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Vélo de route, Vélo de montagne, Vélo ordinaire
Description de Produit
Informations générales : S'il vous plaît, se conformer à tous les règlements de circulation. S'user toujours un casque tout en conduisant. Rappeler que vous conduisez une bicyclette motorisée et l'autre circulation peut ne pas pouvoir vous voir. Même si ils vous voient, ils ne compteront pas que vous vous déplacerez aussi rapidement que vous êtes, et l'autre circulation coupera devant vous… garanti ! Ne jamais exploiter votre bicyclette motorisée sur un piéton par la voie, le trottoir, ou le chemin de bicyclette tandis que l'engine fonctionne. Ne jamais exploiter votre bicyclette motorisée d'une façon dangereuse ou irrespectueuse. CAHIER DES CHARGES DE NÉCESSAIRE D'ENGINE DE BICYCLETTE Instructions d'installation d'engine Installation : L'aptitude mécanique est essentielle pour l'installation réussie. Les la plupart bicyclettes 24 " ou 26 " avec le bâti de diamant et un premier tube horizontal devraient avoir le rythme suffisant à monter l'engine Étape 1 : Le pignon de roue arrière sera monté d'abord ! Retirer la roue arrière de la bicyclette. Pignon : Retirer le pignon de roue arrière et associé accessoires de support du sac Fendre un de la rondelle en caoutchouc comme montré. C'est à permettre à la rondelle en caoutchouc de circuler la roue arrière arbre Insérer les rondelles en caoutchouc comme montrées Support de Δ le pignon à la roue arrière comme montré. Δ ne trop serrent pas et ne s'assurent pas que le pignon est exact perpendiculaire à l'axe de la roue. Δ réinstallent la roue arrière pour aller à vélo. Ensuite : Le carburateur Retirer le mécanisme de soupape du carburateur. Passer le câble de commande de puissance dans le couvercle à visser. Insérer le renvoi de ressort et l'extrémité ci-jointe du câble au plongeur de soupape. Aligner le câble et le ressort. Exécuter le câble vers le bas à l'engine ; Substituer au-dessus du mécanisme dans le carburateur Ensuite : L'engine : L'engine est conçue pour s'ajuster entre vers le bas le tube et le tube de portée d'un bâti normal de diamant bicyclette. D'autres types de bicyclette peuvent exiger de légères modifications. Placer l'engine de sorte que quand l'enceinte d'insonorisation d'échappement est installée, elle se dirige vers la prise de masse presque parallèle vers le bas au tube. L'enceinte d'insonorisation d'échappement doit être retirée pour serrer les noix de support. Ainsi en plaçant l'engine, il n'y a aucun besoin de serrer l'enceinte d'insonorisation d'échappement à l'engine. NOTE : Si la tuyauterie de bâti de bicyclette est trop grande puis vous devrez utiliser l'adaptateur de bâti de bicyclette. (de plaque métallique avec 3 trous dans le même sachet en plastique il y a 3 boulons ; 2 qui entrent dans le moteur et celui plus longtemps un qui passe par le bâti de vélo puis par le support de moteur) Comme montré sur des photos ci-dessous Garniture intérieure d'adaptateur de bâti de bicyclette les 2 boulons de shortst dedans au moteur Adaptateur de bâti de bicyclette installé sur l'engine Mettre l'engine sur le bâti de bicyclette comme montré sur la photo Marquer l'endroit du trou central de la bicyclette encadrer l'adaptateur, vous devra forer un trou à travers le bâti de vélo sur cet endroit Le boulon plus long passe par le bâti de vélo puis par le support de moteur) comme montré sur des photos ci-dessous : ENSUITE : Entraînement à chaînes : Retirer la couverture et la bougie d'allumage à chaînes. Diviser la chaîne et l'alimentation en couronne d'entraînement sur l'engine. Utiliser la clé de cadre fournie à la chaîne détraquée autour couronne d'entraînement. Retirer la chaîne excessive et raccorder. Installer la poulie à chaînes de guide. Ne font pas l'au-dessus-tension la chaîne. Installer le protège-chaîne et substituer la bougie d'allumage Ensuite : Connexions électriques de câblage de CDI Il y a eu beaucoup de questions et de confusion au sujet de la façon installer le câblage sur une engine de bicyclette. L'illustration ci-dessous m'a été envoyée par un propriétaire du mien (merci Dan) après que j'aie expliqué à lui comment elle devrait être faite. I depuis demandé lui s'il serait bien au post-it vers le haut ici pour que chacun voie parce qu'il a réalisé une fonction si grande au retrait ce qui je dépense normalement l'écriture de temps. Je la sauverais à l'extérieur, mais l'illustration est joli beaucoup explicite… si vous avez toujours des questions, a s'il vous plaît laissé je sait. Comme ils disent que… « une illustration vaut mille mots » et dans ce cas-ci elle est. En voyant cette illustration, une autre personne m'a envoyé l'illustration ci-dessous. Lyle n'avait pas même passé une commande pourtant quand il a envoyé l'illustration qu'il a faite, mais il a obtenu à son CH80 quelques jours plus tard. Il s'est avéré très gentil et entre ces deux illustrations que je ne pense pas qu'il était toujours possible que n'importe qui ait des questions … mercis de l'illustration Lyle. Il y a également eu quelques gens à l'extérieur là qui ont détruit leur étincelle. C'est habituellement dû à l'excès l'humidité entrant dans l'endroit de l'eau de bobine… et l'électricité ne se mélangent pas bien, lol. Puisque bon nombre d'entre nous prennent temps et fierté en faisant envelopper tout notre câblage vers le haut de gentil et de joli j'ai inscrit les illustrations ci-dessous pour montrer comment le câblage branche sur la bobine elle-même. Il est beaucoup plus facile de heurter les connexions avec un fer à souder pour enlever les fils de la bobine, puis retirer la bobine et rattacher les fils. Quelqu'un a récent fait ceci mais ne pourrait pas indiquer quel le fil a disparu où tellement maintenant j'ai mis des illustrations jusqu'à l'exposition ainsi n'importe qui devrait pouvoir faire ceci. Quand vous mettent la bobine neuve en place, elle aide à employer une partie d'une carte de visite professionnelle de visite entre l'aimant et la bobine pour maintenir une certaine légère interligne dans là… n'oublient pas de l'enlever après que vous ayez serré vers le bas la bobine cependant Ensuite : Embrayage Installer le levier d'embrayage sous le levier de frein gauche de traitement. Exécuter le câble vers le bas à l'engine. Insérer le ressort de protection contre la chaleur (un plus grand fil de ressort) au-dessus du câble. Passer le câble dans le pivot d'attache. Insérer le renvoi de ressort au-dessus du câble d'embrayage. Tendre le câble au levier d'embrayage sur l'engine, en assurant ce jeu juste. sorti Le carburateur dans le beuglement d'illustration a été sorti pour la clarté L'installation réalisée devrait ressembler à ceci. Ensuite : Commande de puissance Retirer l'adhérence droite existante de traitement et la remplacer par la commande de puissance de torsion. Le levier de frein existant se desserrent et ont changé de vitesse pour faciliter l'installation de la commande de puissance de torsion Substituer le levier de frein en sa position initiale après installation de la commande de puissance de torsion Ensuite : Réservoir de carburant En conclusion, monter le réservoir de carburant au-dessus du premier tube. Serrer la soupape d'essence au réservoir. Couper la ligne d'essence d'approvisionnement à la longueur et brancher la soupape d'essence au carburateur Préparer pour aller Fixer les câbles desserrés au bâti de la bicyclette avec le serre-câble (non fait dans les illustrations). Remplir mélange d'essence et de lubrifiant selon la recommandation concernant le manuel. Comprimer l'embrayage et le vélo de recyclage de début en tant que normale. Quand la vitesse suffisante est atteinte, relâcher embrayage. Ceci mettra en marche l'engine. Pour arrêter, comprimer et engager le levier d'embrayage. Frein en tant que normale. Pour arrêter l'engine, étrangler le carburateur complet avec le levier sur le carburateur. Alternativement, appuyer sur le commutateur de mise à mort qui est fourni. Quand l'engine n'est pas exécution fermée de la soupape d'essence complet. 1.IMPORTANT : VEUILLEZ LIRE CECI : Mélange de gas et de pétrole pour le taux d'essence L'engine est un modèle de 2 cycles, donc, une essence/mélange de pétrole est nécessaire. Pendant le cambriolage la période (ęr gallon d'essence), le taux pour 48cc est 25 parts d'essence à 1 part de pétrole. L'interruption dans le taux pour 80cc est 20 à 1. Après la période de rodage, le taux est grimpé jusqu'à 30 à 35 parts d'essence à 1 part de pétrole. *NOTE : Employer seulement le pétrole de rappe du synthétique 2 pour assurer le graissage approprié d'engine. ! AVERTISSEMENT ! Rappeler la sûreté 1. Essuyer vers le haut de n'importe quelle essence renversée. Ne jamais remplir de combustible une engine ou une fumée chaude tout en remplissant de combustible. Ceci a pu donner droit dedans incendie soudain, dommage corporel. Déménager toujours votre vélo motorisé au moins 10 pieds de n'importe quel endroit de remplissage avant d'essayer de le commencer. Ne jamais laisser le chapeau d'essence de réservoir hors fonction après remplissage comme l'eau de pluie souiller la panne moteur d'essence et de cause. 2. Ouvrir la soupape d'essence. Le petit levier s'est dirigé vers le bas avec la ligne d'essence est en position d'ouverture. 3. Enfoncer le petit plongeur rond de chapeau, (bouton de chatouillement), pour amorcer le carburateur. Situé sur le côté gauche de le carburateur à côté du ralenti règlent la vis. Les un ou deux temps est suffisants. 4. Soulever le levier de volet d'air dans la position ascendante. C'est le petit levier sur le côté droit du carburateur. Toute la voie vers le haut du volet d'air est allumée. Toute la voie en bas du volet d'air est éteinte. Moveprogressively vers le bas à position de repos au cours de la période de réchauffage d'engine. 5. Tirer l'intérieur de levier d'embrayage de guidon, pour désengager l'engine de la roue arrière. 6. Pédale ; (vers le bas côte si possible au premier début) 7. Laisser à l'extérieur le levier d'embrayage toute la sortie et continuation pour pédaler. Le résultat est un crochet direct d'engine en hausse avec la roue arrière par l'intermédiaire de la chaîne et du pignon et l'engine commencera maintenant à tourner, pédale jusqu'au moteur débuts. Accélérer lentement au début. 8. Tordre la commande de puissance pour augmenter la vitesse, renverser la commande de puissance de torsion pour diminuer la vitesse. Pour s'arrêter, désengager l'embrayage et appliquer les freins. Pour accélérer, pédaler et relâcher l'embrayage tout en ouvrant la commande de puissance. 9. Régler le volet d'air sur la position courante de l'engine la plus lisse. 10. Après réchauffage abaisser le levier de volet d'air toute la voie. Si l'engine emballe trop rapide, ou ralentit aussi, tirer l'embrayage le levier et le blocage dans le loquet entaillé, arrêt et règlent des tours minute du moteur. 11. Si le T/MN a besoin régler, tourner le ralenti règlent la vis (côté gauche de carburateur) dedans ou à l'extérieur lentement sur obtenir la vitesse au ralenti appropriée environ de 1400 t/mn +/- 100 que le rpmTo cassent correctement l'engine dedans, font ne pas dépasser 15 M/H ou le fonctionnement 30 soutenu mn les 50 premiers milles pendant le frein d'engine dedans. Engine développera plus de pouvoir après interruption dedans. 12. Pour arrêter l'engine, pousser le commutateur de mise à mort et arrêter le clapet à gaz au réservoir. Arrêter le gaz empêchera essence d'être siphonné du réservoir. Note d'avertissement : Ne jamais laisser le clapet à gaz de réservoir dans « ouvrent » la position » quand l'engine ne tourne pas ou le vélo est en stock. 13. Après qu'ou avant que chaque vérification de conduite tous les dispositifs de fixation de support, y compris le hd. boulons, essieu et freins. 14. Note d'avertissement : L'engine se verrouillent vers le haut ou le grippage de piston dû au mélange incorrect de gas/pétrole ne sera pas couvert par la garantie d'usine. Ceci la responsabilité du propriétaire/du conducteur de s'assurer le gaz et le pétrole est mélangé correctement. questions fréquemment posées Est-ce que je peux installer le nécessaire d'engine de bicyclette sur un vélo de montagne ? Oui, vous pouvez convertir votre vélo de montagne régulier en vélo motorisé. Les pièces sont-elles procurables pour le nécessaire d'engine de bicyclette ? Oui, les pièces sont procurables aussi bien que des pièces de mise à niveau ! Est-ce que nécessaire de moteur de bicyclette avec tout ce je fait vient dois mettre en fonction mon vélo ? Oui, ce nécessaire de moteur de bicyclette vient avec absolument tout que vous avez besoin Est-ce que j'ai besoin d'un permis de conduire de conduire un vélo de motorisation ? Dans la plupart des états vous n'avez pas besoin d'un permis de conduire de conduire la bicyclette motorisée, mais la loi sont différente dedans quelques états. Nous recommandons que vous vous signez état. Ce nécessaire d'engine de bicyclette ajuste-t-il tous les vélos de taille ? Pas, ce type de nécessaire de moteurs de bicyclette était modèle pour 26 ' vélos de pouces et vélos de taille de bâti de pouce some24 Sous-programme de maintenance Embrayage. a) Retirer la couverture de côté droit de l'engine. b) Mettre une petite tape de graisse à l'endroit de maille d'oreille. c) Substituer la couverture. Carburateur Selon l'équitation poussiéreuse révise, nettoie le filtre à air toutes les 5 à 20 heures d'exécution près retirer la couverture de filtre pour accéder à l'écran et à l'élément. Élément de lavage avec a agent de dégraissage. Être sûr que l'élément est complet sec avant le remontage. Bougie d'allumage Retirer la bougie d'allumage et l'examiner pour assurer l'accumulation excessive de carbone. Nettoyer, re-écartement à .6mm - .7mm au besoin. Contrôler la fiche après toutes les 20 heures d'exécution. Une fiche de substitut approprié est NGK BP-6L si vous pouvez le trouver. Autrement, aller pour le NGK B-6L. Le NGK R7-HS est également recommandé pour une meilleure performance et une marche en ralenti plus sans heurt. Système d'échappement Après 20 heures de pot d'échappement de vérification d'exécution pour l'habillage excessif de pétrole et de carbone. Être sure à l'utilisation a fourni la courroie de support au silencieux bloqué d'échappement au point d'attache solide sur le vélo bâti ou engine. a) Retirer le chapeau de pot d'échappement en desserrant la vis de retenue. b) Tirer le chapeau et la cloison hors de la pipe. c) Nettoyer avec le dégraisseur, rinçage et sécher. d) Rassembler Note : Périodes excessives d'exécution à vitesse réduite, tournant au ralenti ou laissant le petcock d'essence dans "ON" la position au cours des périodes arrêtées peut faire devenir la pipe clogged avec non brulé essence. Chaîne Chaque fois que le vélo est vérification conduite la tension de la chaîne d'entraînement par : a) Roulis à aller à vélo vers l'avant pour retirer le jeu du bas de la chaîne. b) Centre et poussée de trouvaille vers le bas sur le dessus de la chaîne tout en mesurant le fléchissement. c) Tendre la chaîne si le fléchissement est plus de 15mm. d) « On peut éliminer le ferraillement à chaînes » à vitesse réduite avec le graphitage la graisse pour enchaîner Boulons principaux Serrer tous les dispositifs de fixation après chaque cinq heures d'exécution. Il est le plus important pour la vérification boulons de culasse : serrer dans une configuration de X à 12 ft/lb. using une clé dynamométrique. Un en deux pièces le cylindre et la tête que l'engine de modèle exige les boulons principaux soient maintenus serrée. Important : Contrôler les boulons principaux avant que chaque conduite, vibration puisse les faire desserrer et souffler une garniture principale. Attention : Ne pas faire au-dessus du couple ou les boulons de tête peuvent interrompre. Vitesses de côté droit Retirer le couvercle et garder la petite quantité de graisse lourde sur le train d'engrenages. Ne pas faire au-dessus de la graisse car les fuites se produiront et peuvent également compromettre l'exécution d'embrayage. Le militaire de carrière graissant s'il y a lieu aidera à réduire l'usure de vitesse et à maintenir le train d'engrenages tranquille. Informations générales Se conformer à tous les règlements de circulation. S'user toujours un casque approuvé tout en conduisant. Rappeler que vous conduisez une bicyclette motorisée et toute autre circulation ne peut pas pouvoir vous voir. Ne jamais exploiter votre bicyclette motorisée sur une voie de communication ou une voie piétonnière tandis que l'engine est exécution. Ne jamais vous actionner a motorisé la bicyclette d'une façon dangereuse. CONTRÔLER VOS GENS DU PAYS ET DROITS NATIONAUX AVANT LA CONDUITE SUR DES RUES. Veuillez lire ce taux de mélange d'essence et de pétrole. L'engine est un modèle de 2 rappes ; un mélange donc d'essence/pétrole est nécessaire. 3 premiers réservoirs de l'utilisation de gaz 6 onces de la rappe 2 huilent à 1 gallon de gaz. Après les 3 premiers réservoirs, employer 4 onces de pétrole à 1 gallon de gaz. ESSENCE (DE LA MEILLEURE QUALITÉ) DE PENTE DE L'UTILISATION 93. Être sûr de mélanger l'essence et le pétrole avant ajouter au réservoir. Ne pas ajouter séparément. Ne pas dépasser 20km/h pendant l'interruption dans la période. La vitesse peut être grimpée jusqu'à 35km/h ensuite les 500km premiers. Employer seulement le pétrole à haute teneur de moto de 2 rappes pour assurer le graissage approprié d'engine. FAIRE ATTENTION : Rappeler la sûreté première. Essuyer vers le haut de n'importe quelle essence renversée. Ne jamais réapprovisionner en combustible une engine ou une fumée chaude tandis que ravitaillement. Ceci a pu avoir comme conséquence l'incendie et le dommage corporel. Déménager toujours votre vélo motorisé au moins 3 mètres de tout endroit de ravitaillement avant d'essayer de le commencer. Ne jamais laisser chapeau d'essence de réservoir hors fonction après que réapprovisionnant en combustible car l'eau de pluie pourrait souiller l'engine d'essence et de cause panne. 1) ouvrent la soupape d'essence. Le petit levier dirigé vers le bas avec la ligne d'essence est en position d'ouverture. 2) enfoncent le petit plongeur rond de chapeau (bouton de chatouillement), pour amorcer le carburateur. Les un ou deux temps sont assez. 3) soulèvent le levier de volet d'air dans la position ascendante. C'est le petit levier sur le côté droit du carburateur. Toute la voie vers le haut du volet d'air est allumée. Toute la voie en bas du volet d'air est éteinte. Déménager graduel vers le bas à hors fonction placer au cours de la période de réchauffage d'engine. 4) tirent l'intérieur de levier d'embrayage de guidon, pour désengager l'engine de la roue arrière. 5) pédale (vers le bas côte si possible au premier début). 6) laisser à l'extérieur le levier d'embrayage toute la sortie et continuation pour pédaler. Le résultat est les crochets directs d'une engine en hausse avec la roue arrière par l'intermédiaire de la chaîne et du pignon et l'engine commencera maintenant à tourner, pédale jusqu'au moteur débuts. Accélérer lentement au début. 7) tordent la commande de puissance pour augmenter la vitesse, renversent la commande de puissance de torsion pour diminuer la vitesse. Pour s'arrêter, désengager l'embrayage et appliquer les interruptions. Pour accélérer, pédaler et relâcher l'embrayage tout en ouvrant la commande de puissance. 8) règlent le volet d'air sur la position courante de l'engine la plus lisse. 9) après levier de volet d'air de poussée de réchauffage toute la voie vers le bas. Si l'engine emballe trop rapide, ou ralentit aussi, tirer le levier d'embrayage et le blocage dans le loquet entaillé, arrêt et règlent des tours minute du moteur. 10) si le T/MN a besoin régler, tourner le ralenti règlent la vis (dessus de carburateur) dedans ou obtenir à l'extérieur lentement vitesse au ralenti appropriée environ de 1400 t/mn +/- 100 t/mn. Pour casser correctement l'engine dedans, ne pas dépasser 25 km/h ou fonctionnement 30 soutenu mn pour les 80 premiers klms pendant l'interruption d'engine dedans. L'engine développera plus pouvoir après interruption dedans. 11) Pour arrêter l'engine, pousser le commutateur de mise à mort et arrêter le clapet à gaz au réservoir. Arrêter le gaz empêchera essence d'être siphonné du réservoir. Ne jamais laisser le clapet à gaz de réservoir dans « ouvrent » la position quand l'engine est l'exécution ou le vélo est en stock. 12) Ter d'Af ou avant chaque vérification de conduite tous les dispositifs de fixation de support, y compris les boulons, l'essieu et les freins principaux. 13) Avertissement : L'engine se verrouillent vers le haut ou le grippage de piston dû au mélange incorrect d'essence/pétrole se produira. Ceci la responsabilité du propriétaire/du conducteur de s'assurer l'essence et le pétrole est mélangée correctement
Adresse:
Zhang Ni Village, Guocun Town, Jiangdu District, Yangzhou, Jiangsu, China
Type d'Entreprise:
Fabricant/Usine
Gamme de Produits:
Machinerie de Fabrication & de Façonnage, Pièces & Accessoires d'Auto et de Moto, Équipement Industriel & Composants
Certification du Système de Gestion:
ISO 9001
Présentation de l'Entreprise:
Pic est une entreprise privée qui étudient en usine, de la recherche et de la production de petits moteurs adaptés pour les vélos. A démarré en 2005, PIC est une croissance très rapidement, et possèdent maintenant un grand établissement.
Presque tous les kits de moteur de vélos, comme 2 course régulière 48cc kit, 2 kits d′accident vasculaire cérébral 80cc, 4 kit de course avec la chaîne de transition, 4 kit de course avec la courroie en caoutchouc transtion sont disponibles auprès de nous. Les moteurs avec Reed soupape sont offerts aussi bien. Toutes les pièces spéciales comme CNS culasses, de la chaîne ilders avec ressort, CNS mainfold peut également être fournies. Pour les moteurs, des couleurs différentes comme le noir, rouge, bleu sont facultatifs. Capacité de production du PIC est supérieure à 40 000 ensembles de kits de moteur de vélo triés.
Si vous ne pouvez pas trouver certaines pièces, vous souhaiter la bienvenue Contactez-nous ! Si vous souhaitez réduire votre coût d′achat, veuillez communiquer avec nous !
Monsieur Peter est ici d′attente pour vous !