La V-ring est un unique tout-joint en caoutchouc pour les arbres rotatifs.Il a été utilisé avec succès par les fabricants OEM et sur le marché de remplacement dans le monde entier dans une large gamme d'applications. Les joints en V sont simples, polyvalent, élastomère de type " visage " phoques produites en nitrile ou FKM.La fonction d'une V-SEAL est à exclure de la saleté, l'eau ou d'autres médias agressif de pénétrer dans les carters de roulement tout en conservant la graisse. Le V-seal s'étend sur l'arbre et suppose un ajustement avec serrage serré. Le V-seal tourne avec l'arbre causant la lèvre pour tourner contre le carter ou le roulement. Comme la vitesse augmente, la friction diminue en raison de force centripète. Morgan joints en V comprend VA style style style VAX, VL, VE style style style VS, RM, RME style.
Les profils de produit
Type d'AV
Type d'une V-anneaux avec le biseau retour sert de moins de pression, joint de tige axiale avec une très courte longueur de montage, qui est fixée sur un arbre. La flexibilité de l'étanchéité des joints à lèvre d'un counterface à un angle droit à l'arbre empêchant la saleté, poussière et les éclaboussures pour entrer dans la construction. Disponible dans la plus large gamme de tailles de .110" (2,7 mm) l'arbre à 79.530" (2020mm) de nitrile et fluoroelastomer. Idéal pour la protection des boîtes de vitesses, de moteurs électriques et des lecteurs.
VS type
Type S V-anneaux avec le biseau retour sert comme une pression-moins, joint de tige axiale qui est fixée sur un arbre. La flexibilité de l'étanchéité des joints à lèvre d'un counterface à un angle droit à l'arbre, la prévention de la saleté, poussière et les éclaboussures pour entrer dans la construction. Disponible en tailles de .180" (4,5mm) l'arbre à 8.270" (210mm). Couramment utilisé dans l'agriculture et les applications automobiles.
Type VL/LX
Type l/LX V-anneaux avec dos droit sert de pression-Sans joint de tige axiale avec une très petite longueur de montage, qui est fixée sur l'arbre. La flexibilité de l'étanchéité des joints à lèvre d'un counterface à un angle droit à l'arbre empêchant la saleté, poussière et les éclaboussures pour entrer dans les profils de la construction.VL/VLX ont étroit sections transversales axiale convenant aux arrangements compact et sont souvent utilisés en combinaison avec les joints de labyrinthe. Disponible pour l'arbre de diamètre de 105 mm(VLX de 135mm) à 2025 mm.
Type de VE
Le ve Profil est un soin du visage effet V-bague avec une grande section radiale et est utilisé pour de grandes dimensions. En raison de sa lèvre d'étanchéité extra-long, le VE-style sceau est utilisé dans les applications où le logement est anormalement loin de l'arbre. Les joints de plus de VE VE de 2000 sont disponibles sur demande.
VAX/RM/type RME
Les profils RME, RM et l'Ax sont renforcées V-anneaux qui sont conçus principalement pour les grandes dispositions de roulement à haute vitesse, I. E. laminoir et applications de machine de fabrication du papier. En outre, ils peuvent être utilisés comme des joints de secondaire pour les applications lourdes où le joint primaire doit être protégé contre l'eau et ou de contamination particulaire. Le RME, RM et l'AX types peuvent être axialement et radialement situé sur l'arbre avec les bandes de serrage spécialement conçus. Disponible pour l'arbre de diamètre de 200 mm à 2025mm(pour plus de 2025mm, veuillez nous l'enquête).
Les attributs de conception
• Facile à installer
• Permet à un large éventail de tailles de l'arbre
• Leur permet d'être utilisé sur des arbres excentriques et mal aligné
• Le matériel : nitrile (NBR), (FKM ), HNBR, EPDM ou personnalisé
L'application
Moteurs électriques
Les transmissions de puissance
Protections de roulement
Les machines mobiles
Les essieux de l'industrie générale
Perte de puissance
La lèvre du joint d'un V torique exerce une telle pression faible sur la surface de contact que la perte de puissance résultant de Il est également faible. Les variations de la perte de puissance dépendent de la vitesse périphérique ainsi que le diamètre de l'axe de rotation, comme illustré dans le graphique ci-dessous. À une vitesse supérieure à 11,0 m/s, la lèvre du joint a tendance à se détacher, de même que la force centrifuge est plus grande.
La conception de l'arbre
Le V-Ring est dans la plupart des cas monté sur un arbre rotatif. Les exigences concernant les tolérances de diamètre et la rugosité de surface de l'arbre sont assez modérés. Comme le V-Ring est un joint en caoutchouc il peut être étiré à un degré variable et peuvent être utilisées pour une large gamme de diamètres de l'arbre.
Dans les applications où faible perte de puissance et de longue durée de vie sont importants Il est recommandé que la taille de V-Ring est sélectionnée, de sorte que le diamètre de l'arbre tombe entre le minimum et les valeurs nominales au sein de la plage recommandée. C'est parce que la pression de contact de la lèvre d'étanchéité augmente avec l'arbre de diamètre, en raison de l'étirement de la V-anneau. À un plus haut s'étirer, une pression de contact plus difficile est généré, entraînant une usure accélérée de la lèvre du joint. Afin de prévenir le V-Ring de glisser le long de l'arbre, et pour assurer la largeur d'installation correcte, il est toujours recommandé d'organiser une prise en charge axiale, surtout pour des petits cross-section des profils et des plus grandes tailles de l'arbre, par exemple une V-type de sonnerie, L et LX.
La rugosité de surface de l'arbre devraient en général pas dépasser de Ra 6.3 μm. Pour l'étanchéité liquides et les particules fines, un maximum de Ra 3.2 μm est recommandée. Bords tranchants et bavures, qui peuvent endommager le joint trapézoïdal doit être évitée.
Lignes directrices de l'installation
Lorsque le V-Ring est utilisé comme un joint de graisse/excluder de contaminants, le V-Ring est normalement monté sur l'extérieur d'un carter de roulement, avec ou sans prise en charge axiale.
Règles générales :
1. La V-anneau, la lutte contre le visage et de l'arbre doit être propre.
2. L'arbre doit de préférence être sec et exempt de graisse ou huile, particulièrement lorsque le V-Ring est monté sans prise en charge axiale.
3. La lèvre de la V-anneau doit être lubrifié avec un mince film de graisse ou huile de silicone.
4. Dans les cas où la friction doivent être réduits au minimum, enduire la contre-face avec un agent à faible friction, et ne pas appliquer de la graisse sur la lèvre.
5. S'assurer que le V-Ring est monté avec un étirement uniforme autour de l'arbre.
Lorsque le V-Ring est monté sur l'arbre le diamètre extérieur de la lèvre est réduite. À moins que le tronçon est uniforme cette réduction varie autour de la périphérie. Cela peut conduire à entrée partielle de la lèvre dans l'alésage de la contre-face quand le joint est poussé en position.
Dans le cas de joints de grand diamètre d'un étirement uniforme peut être obtenue en insérant un tournevis émoussé ou un morceau de chaîne sous le V-corps et l'anneau tournant autour de l'arbre deux fois. Prendre soin de ne pas endommager le joint ou l'arbre.
La méthode la plus commode d'assemblage de grand diamètre du V-Ring, afin de garantir l'étirement uniforme, est à marquer le corps de la V-bague et l'arbre ou les sièges avec six marques équidistantes. Les marques devraient ensuite être appariés ensemble lors de la V-Ring est monté en position.
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