DF personnalisé de l'atténuateur montés sur camion (TMA) pour l'autoroute avec flèche d'avertissement anti-collision
Crash camions atténuateur idéal pour les zones de construction fixes ou mobiles
Un atténuateur montés sur camion (TMA) est utilisé pour établir une situation optimale et la sécurité du trafic pour les automobilistes et roadworkers. Grâce à un atténuateur de 100K, un espace de travail est créé, qui se traduit par une amélioration de la circulation. L'AMM peuvent être utilisés sur les autoroutes et routes régionales.
Les camions de TMA
L'atténuateur montés sur camion à flèche d'avertissement Voyants LED
Demandez à meilleur prix
Camion Site-Safe caractéristique principale:
1. Des performances fiables
Le chariot est équipé d'automobile spécial tampon anti-collision périphérique de mémoire tampon du véhicule et grand écran LED avec la flèche fonctions de sécurité mobile sur le châssis de l'automobile, peut être utilisé pour la sécurité de la protection de l'autoroute, génie municipal, City Road, route surélevée et les autres routes sur mobile d'entretien, la construction de routes et de la circulation temporaire accident ou d'urgence. Le but est de protéger la construction ou le personnel de sauvetage, matériel de construction exempte d'accidents de la circulation, pour éviter un second accident, peut également réduire considérablement les dommages au véhicule.
2. Châssis d'optimisation
Utilisé DONGFENG, FAW, , JMC, SHACMAN JAC, ou d'Isuzu châssis, aspect attrayant, forte puissance, une immense capacité de transport, une bonne stabilité, l'environnement économique et de la cabine luxueuse, en particulier pour les longs temps de travail.
3. L'écran à affichage LED
Avec un grand écran LED qui peut relever et abaisser. Peut monter jusqu'à environ 1, 8 mètres comme un tout. La hauteur maximale de l'écran est d'environ 4, 88 mètres. Le contenu de l'écran peuvent être faits sur mesure, généralement rouge ou jaune guide scintillant flèche. L'écran a une fonction d'entrée du signal wifi, et l'opérateur peut contrôler arrowhead orientation et de la saisie de texte dans la cabine.
DFZ5120TFZSZ6D
| Aperçu taille: |
3850/3925 8475/8725 x 2500 x (mm) |
Approche de l'angle / départ angle: |
23/12 (degré) |
| La qualité totale: |
12200 (Kg) |
La suspension avant / suspension arrière: |
1475/2550 1515/2460 1475/2500, , , 1515/2510 (mm) |
| Préparation de la qualité: |
12070, 12005 (Kg) |
Numéro de printemps: |
8/10+8, 11/11+10 |
| Types de carburant: |
L'huile diesel |
Formulaire de direction: |
Volant de direction |
| La charge par essieu: |
4400/7800 |
Empattement: |
3950, 4500, 4700, 5100 (mm) |
| Nombre d'essieu: |
Deux |
La vitesse maximum: |
89 (km/h) |
| Pneumatiques: |
6 |
Spécifications des pneus: |
9.00R20 16PR, 10.00-20 16PR, 10.00-20 18PR, 10.00R20 16PR, 10.00R20 18PR, 275/80R22.5, 10.00R20 |
| La voie avant: |
1750, 1800, 1860, 1910, 1940 (mm) |
Empattement arrière: |
1650, 1700, 1750, 1800, 1860 (mm) |
Les paramètres du moteur
| Type de moteur |
Entreprise de fabrication du moteur |
Déplacement (ML) |
Puissance (kw) |
| D4.0NS6B170195 B6.2NS D4.0NS6B6B21030165-60 YCY YCS04180-68 WP3NQ160E61 YCDV4261-185 |
Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd. Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd. Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd. Guangxi Yuchai Machinery Limited par partager Ltd Guangxi Yuchai Machinery Limited par partager Ltd Weichai Power Company Limited Guangxi Yuchai Power Limited par partager Ltd |
Quatre mille quatre mille six mille deux cent deux mille neuf cent soixante quatre mille cent cinquante-six Deux mille neuf cent soixante quatre mille cent cinquante-six |
Cent vingt-cinq cent quarante-trois cent cinquante-quatre cent vingt et un cent trente-deux cent dix-huit cent trente-cinq |
Les paramètres de carburant des véhicules
| Types de carburant: |
L'huile diesel |
Selon les normes: |
GB3847-2005, GB17691-2018 pays VI |
| Normes d'émissions de châssis: |
|
D'autres
| 1, ne choisissez 4500mm, 4700mm de longueur de l'empattement, la forme, la taille et l'empattement, une à une suspension arrière; 2, du matériel de protection latérale: Q235, mode de connexion: Connexion de boulon, la protection arrière est remplacé par un dispositif spécial. Hauteur de la masse est 245mm; 3, avec châssis sélectionné face avant cabine modélisation locale des changements, le style d'échappement, parasol; 4, installez la fonction de positionnement par satellite de. 5, équipés d'ABS, ABS fabricants; East knkner Système de freinage des véhicules commerciaux (Shiyan) Co., Ltd., de Zhejiang Wan d'un Polytron Technologies Inc, modèle: 3631010-C2000, VIE ABS- II. Le principal dispositif spécial est d'anti-collision périphérique de mémoire tampon, ce qui est utilisé pour les secousses et tapotant opération au cours de la construction de routes. |
Spécification principale pour l' atténuateur chariot:
| Catégorie |
Le point |
La spécification |
| Véhicule |
Modèle de produit |
5060TFZ |
| Norme de produit |
OEM |
| Nom du produit |
Chariot de l'atténuateur |
| Dimension contour(L×B×H) |
6470×2330×3080mm |
| Poids à vide |
Poids total (kg) |
5670 |
| L'essieu avant (kg) |
1790 |
| L'essieu arrière (kg) |
3880 |
| Poids de la charge complète |
Poids total (kg) |
5995 |
| L'essieu avant (kg) |
2115 |
| L'essieu arrière (kg) |
3880 |
| Vitesse max. (km/h) |
100 |
| Châssis |
Modèle de châssis |
JX1061TSG2 |
| Le moteur |
Modèle |
JX493ZLQ5(A) |
| Le déplacement(L) |
2.771 |
| La puissance nominale/vitesse de rotation(kw/r. P. M) |
85/3800 |
| Max. Vitesse de rotation/couple (Nm/r. P. M) |
285/1800-2200 |
| Max. Clair de Puissance (KW) |
83 |
| L'empattement |
Front(mm) |
1385 |
| L'arrière(mm) |
1425 |
| Min. En tournant le diamètre du cercle(m) |
≤15 |
| Min. Garde au sol(mm) |
195 |
| Angle d'approche(0) |
27 |
| Angle de départ(0) |
12 |
|
Crash d'empêcher l'appareil de mémoire tampon |
Fabricant |
USA Lindsay |
| Modèle |
70K(2000kg-70 km/h) |
| Périphérique de mémoire tampon de poids total (kg) |
800 |
| La pression hydraulique |
11 |
| Périphérique de mémoire tampon de la vitesse de levage (S/voyage) |
10±5 |
|
LED
L'écran |
Fabricant |
Hangzhou Wuhu |
| La taille de l'écran(L×W)(mm) |
De 1920×1600 |
| Spécification du module à LED |
Module LED P10 |
| Résolution d'image du module |
32×16 |
| Luminosité(cd/) |
≥6000 |
| Max. La consommation d'alimentation(W/) |
500 |
| Puissance d'entrée(V) |
AC220 |
| La sortie |
Le Wifi /ordinateur plat |
| La distance visible(m) |
≥300 |
| Le dispositif de levage |
Fabricant |
Hangzhou Saiqi |
| Max. Voyage(mm) |
1800 |
| Max. La hauteur de levage(mm) |
5000 |
| Max. Poids de levage (kg) |
250 |
| La pression hydraulique(MPa) |
11 |
| La taille des conteneurs(mm) |
2330×2100×450 |
| La levée de la lumière (facultatif) |
Fabricant |
Jiangsu Ouhui |
| Modèle |
SFW6110 |
| Le moteur |
Image de marque |
Honda |
| Électrique de pression de sortie nominale(V) |
220 |
| Puissance de sortie nominale(W) |
2000 |
| La lumière(4PC) |
Pression de travail(V) |
220 |
| Alimentation(W) |
4×500 |
| Quantité de lumière (LM) |
4×10000 |
| La barre de levage |
Max. La hauteur de levage(mm) |
4500 |
| Le mode Lecteur |
Pneumatique
|
Scorpion atténuateur montés sur camion (TMA) montés sur camion avec affichage LED de l'atténuateur
Les camions de TMA protection anti-collision connecté au système de freinage du chariot. En cas de collision les freins de stationnement sont activés.
Tampon anti-collision crash véhicule camions
Chariot de l'atténuateur: L'atténuateur montés sur camion, camions, chariots TMA Crash
| Modèle: |
5121TFZ |
| Type: |
Véhicule de mémoire tampon anti-collision |
| Type de conduite: |
Dg |
| Dimension hors tout (mm): |
8450*2500*3900 |
| Base de roue(mm): |
4500 |
| Bande de roulement FR/RR (mm): |
1880, 1900(avant), 1860, 1800, 1820 (arrière) |
| Réduire le poids du véhicule (kg): |
12300 |
| Poids brut du véhicule (kg): |
12495 |
| La charge nominale de l'essieu FR/ RR(kg): |
4400/8095 |
| Angle de départ et d'approche(°): |
20/7 |
| La taille des pneus: |
9.00R20 |
3: Fiable et à long terme garantie de qualité
1.2 ans ou 50000 kilomètres, qui survient en premier; Garantie couvre le moteur, transmission, air conditionné, et les essieux avant et arrière.
2. Libre de pièces en mouvement rapide présenté avec le véhicule pour assurer la sécurité de la conduite;
3. Pour les autres pièces sous garantie ou de détails, veuillez voir le fonctionnement manuel.
Entretien des routes les travailleurs et de matériel dans la section lane temporaire fermé. Ce produit a les avantages de l'opération commode, sans interruption du trafic, la flexibilité du travail, haute efficacité, simplicité de fonctionnement, de haute sécurité et la fiabilité. Et il est particulièrement adapté pour la construction d'entretien quotidien de l'autoroute et de routes municipales.
Paramètre technique de châssis
1: Détails
Ce véhicule adopte la qualité du châssis de seconde classe de DongFeng avec comme caractéristique de l'économie de carburant, de fiabilité, confort et ainsi de suite! Ce chariot adopte une excellente économie de carburant moteur Cummins ISD180 50, de concert avec un poids léger La conception d'ensemble du véhicule, sa consommation de carburant est d'environ 5 % de moins que des produits similaires. La surface supérieure du châssis est conçu sans trous et le trou s position sur la surface latérale est été normalisés. Cette conception unique a grandement amélioré la force de châssis. Aussi ce chariot choisit la lumière de contrôle électronique du papillon, et ce faire de ce véhicule est de haute fiabilité. Ce châssis adopte également de nombreuses technologies avancées comme la conception d'étanchéité de cabine, contrôle électronique de la technologie common rail, ensemble de tubes de châssis de la conception. Le châssis a été considérablement améliorées en termes de maniabilité et le confort de conduite, et le véhicule est à la fine niveau en termes de circonscription et de l'espace de couchage dans la cabine, étanchéité, le siège de la mobilité et de gamme d'autres aspects. Châssis:
| Boîte de vitesses |
DF8S1000 |
| L'embrayage: |
Type de diaphragme |
| Direction: |
Direction assistée, Pignon de direction de recirculation à billes |
| Suspension : |
Le Ressort à lames |
| Frein de service: |
Frein à air |
| Frein de parking: |
Frein à air-coupe automatiquement |
| Frein auxiliaire: |
L'ABS+ frein d'échappement |
| Min Garde au sol(mm): |
240 |
| Max rampe maximale: |
30 % |
| Vitesse Max(km/h): |
98 |
| Réservoir à carburant: |
160L |
2: Système d'alimentation
Ce modèle est équipé d'Dongfeng Cummins Engine ISD180 50 Moteur, avec une puissance max. De 180 Ch et couple max. De 700 N. M. Il est de forte puissance et de bonne qualité
Paramètre du moteur:
| Modèle: |
Dsi 180 50 |
| Type: |
En ligne, 4 cylindres, refroidi par eau, 4 Accident vasculaire cérébral, D'injection directe haute pression électrique |
| Déplacement (L): |
4, 5 l |
| L'alésage et course: |
107*124 |
| Admission d'air: |
Turbo inter-refroidisseur |
| Puissance nominale(hps) |
180hp |
| Régime nominal (tr/min): |
2500 |
| Max. Couple de serrage (N. M/rmp): |
700/1500 |
| Émission: |
Euro V |
La partie supérieure du véhicule
1: Paramètres techniques
1.1 paramètres techniques de tampon anti-collision véhicule :
| Max impact au niveau de mémoire tampon |
2000kg-100km/h |
| Alimentation du système |
126.2KW |
| Poids brut du véhicule |
12495kg |
| Charge utile nominale |
3350kg |
1.2 Paramètres de performances de fonctionnement du périphérique de mémoire tampon:
| Les articles |
Le paramètre |
| Hauteur min. De collision pad hors du sol |
200mm |
| Hauteur maximale de collision pad hors du sol |
280mm |
| Hauteur de la TMA après l'installation |
4, 0 m |
| La largeur de travail |
2, 3 m |
| Corps de l'érection de la hauteur de TMA (avant installation) |
3, 7 m |
| La qualité totale |
À propos de950kg |
| La pression hydraulique |
100 bar |
| Pompe hydraulique à engrenages (avec protection anti-surchauffe) |
12ml |
| Volume d'huile hydraulique |
10L |
| La puissance du moteur, de la pompe hydraulique |
2, 2 KW |
| Commutateur de surchauffe |
Être |
| Hydrocylinder |
2 |
| Tension de fonctionnement, moteur hydraulique |
24v |
| , L'indicateur de tension de fonctionnement |
24v |
| Batterie supplémentaire |
En option |
| Fuze |
200A |
| Câble de connexion de l'article (connexion du véhicule pour TMA) |
25mm2 |
2. La structure principale
2.1 Retrait de l'impact coussin
Tampon de coussin anti-collision & Châssis sont connectés par le biais de l'axe charnière. Et le coussin pad peut être retiré en tirant l'axe de charnière et en débranchant les bouchons à proximité.
2.2 La boîte de chargement assay
La boîte de chargement est soudé avec profil de haute qualité d'acier et plaques d'acier, qui est fermement connecté au châssis du chariot.
Plate-forme de travail et les sièges sont fixés sur deux côtés de la boîte de chargement pour faciliter la construction du personnel à la place et de recueillir de la sécurité de la benne. Et le personnel peut en toute sécurité s'asseoir sur le chariot pour effectuer les travaux sans avoir à descendre avec le risque.
2.3 coussin anti-collision
Le coussin anti-collision adopte la nouvelle "TMA-US-100K" a été importé à partir d'VEDEGRO Pays-Bas. Sa coquille est faite de la lumière de la plaque en alliage aluminium. Dans le milieu, film mince en alliage aluminium honeycomb matériau d'absorption de l'énergie est rempli. Au total huit doubles-section de la structure du tube en aluminium incurvé sont installés à l'extérieur. Quand une collision se produit, le double-section du tube en aluminium incurvé sera la première à la déformation du stress, qui absorbent 2000p ou impact énorme sur l'énergie de camionnettes et une vitesse plus élevée de cas en vertu de la norme 3-51K. Lorsque l'énergie dépasse le taux de déformation du tube en aluminium, le tube en aluminium se plie vers l'intérieur, puis de coussin anti-collision est censé continuer à absorber le reste de l'énergie.
L'alliage en aluminium film mince matériau honeycomb adoptée dans le coussin va subir de déformation contrôlable de manière à absorber efficacement l'énergie de collision. Le module de mémoire tampon peut automatiquement augmentent ou diminuent. Et il est verrouillé dans deux positions: Lorsque dans le mode de travail, le module sera verrouillé en position horizontale; Lorsque dans le mode de conduite, le module sera verrouillé en position verticale pour améliorer la maniabilité de conduite.
2.4 Guide rack
Grande electronique signes réfléchissante flèche est adopté. Et c'est fixé sur le support robuste structure de l'appareil de mémoire tampon anti-collision, et équipées d'alimentation d'entraînement et de la télécommande. Le panneau de flèche peut orienter la gauche, droite ou interdit les passages, qui fournit des conseils de sécurité active pour les véhicules routiers, minimise l'impact de la construction sur le flux de trafic, et assure la sécurité, de protéger efficacement le personnel et de matériel de construction, également maximise la sécurité de la population à l'intérieur de l'anti-collision du véhicule.
Les principaux composants du véhicule
I. Coussin anti-collision
Le coussin anti-collision adopte la nouvelle "TMA-US-100K" a été importé à partir d'VEDEGRO Pays-Bas. Sa coquille est faite de la lumière de la plaque en alliage aluminium. Dans le milieu, film mince en alliage aluminium honeycomb matériau d'absorption de l'énergie est rempli. Au total huit doubles-section de la structure du tube en aluminium incurvé sont installés à l'extérieur. Quand une collision se produit, le double-section du tube en aluminium incurvé sera la première à la déformation du stress, qui absorbent 2000p ou impact énorme sur l'énergie de camionnettes et une vitesse plus élevée de cas en vertu de la norme 3-51K. Lorsque l'énergie dépasse le taux de déformation du tube en aluminium, le tube en aluminium se plie vers l'intérieur, puis de coussin anti-collision est censé continuer à absorber le reste de l'énergie.
L'alliage en aluminium film mince matériau honeycomb adoptée dans le coussin va subir de déformation contrôlable de manière à absorber efficacement l'énergie de collision. Le module de mémoire tampon peut automatiquement augmentent ou diminuent. Et il est verrouillé dans deux positions: Lorsque dans le mode de travail, le module sera verrouillé en position horizontale; Lorsque dans le mode de conduite, le module sera verrouillé en position verticale pour améliorer la maniabilité de conduite.
II. Guide rack:
Grande electronique signes réfléchissante flèche est adopté. Et c'est fixé sur le support robuste structure de l'appareil de mémoire tampon anti-collision, et équipées d'alimentation d'entraînement et de la télécommande. Le panneau de flèche peut orienter la gauche, droite ou interdit les passages, qui fournit des conseils de sécurité active pour les véhicules routiers, minimise l'impact de la construction sur le flux de trafic, et assure la sécurité, de protéger efficacement le personnel et de matériel de construction, également maximise la sécurité de la population à l'intérieur de l'anti-collision du véhicule.
III. La boîte de chargement du châssis
La boîte de chargement est soudé avec profil de haute qualité d'acier et plaques d'acier, qui est fermement connecté au châssis du chariot. Plate-forme de travail et les sièges sont fixés sur deux côtés de la boîte de chargement pour faciliter la construction du personnel à la place et de recueillir de la sécurité de la benne. Et le personnel peut en toute sécurité s'asseoir sur le chariot pour effectuer les travaux sans avoir à descendre avec le risque.
IV. Guide de Contrôleur de coussin et rack
Le guide crémaillère de commande de coussin anti-collision et de contrôle sont montés sur la planche de bord. Lorsque le véhicule fonctionne, le conducteur doit activer les feux de détresse sur marche et le garder à clignoter. Tournez ensuite sur l'induction de la lampe et choisir la bonne direction en fonction de guidage à condition de route. Et seul le conducteur lui-même pouvez terminer tous l'opération.
Le châssis de véhicule à double rangée peut transporter plus de personnel de travail commodément et en toute sécurité à tout point Dont il a besoin.
V. Plus d'applications référence
Dépose de la scène de la neige
La protection de la construction routière scen
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