Dépliant 16s 300A RC pour moteurs Brushless ESC Contrôleur Quadcopter

description du produit
 
16s 300un contrôleur de vitesse de l'ESC pour avion
 
Fonctionnalités
 
Fonctionnalités
Le micrologiciel est mis à jour récemment .
Communication bidirectionnelle lors de la connexion avec votre ordinateur.
Le micrologiciel peut être mis à niveau par l'utilisateur.
 Fils du moteur peut être vérifié lors de la connexion de la puissance de la batterie.
Il suffit de définir la valeur de fonction par Prog-Box ou par PC via USB Câble de liaison.
Li-MH/Li-Po,Ne-Cd/Ne-mH,vie batterie peut être l'utilisation.
Permet de régler la tension par cellule pour le moment où la coupure du circuit du contrôleur enclenche.li-MH/Li-Po de 2.0-3.6V,Ne-Cd/Ne-.4-1.0V,à partir de la vie2.2-2.8V
Fonction inverse. le temps de retard de marche arrière est réglable.
Détection automatique de la route ou de l'accélérateur peut être défini un nombre fixe en fonctionnement manuel.
Le pouvoir de coupure automatique dans les 3 secondes si aucun signe de la radio.
Calage de distribution peuvent être ajustés (0°-30°) selon le type de moteur.
La programmation ESC dans Windows  
 
 
Vous pouvez définir la fonction de la valeur en choisissant le dépliant ESC type.
Des images détaillées pour le produit
 

 
Des images détaillées pour le produit


 
 
 
 

 
 
 



 
Enseignement :
L'anti-étincelle dont un connecteur cylindrique du fil et une résistance anti-étincelles. Vous pouvez donc le séparer en deux fils. Vous devez souder un autre fil sur le câble négatif de la batterie. Si vous souhaitez connecter l'ESC pour le pack de batterie, vous pouvez connecter le fil rouge de l'ESC pour le fil positif de la batterie au premier abord. Puis connectez les fils de anti-étincelles bien. La dernière étape consiste à connecter le fil noir de l'ESC à la borne négative sur les fils de la batterie. Si n'est comme ça, pas d'allumage sera généré, et il permettra de protéger le connecteur principal de balles à partir d'endommagés.
 
Zone d'application
 

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À propos de nous
 

À propos de nous





conditions commerciales
 
conditions commerciales
 
Le paiement :T/T ,Paypal,West union  .
délai de production :5 jours pour 100-200 pcs ,200-30010jours pour les PC .
Échantillon peut être livré dans un délai de 3 jours.
Les escomptes sont offerts en fonction des quantités de commande .
MOQ: 2 pc

Expédition & retour
Les articles seront expédiés dans les 3 jour ouvrable après le paiement terminé reçues.
Les articles sont expédiés de  DHL Express ,UPS ,l'EMS, rejoindre la plupart des pays dans un délai de 3 à 7 jours respectivement.
période de garantie est de 2 ans pour cet élément.
Si le produit ne peut pas travailler, ou de trouver ce que des défauts dans 7 jours après réception, veuillez nous contacter, nous allons remplacer ou de remboursement.
Tous les courriers électroniques seront répondus dans 1 journée de travail.
 
FAQ
 
 
FAQ
 
Q : Quel signal utilisez-vous pour votre ESC pour contrôler la vitesse du moteur ?

A:notre norme ESC utilise 1-2mS@50Hz PPM signal pour contrôler la vitesse du moteur.  C'est, une impulsion positive avec une période de 20 mS et une largeur de 1-2mS contrôle la vitesse du moteur par le pouls de la largeur.  Pour l'ESC sans fonction de marche arrière, 1 mS est le point neutre lorsque le moteur ne tourne pas, et 2mS est la vitesse maximale du moteur.  Pour l'ESC, 1.5mS avec fonction de marche arrière est le point neutre, le moteur ne tourne pas, 2mS est le maximum de vitesse du moteur en marche avant et de 1.0mS est le maximum de vitesse du moteur en marche arrière.

Q:Pourquoi le comité d'alarme et le papillon ne peut pas contrôler la vitesse du moteur ?

A:Si le Comité garde alarmante et l'accélérateur ne peut pas contrôler la vitesse du moteur. Il n'est parce que le Comité ne reçoit pas le signal d'accélérateur, veuillez vous assurer si il y a aucun problème avec la connexion de ligne de signal lorsque cela arrive.  En outre, la plupart de nos CES sont OPTO CECA, ce qui signifie que l'entrée de signal est par optocoupleur, et en même temps, le Comité lui-même ne fournit pas de sortie 5 V.  Par conséquent, le fil rouge dans la conduite de signal doit être fourni avec 5V de l'extérieur, qui est utilisé pour alimenter le CES est d'OPTO, sinon le comité ne peut pas recevoir le signal d'accélérateur. Veuillez vous assurer que 5V est fournie à l'ESC.

Q : Que signifie " tension ESC 4-16S " ?

A:Ces généralement calculer la tension de fonctionnement par le nombre de cellules au lithium qui les soutiennent.  16S signifie qu'il peut prendre en charge jusqu'à 16 piles au lithium. Habituellement calculé en 1S=4,2 V, 4S est de 4,2*4=16,8 V, 16S est de 4,2*16=67.2V.  De sorte que la tension d'exploitation pris en charge par 4-16S'ESC est 16,8 V-67.2C.

Q : Quelle est la mince fil noir à côté de la fil principal noir de l'ESC pour ?

A:C'est le fil anti-étincelles. Il va produire une grande étincelle au moment où vous vous connectez le fil d'alimentation au fil de batterie si la tension est élevée, ce qui pourrait endommager le connecteur. Nous avons donc ajouter un fil anti-étincelles à l'ESC, qui peut empêcher le fil de mousseux.  L'anti-étincelle sur le fil est connecté avec une résistance d' une paire de connecteur cylindrique mâle et femelle.  En utilisant la méthode : après la séparation des connecteurs mâle et femelle cylindrique pour en faire deux fils, connectez l'extrémité libre du fil anti-étincelles au pôle négatif de la batterie.  Plus tard, lorsque la touche ESC pour connecter la batterie, connectez le pôle positif de la batterie d'abord, puis insérez le connecteur cylindrique mâle et femelle de l'anti-étincelles, et au dernier fil, connectez la ligne principale de négatif de la batterie, de manière à empêcher le fil d'alimentation à partir de quand connecté mousseux.

Q : Quel est le régime maximum que le CES prend en charge ?

A:L'tr/min prise en charge par le comité lui-même est généralement beaucoup plus grand que le régime maximum du moteur.Le régime maximum du moteur est déterminée par les paramètres du moteur, et n'a rien à voir avec l'ESC. Le régime maximum du moteur est environ égal au produit de la valeur KV et de la tension du moteur.  Le régime maximum de notre comité est 240K, ce qui signifie qu'un moteur à 2 pôles peut prendre en charge jusqu'à 240TR/MIN. Lorsqu'il est un n-pôle moteur, le régime maximum pris en charge par le Comité est 240K/n. Par exemple, pour une paire de 6 pôles (12 pôles), le maximum du moteur tr/min prise en charge par le comité est de 40tr/min (60,000 tr/min)
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