description du produit
Le modèle K10000L en verre est un type de réacteur bordée de deux morceaux de verre-bordé du navire en acier avec agitateur, également appelé "open type". Il comprend un corps de navire et un couvercle séparable, et le couvercle de la fixation et à un navire d'étanchéité de corps par une bride, un joint et les colliers de serrage en forme de crochet. La bride comprend un couvercle face du flasque qui fait partie intégrante avec le couvercle séparable, une face du flasque du corps correspondant qui fait partie intégrante avec le navire corps flasque en crochet en forme de colliers de serrage. Méthode de chauffage et de refroidissement est avec une veste par moyen de vapeur, l'eau. Il est facile à nettoyer, entretenir et réparer par ouvrir le couvercle.
Réacteur bordée de verre est une sorte de cuve sous pression qui combinent l'intérieur de la fusion de verre avec l'extérieur de la structure en acier en un seul corps. Le verre doublé de réacteurs sont méticuleusement réalisée avec une finition de surface imperméable qui réalise un équilibre optimal de résistance à la corrosion, propriétés thermiques et de la résistance mécanique. Réacteurs bordée de verre sont devenus bien connus et largement utilisées pour mener élévation ou la réduction de la température et/ou d'élévation ou de réduction de pression de réactions chimiques ainsi que le mélange (mélange) de la non-éléments ou de composés réagi dans le champ comme produits chimiques, pharmaceutiques, bio-tech, de la nourriture et boissons, de saveur& Parfum, et des nutraceutiques.
Réacteurs bordée de verre sont devenus bien connus et largement utilisées pour mener élévation ou la réduction de la température et/ou d'élévation ou de réduction de pression de réactions chimiques ainsi que le mélange (mélange) de la non-réagi éléments ou composés.
Ces navires peuvent être chemisé, ayant un ou plusieurs autres coquilles partielle ou complète les environs, mais espacées à partir de la paroi du vaisseau. L'espace entre les coquilles ou entre le shell et la paroi du vaisseau peuvent être remplis de gaz, liquide ou de matériaux solides soit comme un média statique, comme un peu de chaleur la réalisation d'un matériau solide pour l'isolement ou dans un état dynamique, à savoir, qui coule et/ou de gaz liquide de refroidissement et/ou le chauffage.
Les réactions chimiques survenant dans un réacteur peut être exothermique, sens de donner de la chaleur, ou endothermique, signification absorbant la chaleur. Le réacteur ont une gaine de refroidissement ou chauffage par la vapeur/nettoyer l'eau pour refroidir ou chauffer le contenu/moyen dans le vaisseau.
Spécifications:
Norme de conception: Go/T25025/25027-2010, HG/T2371 ne ou contre standard personnalisé
Capacité: 10000 litres
Conçu la pression de corps de navire: 0, 4 Mpa, 0, 6 Mpa, 1, 0 Mpa
Matériau de navire Corps & Standard: Mme Q245R/Q/T345R GB713-2014
Conçu de la pression de la veste: 0, 6 Mpa
Matériau de la veste: Mme Q245R/Q/T345R GB713-2014
Conçu la température: -25 à 200 deg. C
Épaisseur de verre doublée: 0, 8 à 2, 0 mm
Zone de transfert de chaleur: 21.15m2
Vitesse de l'agitateur: 63/80/125tr/min
Type de lecteur pour l'agitateur: 11/15kw AC moteur antidéflagrant
Type de réducteur: Type hélicoïdal vertical
Type d'étanchéité: Unique de type joint mécanique (0, 4 Mpa); Type Double joint mécanique (0, 6 Mpa, 1, 0 Mpa)
Milieu de travail: Acide organique, inorganique acide, solvant organique& La faiblesse des piles alcalines sauf l'acide fluorhydrique,
De taille moyenne avec fluoric-ion, alcalis et de l'acide phosfate où la concentration de plus de 30 % avec la température de plus de 180 deg. C
Chauffage / REFROIDISSEMENT / à vapeur de l'eau de moyenne:
Contrôle d'allumage pour Doublure: 20KV de verre après le verre-ling, et 10KV avant expédition
Résistance à la température: Choc paralysant: 110 deg. C, choc thermique: 120 deg. C
Test hydraulique; 0.59Mpa, 0.78Mpa, 1.18Mpa pour navire & 0.78Mpa pour Jacket
Dimension de l'expédition(nu principal): ~Φ2750*4720mm
poids net: ~7650kg
La conception de buses: Nous pouvons concevoir et de la fabrication les buses selon les exigences du processus du client
APPLICATION OÙ bordées de verre Équipement utilisé
*Ces réagissant involvedhighly moyenne corrosifs acides et alcalis;
*Le processus de haute pureté où la propreté est importante, pour la capacité de nettoyage ainsi que pour minimiser le risque de contamination métallique;
*Dans la polymérisation, afin de prévenir les polymères de grippage sur les navires.
Processus de fabrication
Une fois que le navire en acier est adaptée pour le verre doublure, la dernière procédure de combiner le verre et acier peut avoir lieu. La première couche de revêtement de verre est appelé le manteau de masse, aussi connue comme "patinage". Le sol coat est spécialement formulée avec les agents émulsifiants pour promouvoir le respect de l'acier et ne possède pas de résistance à la corrosion. Après la suspension de verre est pulvérisée sur le navire en acier préparée il est permis de temps à sécher. Le navire est ensuite transportée à un four électrique via un chemin de fer panier où il est tiré à une température spécifique pour un étalon de longueur de temps pour "FUSIBLE " le verre à l'acier. La question est ensuite transféré à un kiosque de refroidissement contrôlé qui contribue à réduire le stress intégré dans le verre. Le répétez le processus de 4 à 6 fois, À revêtement et de couvercle de tir& Couche de surface correspondent à l'épaisseur requise de doublure de verre.
Lorsque la doublure en verre de processus de cuisson est terminée le navire pénètre ensuite dans la zone de soudure pour avoir la veste est installé. La veste de shell et de la veste chef ont déjà été soudés ensemble et sont maintenant prêtes à être soudé sur la fermeture des anneaux qui sont sur le navire. Un diaphragme est soudé à l'anneau de fermeture pour compenser l'expansion et contraction de la veste. Un essai hydrostatique, dans lequel le navire est rempli avec l'eau, est effectuée pour l'assurance qualité. Après l'achèvement, le navire est dynamitée et préparé pour la peinture et déménage ensuite à la cabine de peinture. En se fondant sur les spécifications de l'ordre, des buses sera fourni avec le partage approprié lâche la bride (ces brides sont préférables aux brides en une seule pièce pour le verre bordée des navires parce qu'ils éliminent les pièces forgées de buse plus lourd que pourrait causer des problèmes glassing). Enfin, un autre contrôle de la qualité et de contrôle d'allumage sont menées et le navire est prêt à expédier.
Fonctionnalités
Résistance à la corrosion - Le verre est extrêmement résistant à la corrosion par des acides et alcalis (sauf pour l'acide fluorhydrique et l'acide phosphorique concentré chaud)
Anti-stick - de nombreuses substances ne collera pas sur le verre, mais se tenir à métal
La pureté - verre a normes de haute qualité pour les applications des aliments et drogues
Souplesse - Le verre peut traiter un large éventail de conditions chimiques
Facile à nettoyer - doublure de verre permet de surface rapide, facile Nettoyage et stérilisation
Absence d'effet catalyseur - élimine la possibilité d'effet catalyseur qui peuvent se produire dans des navires fabriqués avec divers métaux exotiques
Économie - le coût est comparable à et la plupart des alliages en acier inoxydable
Avantages du produit
Excellente isolation - Quand 20KV étincelle haute fréquence de test, l'étincelle électrique ne peut pas pénétrer dans les garnitures de verre
Extrêmement Résistance à la corrosion - selon les caractéristiques du milieu de travail de la conception du matériel pour extrêmement résistance à la corrosion
Résistance à la température - La conductivité thermique est à seulement 1 à 0, 1 pour cent de métal
La résistance aux chocs - La résistance aux chocs des produits de qualité supérieure est de 260*10-3J
Conception personnalisée - Conception et fabrication en fonction de l'état et l'exigence de client
Comment faire pour éviter tout dommage dans le verre bordée d'équipements
Il y a quatre principales catégories de modes de défaillance qui peut se produire dans le verre bordée Équipement: Mécaniques, thermiques, électriques et chimiques. Ces questions, cependant, peuvent être éliminées ou considérablement réduite par le biais de l'identification des différents types de dommages et en affirmant les meilleures pratiques pour les éviter.
# Catégorie mécanique
- L'impact mécanique
Impact - L'impact interne interne se produit lorsque quelque chose de dur hits la garniture intérieure de la surface. Lorsque vous travaillez dans un réacteur, il est important de pad le plancher et le mélangeur avant de saisir le navire pour éviter un impact interne accidentel à la fissuration de la bordée de surface en verre d'un élément desserré ou un outil qui est abandonné.
Les effets externes - tandis que le verre est très fort en compression, il est faible dans la tension de sorte un coup direct à l'extérieur du vaisseau peut provoquer un "Spall " ou de fissure en forme de schéma en étoile à l'Intérieur doublure en verre. En évitant une force extérieure soudaine de la bordée de verre réacteur est un moyen facile de prévenir ce type de dommage de se produire.
Hydro - Installation d'un lavage de dynamitage-en-place du système via les boules de pulvérisation et d'autres type d'équipements sous pression est un moyen efficace pour garder votre bateau propre. Toutefois, si le nettoyage à haute pression dépasse 137 bar (2000 psi) ou si le jet d'eau est inférieure à 30cm (12 pouces) de la paroi du vaisseau, les dommages peuvent se produire (il existe des situations où une plus grande des allocations sont acceptables, mais c'est une meilleure pratique générale). En outre, les particules abrasives mélangé avec de l'eau peuvent contribuer à Hydro blast de dégâts que peut l'eau pulvérisée sur une zone spécifique pour une période prolongée de temps et d'un contact direct pour les réparations telles que des correctifs ou des bouchons.
L'abrasion - lorsque les particules qui sont plus difficiles que la surface du verre contacter, peuvent se produire à l'abrasion. Cela se produit souvent sur les bords de buses, déflecteurs et les agitateurs à cause d'un mélange vigoureux.
La cavitation - causé par la condensation, diminution de pression et réaction chimique, la cavitation est le dommage qui se produit lorsque l'effondrement des bulles à la surface de verre. L'intégration de l'azote dans votre processus peuvent contribuer à diminuer et en utilisant un effondrement de la bulle d'arrosage est aussi un moyen de lutter contre la cavitation.
- Le stress mécanique
L'écrasement - en dépit de sa force compressible, mauvaise le flasque de maquillage et inégale ou un serrage excessif peut écraser le verre. En outre avec précaution pour la sélection de vos joints et suivant les techniques d'assemblage à embase, calibré les clés dynamométriques doivent être utilisés pour éviter les excès de stress.
La flexion - Lorsque les systèmes de tuyauterie ne sont pas correctement installé et pris en charge, la connexion pour le navire est soumis aux forces de traction excessive et compressible qui peuvent conduire à la flexion de dommages. Dommages par torsion est manifeste dans les fissures qui apparaissent à l'axe de flexion.
Vibration - Lors de déflecteurs, les tuyaux de dip et autres accessoires qui sont installés par les buses ne sont pas la taille et positionné correctement, il peut en résulter des vibrations qui peuvent causer des dommages de verre si répandue que la seule solution est re-coating glass. Cela peut être évité, cependant, en alignant correctement votre agitateur et autres composants internes tout en étant conscient de l'eau d'un marteau et d'utiliser le droit d'arrosage périphérique pour injection de vapeur.
# Catégorie thermique
- Choc thermique
Choc thermique générale - à tout moment le verre bordée d'expérience du réacteur un changement soudain de température qui est en excès à la limite recommandée, vous exposez votre navire à la possibilité de choc thermique. Ajout de liquide chaud à froid ou la paroi du vaisseau à l'inverse de liquide froid à un hot surface en verre crée un environnement de l'augmentation de la contrainte de traction sur la doublure.
Choc thermique local - Ce terme renvoie à un choc thermique des dommages qui est localisée, par exemple, Injecte de la vapeur d'une vanne de fuites sur un domaine particulier de la bordée de surface en verre.
Soudage à proximité - un verre de la critique " ne pas faire " dans le verre est bordée de l'équipement de soins " Ne pas souder de composants sur votre équipement intérieur ou extérieur. " Le Soudage et surfaces en verre sont généralement ne sont pas une bonne combinaison en raison du risque de choc thermique; Bordée d'équipement de soudage sur le verre sera presque toujours causer des dommages de verre.
- Le stress thermique
Flexibilité limitée de grandes soudures - choc thermique est la plus répandue à soudures d'angle entre le navire et de la gaine de shell ainsi que lors de la gaine supérieure et inférieure des anneaux de fermeture. Cela est dû à la concentration de stress élevé dans ces domaines. En outre, toute accumulation de boues dans le réacteur veste et de l'attribut à risques de stress thermique. En soufflant vers le bas le build-up sur une base régulière, vous pouvez éviter de boucher les buses de sortie de la bague de diaphragme qui permettra de diminuer les chances de stress thermique de dommages.
L'expansion de l'acier - le substrat d'acier d'un navire peut étendre pour un certain nombre de raisons, le gel de l'intérieur contenu et la surpression du navire étant les deux plus courants. Cette expansion résultats dans une série de fissures de la doublure. Dans le cas d'agitateurs et déflecteurs, si le liquide qui s'accumule dans les centres de creux se bloque, le verre tombe souvent dans de longs fragments.
# Catégorie électrique
Les décharges électrostatiques - Les charges statiques peuvent s'accumuler pour un certain nombre de raisons, y compris les processus impliquant des solvants organiques de faible conductivité, et les pratiques opérationnelles telles que l'introduction de liquides en chute libre et poudres ainsi que l'agitation excessive. Si la résistance diélectrique dépasse 500 V par mil d'épaisseur, il peut entraîner des dommages à la doublure de verre. Les plus touchés parties du navire sont généralement situés à proximité de zones à haute vitesse comme les conseils de l'agitateur de lames et de la paroi du vaisseau en face de la pales. Les dommages apparaît généralement comme des trous microscopiques qui vont tout le chemin vers le bas dans le substrat d'acier; Chipping peut ou ne pas se produire. Vous pouvez également voir habituellement une décoloration, ou de "aura", autour de l'pinhole. Pour éviter de mettre votre navire en danger, de maintenir votre vitesse à un minimum d'agitation et ajouter des matières à travers les tubes de dip de sorte qu'ils entrent en dessous de la ligne de niveau de liquide.
Étincelle Test - test d'étincelle est la méthode la plus couramment utilisés pour l'inspection bordée de verre d'équipement. La brosse métallique qui est déplacé à travers la surface du verre va générer une étincelle pour indiquer un défaut dans la doublure. Problème Les plus courants rencontrés avec l'essai d'étincelle est que le personnel de tensions excessives (niveaux qui ne doit être utilisé par les fabricants de verre lorsqu'ils sont de l'exécution des contrôles de qualité sur de nouveaux équipements) ou s'attarder dans un domaine trop long. Normalement, nous vous recommandons de 10 KV pour le champ de test et de la brosse doit également être de se déplacer sur la surface. En outre, étincelle d'essai doit être utilisé uniquement à l'occasion. Il est toujours recommandé qu'un technicien qualifié effectue des tests d'étincelle dans le verre bordée d'équipement. Lorsque la procédure est de mauvaise manipulation, il peut créer de petits trous dans le verre qui ressemble à une décharge électrostatique de dommages.
# Fixer chimique
- Doublure de verre
L'épaisseur de verre disponibles minimum - tandis que la doublure de verre est bien connu pour son exceptionnelle résistance à la corrosion, vous avez toujours besoin de prendre en compte qu'il ne se corroder. Le taux sera normalement être déterminé par la chimie et les températures moyennes impliqués dans le processus. Encore, il y a une diminution de l'Epaisseur du verre au fil du temps qui doit être pris en compte et vérifié périodiquement. Lorsque l'épaisseur de verre devient excessivement usée vous remarquerez peut-être un certain nombre de symptômes comme la perte d'incendie polonais, le lissé et même de l'écaillage et de petits trous.
La corrosion par l'eau - les ions alcalins qui sont trouvés dans l'eau distillée, eau chaude peut effectivement Leach sur la surface du verre quand ils sont dans la phase vapeur et conduire à un dépolissage de la surface du verre et éventuellement l'écaillage. Vous pouvez également trouver des crêtes verticale si le dommage est causé par les condensats de l'exécution vers le bas du mur. La solution préventive est de nettoyer le navire avec l'eau qui comprend une petite quantité d'acide.
La corrosion par des acides - tout en verre offre une excellente résistance à la plupart des acides, il existe trois types qui causent des dommages importants - l'acide fluorhydrique, acide phosphorique, et de phosphore acides. Quand le verre est attaqué par ces acides, surtout quand ils sont les solutions concentrées, de la corrosion peut survenir rapidement. La température joue également un rôle clé en accélérant le processus de contamination.
La corrosion par les alcalis - chaud et d'alcalis caustiques devraient être évités en verre bordée d'équipement. La silice, la principale composante de verre est très soluble dans l'alcali, rendant les solutions chimiques comme hydroxyde de sodium et potassium Hydroxyde un danger pour votre équipement. Signes visuels que votre équipement a été corrodées par les alcalis comprennent un terne, finition rugueuse, de petits trous, et l'écaillage.
La corrosion par les sels - sels la corrosion le verre est basée sur la formation des ions acides qui attaquent le verre. Le niveau de dommages dépend du type d'ion que les formulaires. Fluorures acides ont tendance à être le plus de dégâts induire. La meilleure mesure préventive est d'anticiper les effets négatifs de ces ions acides tels que les chlorures, lithium, magnésium et aluminium. Lorsque le dommage est causé à partir de la phase liquide, il y a une perte significative de l'incendie et d'un dépolissage polonais de la surface; Dans la phase vapeur de l'attaque est plus concentré à un domaine spécifique.
- Matériaux de réparation
La dégradation des correctifs de tantale et de bouchons - tantale est couramment utilisé comme matériau de réparation pour le verre car il est très similaire à la corrosion. Il existe toutefois quelques exceptions en ce qui corrode tantale à un taux plus élevé. Dans ces cas, le tantale embrittle mai lorsque l'hydrogène est le sous-produit d'une réaction corrosifs. En évitant les couples galvanique, vous pouvez vous aider à décourager ce genre de situation. Une inspection régulière de tous les correctifs et les bouchons doivent également être effectuées pour vérifier la présence de signes de fragilisation (ces signes étant les pièces manquantes ou de fissures dans le tantale). Parfois une petite quantité de platine est appliquée sur le bouchon pour empêcher la fragilisation. En outre à la fissuration, rupture de verre autour de la zone de réparation et d'une tache de couleur rouille sont également des signes de dommages. Un connecteur endommagé doit être remplacé, mais si le même problème se répète, la solution est à venir jusqu'à un autre métal qui peut être substitué pour le tantale.
Attaque de ciments de furane - il y a certains processus des environnements qui peuvent attaquer le furane ciment. Puissants oxydants et l'acide sulfurique et certaines solutions modérément acides forts sont typiques des coupables. Il y a souvent aucun signe visible que le ciment a été affecté. Si vous remarquez un écart entre votre fiche de réparation et de la surface du verre, cependant, c'est une indication que le ciment a été compromise. Dans ce cas, la réparation doit être refaite et un autre type de ciment doit être sélectionné.
Attaque de silicate de ciments de silicate - ciments, sur l'autre part, ont tendance à être vulnérables à l'eau ou de vapeur (lorsqu'ils ne sont pas complètement guéri), aux alcalis et à l'acide fluorhydrique. Comme avec les autres types de ciments, la seule indication de l'attaque est habituellement un écart constaté entre la surface du verre et bouchon de réparation et de la solution est de réparer la zone endommagée en utilisant un autre type de ciment qui est plus compatible avec votre processus.
Dommages aux composants - PTFE PTFE est une politique commune de matériau utilisé dans des chemises de buse, agitateur blade " bottes", réparer les joints et les autres composants. L'acide acétique, polymerizations (p. Ex. PVC), et du brome sont tous des exemples de composés qui peuvent pénétrer et de se dégrader en PTFE. En outre, le PTFE a une limitation de température de 260 ºC (500 °F ) et peuvent développer HF de vapeurs à des températures plus élevées que…bien, nous le savons tous maintenant ce que l'acide fluorhydrique peut faire pour verre! Lorsque le PTFE est endommagé, il ressort de l'fissuré, déchiré, et/ou cloques apparence exposées par l'autre surface lisse. Si vos exigences en matière de fonctionnement ne correspondent pas les limitations de PTFE, le matériau doit être remplacé par un autre polymère ou une version modifiée de PTFE qui peuvent résister à des applications plus extrêmes.
- Acier
La corrosion de l'extérieur des déversements ou wet isolation - l'acier La corrosion peut être causé par un déversement externe. En raison de la popularité des produits chimiques entrant dans une buse de tête et existant à partir d'une tête en bas de la buse, ce sont des domaines où le liquide peut être renversé par inadvertance ou de fuite. Ce type d'incident est particulièrement dommageable pour le navire parce que le déversement / fuite externe de générer des atomes d'hydrogène qui diffusent à travers l'acier tous la voie à l'interface de verre/de l'acier. Il y ils forment des molécules d'hydrogène et de construire jusqu'à la liaison entre le verre et acier sont perturbés. Ce dommage, connue comme " effritement " est généralement trop grand pour un patch ou le bouchon et nécessite donc re-coating glass.
Les dommages causés par nettoyage chimique de la veste - veste de soins et de nettoyage est un sujet important qui critique pour garder votre fonctionnement efficace du réacteur. Finalement, de chauffage ou refroidissement s'accumule des médias et les feuilles de dépôts indésirables dans votre veste, rendant nécessaire pour la nettoyer. Lorsque les solutions de nettoyage incorrects sont utilisés, tels que l'acide chlorhydrique ou d'autres solutions d'acide, cela peut avoir un impact dévastateur sur votre réacteur, similaire à l'écaillage nous venons de décrire. Pour éviter cela, veillez à utiliser l'hypochlorite de sodium dilué solution ou une autre nettoyant neutre. Les dommages de ce genre prendra sur l'échelle de poissons l'apparence.
Face du flasque écaillage - un des principaux types de dommages trouvés dans le verre bordée équipements proviennent de produits chimiques corrosifs que s'échapper de la bride de connexions. Cette " edge-chipping" comme il peut être le savez, est causé par des produits chimiques que la fuite à travers le joint et attaque le bord extérieur autour de la bride, causant de verre à flake plus loin sur la surface du joint et de ruiner l'étanchéité de surface. Face du flasque écaillage est corrigée par le biais de l'utilisation de l'extérieur du manchon en métal, à l'extérieur du manchon en PTFE ou epoxy putty.
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Mlle Coco Lee M. Conan WEI
