aviation. Ils permettent d'accélérer les délais d'exécution des avions, réduisant ainsi les temps d'attente au sol et améliorant l'efficacité opérationnelle globale. Leur bon fonctionnement est essentiel pour le décollage en temps opportun et en toute sécurité de l'avion, pour assurer un transport aérien sans heurts pour les passagers et une livraison efficace du fret.

Plus de choix :
Capacité du réservoir : 1-30m³
Puissance moteur : max. 430 ch.
Conduite : conduite à gauche ou à droite
Type de conduite : 4x2, 6x2, 6x4, 8x4, 4x4, 6 x 6, 8 x 8  
Norme d'émission : Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6
 Type de matériau du réservoir : acier au carbone, acier inoxydable, alliage d'aluminium, doublure en caoutchouc, moulage par rotation, réservoir en plastique, réservoir en fibre de verre
Marque en option :Hoho,FAW,SHACMAN,JAC,JMC,FOTON,1suzu,Hongyan,Beiben,toute la marque chinoise,une marque allemande,marque japonaise
 

Caractéristiques du produit

Réservoir

Le réservoir est en alliage aluminium - magnésium 5083. Il est léger, de gros volumes, résistant à la corrosion et sans pollution, garantissant ainsi la qualité du carburant.
 

Pompe de ravitaillement

Il est équipé d'une pompe centrifuge en alliage d'aluminium de style russe. Le débit de ravitaillement du rabatteur peut être de 80 ou 300 l/min, le débit de pompage du pipeline est de 700 l/min et la pression de service est de 0.25 MPa.
 

Débitmètre

Le débitmètre a une précision de 0.2 niveaux et un débitmètre à roue de taille avec un diamètre de 50.
 

Séparateur de filtre

Le débit nominal est de 400 l/min, la pression nominale de service est de 1.0 MPa, la différence de pression maximale admissible est de 0.15 MPa, conformément aux exigences de la norme API 1581 Third Edition.
 

Rabatteur de ravitaillement par gravité

Il s'agit d'un rabatteur à réinitialisation automatique. Le diamètre du tuyau de ravitaillement est de 25 ou 38 MM, avec une longueur de 15 mètres.
 

Jauge de niveau

Il y a une bille flottante en acier inoxydable dans le réservoir. Un cadran en alliage d'aluminium de 10 pouces situé sur le côté gauche du réservoir permet de voir clairement le volume actuel de liquide dans le réservoir.
 

Système d'exploitation

Il est contrôlé de manière centralisée dans une salle de contrôle indépendante. Les indications de l'instrument comprennent un manomètre pompe - dépression d'entrée, un manomètre pompe - pression de sortie, un tachymètre huile - pompe, un manomètre de pression différentielle du filtre, etc. Le fonctionnement de l'interrupteur et de la vanne comprend un interrupteur d'alimentation principal, un interrupteur d'éclairage, un interrupteur d'arrêt d'urgence, un bouton de réglage huile - pompe, une vanne de ravitaillement, une vanne de circulation et de filtration, vanne de prélèvement et interrupteur combiné pour le contrôle de la vanne du fond marin.

Ravitaillement par gravité/pression : le carburant dans le réservoir du véhicule est filtré et dosé, puis injecté dans le réservoir de carburant de l'avion ou dans tout autre équipement de réception par le flexible du rabatteur de ravitaillement par gravité. Grâce à un ensemble supplémentaire de joints de conversion de gravité - à - pression et de joints de ravitaillement en pression, le ravitaillement en pression à faible débit peut être réalisé.

Pompage du carburant : le carburant dans le réservoir de carburant de l'avion ou dans tout autre équipement est réinjecté dans le réservoir du véhicule par le flexible du rabatteur de ravitaillement.

3.circulation ou agitation du carburant dans le réservoir du véhicule.

4.chargement du carburant:(1)chargement automatique: La pompe à huile du véhicule est utilisée pour filtrer et doser le carburant externe et le charger dans le réservoir du véhicule.(2)chargement au dépôt: La pompe à huile et l'équipement du dépôt sont utilisés pour charger le réservoir du véhicule par le fond.

Description de la performance
Ravitaillement en carburant : le carburant dans le réservoir du véhicule est filtré et dosé, puis injecté dans le réservoir de carburant de l'avion ou dans tout autre équipement récepteur par le pistolet de ravitaillement par gravité du flexible du rabatteur dans la salle de contrôle.

Pompage et filtration : le carburant dans le réservoir du véhicule ou d'un pipeline externe est filtré puis renvoyé au réservoir du véhicule ou à tout autre équipement récepteur par le raccord pompe - sortie, ce qui permet d'obtenir la fonction de filtration de circulation.

3.chargement du réservoir : le réservoir peut être chargé depuis le fond en connectant un tuyau externe avec une vanne commune, ou la fonction de pompage peut être réalisée par la pompe à huile du véhicule.

Un système de ravitaillement sous pression peut être installé en option, y compris les accessoires connexes tels qu'une soupape de régulation de pression en ligne PCV, un tube Venturi et un commutateur de commande magnétique à distance (communément appelé « Deamdman »).

Photos détaillées

 

Accessoires et équipement

Profil de l'entreprise

Principaux produits

Emballage et expédition

FAQ

 

1.Q:êtes-vous une usine ou une entreprise commerciale?  
A: Hubei Luke Special automobile Co., Ltd., est une combinaison de fatory et de commerce pour des vehciles à usage spécial en Chine.  

Q: Où est située votre usine?  
R: Nous sommes situés dans la ville de Suizhou, province de Hubei, Chine.

3.Q:Comment puis-je y visiter?  
R:vous serez accueilli pour l'inspection d'usine, vous pouvez prendre l'avion pour l'aéroport de Tianhe, ou prendre le train à grande vitesse à la gare de Suizhou directement, nous allons vous prendre là.

4. Q: Quelles sont vos conditions de paiement?  
Les fonctions a:T/T et L/C sont préférées.

5.Q:organisez-vous l'expédition des véhicules?
 R:Oui, nous pouvons organiser l'expédition en fonction des conditions commerciales.

6.Q: Garantie?  
A:12 mois (sauf pour les dommages artificiels).

7.Q:Comment est l'emballage?  
A:AII l'emballage est conforme à la norme d'exportation.

8.Q:combien de temps le délai est-il long ?  
A:20-25 jours ouvrables.

Pour d'autres questions, nous vous répondrons dès que vous aurez reçu votre consultation.  

Nous avons toujours un modèle de marque plus différent pour votre référence, comme : Camion-citerne Hongyan, camion-citerne HOWO, camion-citerne 1SUZU, camion-citerne Foton, camion-citerne Beiben, camion-citerne SHACMAN, camion-citerne Dongfeng, camion-citerne JAC, camion-citerne JMC, camion-citerne FORLAND, camion-citerne FAW, etc.