SDLG 40T-E6400F Excavatrice chenilléE haute fiabilitéAvec pompe double
E6400F est une mise àNiveau produit déVeloppéPar SDLG qui est convenable pour une variéTéDe dures conditions de travail.Cette séRie de produits adopte une configuration haut de gamme, l'approvisionnement mondial, et attention de la fabrication, qui garantit pleinement la haute fiabilitéEt de haut taux de retour du produit.
1.L'adoption de la nouvelle DS130Un moteur diesel àHaute efficacitéSpéCialement conçU par Lingong pour réPondre aux trois normes d'éMission nationale, la réDuction des éMissions, en améLiorant la performance opéRationnelle et le rendement du carburant ;Le moteur est éQuipéD'préCis des injecteurs de carburant haute pression, les turbocompresseurs, refroidisseurs interméDiaires et éLectroniques Le systèMe de commande du moteur se rend compte de l'optimisation des performances de l'éQuipement.Il est éQuipéD'interface de déTection de panne Tech Tool, qui peuvent faciliter la déTection et l'entretien du moteur;Il adopte en trois éTapes de filtration de l'air, de l'huile en trois éTapes de filtration et de filtration de carburant en trois éTapes pour protéGer pleinement le moteur sous les conditions de travail graves.
2.Double flux néGatif d'alimentation constante de la pompe de charge automatique, systèMe hydraulique sensible àLa commande automatique de capteur, avec la réGéNéRation, la prioritéEt d'autres fonctions, la production de haute efficacité, une forte capacitéDe creusement, préCise le fonctionnement et de la bonne éConomie.
3.Le châSsis et la structure durable peut facilement absorber l'impact transmis par le péRiphéRique d'excavation.La barre d'acier de la conception de la soudure entre le centre et le châSsis latéRal du châSsis de l'armature supéRieure, le renforcement de la X-façOnnéAbaisser le châSsis de l'éLargissement, la partie inféRieure du châSsis de l'armature, et le processus de soudage, de conception s'adapter aux dures conditions de travail, de sorte que l'ensemble de la machine a une meilleure stabilité, de fiabilité.
4.Type de flèChe standard HD renforcéStick, affinéEs àPartir de haute qualitéEn acier, acier haute réSistance est utiliséDans les principales parties, et renfort spéCial la conception est effectuéE sur la concentration des contraintes de pièCes, ce qui améLiore la fiabilitéDe travail en vertu de séVèRes conditions de fonctionnement ;Le boom stick fournit difféRents types de facultatif.
5.La cabine est spacieux, scelléEt a une bonne isolation sonore effet.Il est éQuipéD'un parasol àTrois côTéS net ;Elle adopte une 5-point d'amortisseur en caoutchouc de silicone pour réDuire les vibrations et l'impact.ÉQuipéDe sièGes d'amortissement haut de gamme et de climatisation automatique avec l'air àDouble éTage de filtration, elle fournit un environnement de conduite confortable.
6.ÉQuipéD'EECU, VECU, IECU, clavier et le GPS systèMe de commande éLectronique avec la technologie propriéTaire Lingong, qui est coordonné, efficace et éConome en éNergie;éQuipéEs avec moniteur LCD, avec l'auto-contrôLe, surveillance, alarme de déFaillance d'urgence, le positionnement GPS et la surveillance àDistance, etc.Fonction, une bonne interaction homme-machine, l'opéRation commode et l'entretien.L'option Afficher la caméRa arrièRe permet àL'opéRateur de voir la zone aveugle par le biais de l'I-Moniteur de l'ECU, augmentant ainsi le champ de vue et àAméLiorer la séCurité.
| Dimension globale |
| Largeur totale de l'ensemble supéRieur(A) |
2990mm |
| Largeur totale(B) |
3340mm |
| La hauteur globale de la cabine(C) |
3190mm |
| Rayon de pivotement de queue(D) |
3500mm |
| Hauteur globale du capot du moteur(E) |
2700mm |
| Garde au sol de contrepoids (F) |
1210mm |
| Empattement (G) |
4240mm |
| Longueur de véHicule àChenilles (H) |
5180mm |
| Jauge àChenilles (I) |
2740mm |
| Largeur du tampon de bouteur chenillé(J) |
600mm |
| Min.Garde au sol (K) |
500mm |
| Longueur hors tout (L) |
11020MM |
| La hauteur globale de la rampe (M) |
3580mm |
| Les paramèTres géNéRaux |
| La capacitéDu godet |
2.0M³ |
| Poids de fonctionnement global |
40050kg |
| Max.Force d'excavation |
236KN |
| Vitesse de balayage |
0-10.3r/min |
| Vitesse de déPlacement (faible/éLevé) |
3.4/5.3km/h |
| La pression au sol moyenne |
69.4kPa |
| Max.Rayon de creusement |
10610MM |
| Max.Profondeur de creusement |
6850mm |
| Max.Hauteur de creusement |
10170MM |
| Max.Hauteur de dumping |
7090mm |
| Min.Rayon de pivotement avant |
4380mm |
| Le moteur |
| ModèLe |
SD130A |
| Type |
ModèLes refroidis par eau, quatre-course,suralimenté |
| Puissance nominale@La vitesse de rotation |
215kw/1700r/min |
| DéPlacement |
12800mL |
| AléSage de cylindre ×Accident vasculaire céRéBral |
131*158mm |
| Norme d'éMission |
GB20891-2014 La Chine de La Phase III |
| Le systèMe de pivotement/déPlacement |
| Qté.Des rouleaux de transporteur (un seul côTé) |
2 |
| Qté.Des galets de chenille (un seul côTé) |
9 |
| Type de frein de voyage |
Frein àDisque humide |
| Mode de pivotement |
Dent interne d'entraîNement hydraulique
Une seule rangéE de roulement àBilles |
| Type de frein de rotation |
Frein àDisque humide |
| systèMe hydraulique |
| Type de commande hydraulique |
Distributeur proportionnel pilote |
| Type de systèMe hydraulique |
Pompe double puissance néGative constante du systèMe de contrôLe de déBit |
| DéBit max. |
2*300+25.5L/min |
| ModèLe de la pompe principale |
K3V180 |
| La pression de fonctionnement |
320/350kgf/cm2 |
| ModèLe de la soupape principale |
KMX32N |
- Un aléSage de cylindre de véRin de bras×
DiamèTre de tige de piston ×Accident vasculaire céRéBral |
1-175*115*1700mm |
- Un aléSage de cylindre de véRin de flèChe×
DiamèTre de tige de piston ×Accident vasculaire céRéBral |
2-160*105*1530mm |
AléSage du cylindre du véRin de benne -×
DiamèTre de tige de piston ×Accident vasculaire céRéBral |
1-145*100*1285mm |
| CapacitéDe remplissage |
| Le carburant |
620L |
| L'huile moteur |
45L |
| huile hydraulique |
515L |
| L'antigel |
2×6,8 L |
| RéDucteur de rotation |
6.0L |
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