Les buses de marine NP-DLF150UB428N1,NP-DL150T288NP22, NP-DL150U428N9 (DLF150UB428N1)

Types de buses de pulvérisation.
Le trou unique et multi-buses de pulvérisation sont semblables en ce sens que lorsque la vanne s'ouvre, le carburant peut être éjecté dirigé à travers un trou dans le cas de la buse de pulvérisation unique ou par tout nombre de trous à tout angle dans le cas de la buse de pulvérisation multi-trou.
Le crochet et pintaux sont aussi similaires. Un crochet sur la soupape de projets depuis le siège de soupape et légèrement passé la fin de la buse. Il y a une légère mais le jeu entre le pivot exacte et le trou d'injection. La taille et forme de pivot peut être modifiée de manière à répondre à toute exigence de modèle de pulvérisation. Le crochet empêche la formation de dépôts de carbone dans le trou d'injection. Les buses de pivot sont utilisés dans les moteurs avec la turbulence en air adéquates telles que le pré-chambres de combustion ou de la turbulence chambers.
Lorsque la pression de carburant ouvre la soupape, les causes de pivot d'un modèle de pulvérisation conique. Il permet également une proportion relativement faible du carburant à être injecté sous la soupape commence à ouvrir, suivie par la majeure partie du carburant afin de ralentir la montée en pression dans le cylindre portant sur la combustion plus lisse et le moteur tournant. L'pintaux diffère selon qu'il a un trou à un angle où le combustible sprays séparément à partir du modèle pour l'injection pilote conique.

Le titulaire ou le corps de buse - un porte-buse forme le corps de l'injecteur. Il est équipé d'une bride pour le fixer à la culasse. Il a des passages forés aménagés pour le carburant à la soupape de débit et de la fuite à pied de la tige de soupape.
Ressort et la vis de réglage - La vanne est maintenue sur son siège par un ressort opérant sur un axe en acier. La compression du ressort peut être réglé par une vis et un écrou de blocage de sorte que la vanne s'ouvre à la pression recommandée.
L'écrou borgne - un capuchon de l'écrou est vissé sur le haut de la porte-buse pour entourer la vis de réglage et à l'étanchéité de l'unité.

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MAN

B&W

Khd

Krupp-mak

Skl

Semt-Pielstick

Swd-Diesel

Nsd-Wartsila

Yanmar





Diesel Daihatsu Nigata Hanshin

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