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Specificates Données :
| 1. Spécifications de GEN-SET | ||
| 1.1 | Modèle de jeu | GF3P-16 |
| 1.2 | Le premier à 50Hz, 40°C de température ambiante | 16KW 20KVA |
| 1.3 | Veille à 50Hz, 40°C de température ambiante | 17,6 Kw 22KVA |
| 1.4 | Gen-Définissez la sortie nominale | 230/400 V 50 Hz |
| 1.5 | Humidité relative nominale | ≤ 60 % |
| 1.6 | Dimension (L x W x H) | 2100×850×1300mm |
| 1.7 | Poids | 700kg |
| 1.8 | La consommation de carburant 100 % premier charger | 5,4 l/h |
| 1.9 | La structure de Gen-set |
Le GEN-ensemble d'adopter la structure intégrative, le moteur est fix sur Châssis de base en acier haute résistance, instrument anti vibration entre le moteur et ventilateur de refroidissement du châssis de base, ont la protection de la PAC, armoire de commande et le disjoncteur est installé sur Gen-set |
| 1.10 | Système de commande (facultatif) | Panneau de commande de base ou avancée avec automatiquement du panneau de commande Start-up et d'autres fonction de fonction |
| 2. Les caractéristiques du moteur | ||
| 2.1 | Marque du moteur | PERKINS |
| 2.2 | Le modèle de moteur | 404D-22G |
| 2.3 | Gouverneur/classe | Mécanique |
| 2.4 | Le cylindre n° | 4 |
| 2.5 | Construction du moteur | En ligne verticale |
| 2.6 | Modèle de pulvérisation de carburant | L'injection indirecte |
| 2.7 | L'aspiration | Naturellement |
| 2.8 | Mode de refroidissement | Le radiateur (joindre refroidi par eau) |
| 2.9 | Alésage et course | 84×100mm |
| 2.10 | Le taux de compression | 23·3 : 1 |
| 2.11 | Déplacement | 2.216L |
| 2.12 | Le premier de l'alimentation du moteur à 1500tr/min | 18.4KWm |
| 2.13 | Alimentation de secours du moteur à 1500tr/min | 20.3KWm |
| 2.14 | Mode de démarrage | 12V, électrique |
| 2.15 | Consommation d'huile de lubrification | La consommation d'huile de lubrification de moins de 10 % la consommation de carburant |
| 2.16 | Capacité d'huile de lubrification | 10,6 litres |
| 2.17 | Capacité de liquide de refroidissement moteur - radiateur et (40°C) | 6,98 litres |
| 2.18 | Température d'échappement - le premier à pleine charge | 445 °C |
| 2.19 | Le débit des gaz d'échappement - le premier à pleine charge | 3,64m³/min |
| 2.20 | Pression de retour de gaz d'échappement max | 10,2 kPa |
| 2.21 | Admission - moteur- le premier à pleine charge | 1,45m³/min |
| 2.22 | Température d'admission d'air standard | 25 °C |
| 2.23 | Type de carburant | #0 (naturelles) de température de gazole |
| 2.24 | Système de filtre | Adopter toute huile de lubrification de variables, filtre à carburant et filtre à air |
| 2.25 | Système d'échappement | Adopter une grande efficacité industrielle silencieux et soufflets flexibles |
| 2.26 | Le détarage du moteur - altitude | Au-dessus du niveau de la mer 1525m de haut, une baisse de 4 % par rapport à une augmentation de 300m. |
| 2.27 | - Température de détarage du moteur | Au-dessus de la température ambiante 40°C élevé, une chute de 2 % par rapport à une hausse de 11 %. |
| 3. Spécifications de ALTENATOR | ||
| 3.1 | Modèle de l'alternateur | PI 144D |
| 3.2 | Type d'alternateur | A.C. Synchrone |
| 3.3 | Tension nominale | 230/400 V |
| 3.4 | Fréquence nominale | 50HZ |
| 3.5 | Régime nominal | 1500 tr/min |
| 3.6 | Mode de régulation de tension | Auto |
| 3.7 | La régulation de tension de l'alternateur | ±0,5% |
| 3.8 | Mode passionnant | Auto-excitation sans balai |
| 3.9 | Le facteur de puissance | 0,8 (en retard) |
| 3.10 | La phase et de fils | 3 phase 12 fils |
| 3.11 | Monnaie nominale | 25.3Un |
| 3.12 | L'efficacité | 0,842 |
| 3.13 | Classe d'isolation | H |
| 3.14 | La classe de protection | IP23 |
| 3.15 | Étape de chargement unique à la norme NFPA110 | 100 % |
| 3.16 | Des normes | IEC34-1,NEMA1 |
| 3.17 | Max. La température ambiante | 40 °C |
| 3.18 | Min. La température ambiante | - 15 °C |
| 3.19 | Altitude max. | 1000m |
| 3.20 | Poids | 133kg |
| Image de marque | Deepsea/pamvo |
| Le module de commande donne des indicateurs numériques de : Tension du générateur ; La fréquence de sortie ; Le régime moteur; La tension de batterie ; Heures de fonctionnement du moteur. Le module de commande est doté de voyants de l'échec Renseignements : En surrégime/sous-régime, Arrêt d'urgence L'huile basse pression ; Eau à haute température Défaut au démarrage Échec du chargeur de batterie L'arrêt automatique se produit sous : L'huile moteur basse pression ; Moteur à haute température de l'eau; En surrégime/sous-régime ; Défaut au démarrage après trois tentatives. |
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