R-1234yf
(HFO-1234yf)
HFO-1234yf, est plus ambiant un réfrigérant soutenable neuf pour des automobiles qui a rayure de 99.7% une meilleure GWP que le réfrigérant actuel utilisé.
NUMÉRO DE CAS : 754-12-1
Substituer
R134a
Applications
Réfrigérants. GWP inférieur. Produit de remplacement pour R134a dans le climatiseur d'automobile.
MAC, climatiseur de bus&train, petit stationnaire
Indemnités
HFO-1234yf apportera une cotisation importante à une empreinte de pas environnementale réduite pour des automobiles. Si adopté dans des tous les véhicules neufs s'est vendu à l'UE, Amérique du Nord, et le Japon, chaque année ces véhicules aurait réduit des émissions équivalentes à employer 2.3 à 4.9 milliards de peu de litres d'essence ou à piloter 24 à 52 milliards de peu de kilomètres. (C'est équivalent à employer 600 million à 1.3 milliard de peu de gallons d'essence ou à piloter 15 à 32 milliards de peu de milles.)
En comparant HFO-1234yf et CO2 comme réfrigérant automobile, HFO-1234yf a les indemnités très distinctes en ce qui concerne le rendement du carburant et la durabilité globale. Le CO2 exigerait un dispositif de climatisation beaucoup plus grand et plus lourd que ce qui est employé dans des la plupart des véhicules aujourd'hui, qui est contraire à la tendance vers de plus petits, plus économes en combustible, plus soutenables véhicules. Les évaluations des performances du climat de cycle de vie ont également conclu que le CO2 n'est pas aussi efficace que HFO-1234yf dans les climats plus chauds, et contribueraient donc considérablement plus globalement aux émissions de gaz participant à l'effet de serre totales, et encore plus comme volume de ventes projeté de véhicule dans plus chaud, en voie de développement les pays tels que l'Inde et la Chine continue à augmenter
Caractéristiques
| Postes |
Caractéristiques |
| Apparence |
Gaz sans couleur et liquéfié |
| Pureté %≥ |
99.8 |
| Humidité, mg/kg de ≤ |
10 |
| ≤ de mg/kg d'acidité (comme HCL) |
1.0 |
| Résidu après ≤ de mg/kg d'évaporation |
100 |
Propriétés physiques
| Composant : |
Nom chimique : |
Formule moléculaire : |
Weight% : |
| HFO-1234yf |
2,3,3,3-Tetrafluoro-1-propene |
CF3 CF=CH2 |
100 |
| Poids moléculaire |
114.04 |
| Point bouillant |
- ºC 29 |
| Point de fusion |
- ºC 152 |
| La température critique |
94.7ºC |
| Pression critique |
33.82bar |
| Odeur |
Inodore |
| Forme |
Gaz liquéfié |
| Couleur |
Espace libre, sans couleur |
| Pression de vapeur au ºC 21.1 |
0.6067kPa |
| Densité de vapeur au ºC 25 (air = 1) |
4 |
| Densité liquide au ºC 25 |
1.094g/cm3 |
| Potentiel d'appauvrissement de la couche d'ozone (ODP) |
0 |
| Potentiel de réchauffement global (GWP) 100yr |
<1 |
| Analyse de groupe de sûreté d'ASHARE |
A2L |
| Inflammabilité à 1h du matin et au ºC 18 |
Inflammable |
Emballage :
cylindre 850g/1L en acier non rechargeable
cylindre 5kg/6.8L en acier remplaçable
cylindres d'acier de la tonne 840kg/926L
Réservoirs d'OIN
Pour plus d'autre emballage, svp nous contacter
Notes :
Commençant en janvier 2011, tous les types neufs de véhicule doivent avoir un réfrigérant de climatisation avec un potentiel de réchauffement global (GWP) en-dessous de 150. À partir de 2017 dorénavant, ceci appliquera à tous les véhicules neufs. Ceci est basé sur la directive de MAC (2006/40/PAR EXEMPLE), réussie en juillet 2006.
