24m 4x2 HOWO SINOTRUK 290hp Pompe à béton chariot
La pompe à béton chariot peut être divisée en grande pompe à béton chariot et de la petite pompe à béton chariot conformément à la longueur du bras du châssis.
La pompe à béton chariot est modifié sur le châssis du chariot, qui est équipé d'une motion et de la transmission de puissance, un dispositif de pompage et de l'agitation, d'un chiffon appareil et autres dispositifs auxiliaires.
La force motrice de la pompe à béton chariot transmet la puissance du moteur pour le groupe de la pompe hydraulique ou de l'essieu arrière par le biais de la boîte de fractionnement, dynamique et la pompe hydraulique repousse le piston pour conduire la pompe à béton. Puis le béton est transporté à une certaine hauteur et la distance en utilisant le chiffon et la transmission de la tige de tuyau sur la pompe.
En outre de conduire le chariot de la pompe, le moteur de la pompe à béton est également utilisé pour conduire le mécanisme de pompage, le mécanisme d'agitation et le mécanisme de tissu.
La puissance de chaque appareil de travail de la pompe à béton chariot provient de l'automobile moteur.
Lorsque la pompe à béton chariot fonctionne, la puissance du moteur d'automobile passe à travers la boîte de vitesses pour le compartiment, puis passe par le biais de la boîte de transfert pour chaque pompe hydraulique ou de l'essieu arrière du châssis.
Lorsque le conducteur a publié un commutateur à la position de la pompe de l'instructions, contrôle de l'électrovanne pneumatique sur la boîte de transfert sur le cylindre afin de promouvoir la fourche, de la fourche puis pousser le pignon de séparation pour passer à la position de la pompe, tout en réduisant le pouvoir de l'essieu arrière, de sorte que la voiture dans l'état du véhicule. Inversement, passer à la position de conduite. Maintenant le contrôle de la pompe est essentiellement réalisé par le contrôleur distant.
| Modèle de châssis |
SINOTRUK HOWO ZZ1167M4611W |
| Le moteur |
Deo615.87, 290hp |
| Modèle de lecteur |
4x2 |
| Type de carburant/d'émission |
, Diesel EURO II |
| La transmission |
HW19710,10 av&2 arrière |
| La direction |
ZF avec assistance de direction hydraulique |
| L'essieu avant |
HF7/HF9,7tons/ 9 tonnes de capacité de charge |
| L'essieu arrière |
ST16/SC16 16, des tonnes de capacité de charge |
| La cabine |
HW76 cabine, un dormeur, avec la climatisation |
| Rim/pneumatiques |
12.00R20 pneu radial,7 pièces dont 1 pneu de rechange |
| Le réservoir de carburant |
400L |
| Longueur de bras de rampe |
24M |
| Anneau pivotant |
L'Italie réducteur LALEONESSA SPA/Chine |
| Réducteur |
L'Allemagne Rexroth/Chine |
| Multi-Soupape proportionnelle de façon |
L'Allemagne HAWE/Chine |
| Pompes hydrauliques, des soupapes |
L'Allemagne Rexroth/Chine |
| Cas de transfert |
L'Allemagne STEIBEL/Chine |
| Refroidisseur d'huile |
États-Unis de liquide de berceau |
| Télécommande filaire et sans fil |
L'Allemagne HBC |
| Système électrique |
La Chine, LG ,Omron, Schneider,Siemens |
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