Funciones y ventajas :
Diseño del moteur : cilindros sólidos en línea, especialmente diseñados para aplicaciones pesadas, camisas de cilindros húmedos reemplazables, con una vida útil más larga y un menor costo de reconstrucción. La Cabeza del cilindro de diseño Independiente de 4 válvulas puede mejorar la economía y el rendimiento, y el pistón de enfriamiento del canal puede lograr la máxima durabilidad.
Sistema de combustible : El sistema de combustible cumins confiable Py se puede mecánicamente operar o se puede utilizar la electrónica repostar con precisión centry para el moteur. El control de tiempo de paso (STC) permite que el motor acelere sin problemas bajo carga. Inyectores avanzados de los componentes de combustible utilizan durabilidad cerámicos para mejorar la.
Sistema de refrigeración : los colectores de s'échapper refrigerados por agua pueden enfriar reducir las emisiones y la temperatura de la superficie del moteur.
Visión général :
L'ONU probado legado fr ONU difícil entorno marino comercial, duramente ganado en los últimos años 25
El objetivo es desafiantes resistir las condiciones que enfrentan a menudo los operadores marítimos comerciales; Esta duradera confiable potencia y se puede utilizar ahora en aplicaciones de remo, incluyendo superyates de Ocio y yates.
Diseño del motor - forma compacta, fácil de instalar reparar y. Las camisas de cilindros húmedos reemplazables tienen una vida útil más larga y un costo de reconstrucción más bajo. El canal enfría el pistón para lograr la máxima durabilidad
Sistema de combustible - el sistema de combustible PT de acumulación confiable se puede mecánicamente operar o se puede utilizar la electrónica repostar con precisión centry para el moteur. El control de tiempo de paso (SC) moteur permite al acelerar sin problemas bajo carga
Sistema de refrigeración - intercambiadores de calor de placas instalados enfriados por quilla o fr motores, Qué pueden reducir los costos de instalación y reducir el mantenimiento. Filtro rotativo cumins de tratamiento de agua para evitar la corrosión del sistema de refrigeración
Sistema de s'échapper - colectores de s'échapper secos con capuchas impermeables qué reducen el consumo de combustible y mejoran el rendimiento
Sistema de aire - filtro de aire marino, con indicador de resistencia a la entrada de aire. Doble cumins Turbocargador de buques optimizado para
Sistema de estándar lubricación - (151 LITROS galones [40]) o de alta capacidad (185 LITROS galones [49]) sumidero de aceite Marino. Filtro de filtro de aceite giratorio Simplificar cumins available para los servicios
Dispositivo electrónico - Sistema Eléctrico voltios estándar de 24, con voltios opción de 12. Arnés de câbles de clase naval
Certificación - cumplimiento de la normativa de emisiones secundarias de la OMI
Dispositivos opcionales
Centímetro ™ Sistema de gestión del Petróleo
Arranque preluberculado para evitar arranque
Salida de potencia delantera instalada directamente
Doble filtración lubricante y de combustible
Cabina y de bord de cabina con instrumentos analógicos
Bord PT de comando C
Eliminador ™ Sistema de filtro de aceite de autolimpieza
Configuración : 16 cilindros Vee, moteur diesel de 4 tiempos
Tipo de aspiración : turboalimentado / postrefroidi
Desplazamiento : 50 litros pulgadas (3067)
Apertura * stoke : 159 * 159 mm (6,25 * 6,25 pulgadas)
Relación de compresión: 13,9 : 1
Rotación : volante fr sentido contrario a las agujas del Reloj
Motores Marinos, diesel motores Marinos, motores Marinos, motores Marinos, motores marinos moteur, motores Marinos, motores Marinos, motores marinos
Modelo : K50 - M
Potencia de salida : 1750hp, 1306KW
Velocidad : 1800 tr/min
Consumo de combustible : 345,4 litros / pezuña
Calificación : pesado (HD)
Tamaño : 2694 * 1564 * 2260 (l * W * h)
Peso kilogramos : 5.166 (11.389 libras)
Fonctionnalités et avantages :
La conception des moteurs : Robuste vérin de taille en ligne conçu pour les applications lourdes, des chemises de cylindre humides remplaçables pour une vie plus longue et abaisser les coûts de reconstruction. Chaque conception de soupape 4 culasses pour améliorer l'économie et de performances, Galerie pistons refroidis pour une durabilité maximale.
Circuit de carburant : Cumins PY du circuit de carburant fiable peut être actionné mécaniquement ou avec CENTRY électronique pour le ravitaillement en carburant du moteur précis. L'étape de contrôle de calage (SC) permet de lisser l'accélération du moteur sous charge. Les injecteurs de carburant de prime d'utiliser les composants en céramique pour une durabilité accrue.
Circuit de refroidissement : collecteur d'échappement refroidis par eau réduit les émissions et refroidit les températures de surface du moteur.
Aperçu :
- Héritage éprouvée dans des environnements maritimes commerciales difficiles, durement gagnés au cours des 25 dernières années
- Conçu pour résister aux conditions difficiles sont souvent confrontés à des opérateurs maritimes commerciales; ce même pouvoir fiable et durable est maintenant disponible pour les applications de navigation de plaisance, y compris les super yachts et bateaux de soutien de yacht
- L'OMI certifié Niveau I et de nombreuses évaluations sont également certifiés de niveau II de l'OMI
- Couverts par un ensemble complet d'un an de garantie et soutenue par Cumins réseau de service mondial
- Construit à Daventry usine de moteurs à Daventry, U.K.
La conception des moteurs - Profil bas pour faciliter l'installation et de service. Chemises de cylindre humides remplaçables offrent une vie plus longue et abaisser le coût de reconstruction. Galerie pistons refroidis pour une durabilité maximale
Circuit de carburant - Cumins PT du circuit de carburant fiable peut être actionné mécaniquement ou avec CENTRY électronique pour le ravitaillement en carburant du moteur précis. L'étape de contrôle de calage (SC) permet de lisser l'accélération du moteur sous charge
Circuit de refroidissement - De la quille ou plaque montée sur moteur refroidi par échangeur de chaleur pour la réduction de coût d'installation et de moins d'entretien. Cumins spin-sur les filtres de traitement des eaux pour la protection contre la corrosion du système de refroidissement
Système d'échappement - collecteur d'échappement sec avec blindage de l'eau pour réduire la consommation de carburant et des performances améliorées
Système d'air - les filtres à air de qualité marine avec indicateur de restriction d'admission d'air. Twin turbocompresseurs Cumins optimisé pour une utilisation marine
Système de lubrification - Standard (151 l [40 GAL]) ou haute capacité (185 l [49 GAL]) carter d'huile de qualité marine. Spin-Cumins sur cartouche de filtre à huile disponible pour un entretien simplifié
Electronics - 24 V Système électrique standard avec option 12 V disponible. Faisceau de câblage de catégorie marine
Les certifications - est conforme aux réglementations sur les émissions Tier II de l'OMI
Équipement en option
- CENTINEL™ Système de gestion de l'huile
- Démarreur Prelub protège contre les démarrages à sec
- Monté direct Prise de force avant
- Duplex de filtration de carburant et de lubrification
- Salle des moteurs & pilot house panneau avec jauges analogiques
- C PT les panneaux de commande
- ELIMINATOR™ auto-nettoyage système de filtration de l'huile
Configuration : type de Vee, 16, 4 temps diesel de vérin
Aspiration : /intercooler turbocompressé
Déplacement : 50 litres (3067)
* L'alésage de Stoke : 159*159mm (6,25*6,25 in)
Le taux de compression : 13,9 : 1
Rotation : vers la gauche face volant moteur
Moteur diesel marin, de la marine du moteur, bateau de moteur, bateau moteur, moteur marin, Moteur diesel marine, à l'intérieur du moteur, moteur intérieur,
Modèle : K50-M
Puissance de sortie : 1750HP, 1306KW
Vitesse : 1800tr/min
La consommation de carburant : 345,4 litres par hoour
Note: Heavy Duty (HD))
Taille : 2694*1564*2260 (l*W*H)
Poids : 5166Kg (11389lb)
| Moteur diesel Cummins Marine |
| Le modèle de moteur |
Puissance nominale |
Tr/min |
L'application |
Déplacement |
Poids
(Kg) |
La dimension |
| HP |
KW |
| 6BT5.9-M120 |
120 |
90 |
2200 |
CON |
5,9 L |
426 |
1182×685×1128 |
| 6BTA5.9-M150 |
150 |
110 |
2200 |
CON |
445 |
1182×712×1128 |
| 6CTA8.3-M188 |
188 |
138 |
2328 |
CON |
8,3 L |
702 |
1405×768×1179 |
| 6CTA8.3-M205 |
205 |
151 |
2328 |
CON |
| 6CTA8.3-M220 |
220 |
164 |
1800 |
CON |
| 6LTAA8.9-M315 |
315 |
230 |
2134 |
CON |
8,9 L |
|
1405×768×1179 |
| NT855-M |
240 |
179 |
1800 |
CON |
14 L |
1560 |
1981×942×1957 |
| NT855-M |
270 |
201 |
1800 |
CON |
| NT855-M |
300 |
224 |
1800 |
CON |
| NTA855-M |
350 |
261 |
1800 |
CON |
| NTA855-M |
400 |
298 |
1800 |
CON |
| N855-M |
400 |
298 |
2100 |
HD |
| NTA855-M |
450 |
336 |
2100 |
HD |
| L'AC19-M |
425 |
317 |
1800 |
CON |
19 L |
2251 |
2169×963×1880 |
| KTA19-M |
470 |
351 |
1800 |
CON |
| KTA19-M |
500 |
373 |
1800 |
CON |
| KTA19-M |
550 |
410 |
2100 |
MCD |
| KTA19-M3 |
600 |
447 |
1800 |
CON |
| KTA19-M3 |
640 |
477 |
1800 |
HD |
| KTA19-M4 |
700 |
522 |
2100 |
HD |
| L'AC38-M |
780 |
582 |
1800 |
CON |
38 L |
4538 |
2140×1462×2082 |
| L'AC38-M |
800 |
596 |
1800 |
CON |
| K38-M |
900 |
671 |
1800 |
CON |
| KTA38-M0 |
900 |
671 |
1800 |
CON |
| KTA38-M1 |
1000 |
746 |
1800 |
CON |
| KTA38-M1 |
1100 |
820 |
1800 |
HD |
| KTA38-M2 |
1200 |
895 |
1800 |
CON |
| KTA38-M2 |
1300 |
970 |
1800 |
HD |
| KTA38-M2 |
1350 |
1007 |
1900 |
HD |
| KTA38-M2 |
1400 |
1044 |
1950 |
MCD |
| KTA50-M2 |
1400 |
1044 |
1600 |
CON |
50 L |
5742 |
3129×1563×2259 |
| KTA50-M2 |
1600 |
1193 |
1800 |
CON |
| K50-M |
1750 |
1306 |
1800 |
HD |
| KTA50-M2 |
1800 |
1342 |
1900 |
HD |
| K50MON9 |
2000 |
1492 |
1800 |
HD |
50L |
5742 |
3192x1563x2259 |
| QSK60-M |
2000 |
1491 |
1800 |
CON |
60 L |
8754 |
3290×1757×2415 |
| QSK60-M |
2200 |
1641 |
1800 |
CON |
| QSK60-M |
2300 |
1715 |
1900 |
HD |
| QSK60-M |
2500 |
1864 |
1900 |
MCD |
| QSK60-M |
2700 |
En 2013 |
1900 |
MCD |
Fournisseur Audité 
