Chambre de séchage pour le rechapage des pneus

Pneu Reteading (pré-CURE) Chambre de séchage- les pneus sont placés dans cette chambre de séchage et de la bande de roulement precured devient ont adhéré à la tire à travers un processus de vulcanisation.Notre vaste expérience de l'ingénierie des capacités et de permettre Melion pour construire des chambres pour répondre à nos clients " des préférences différentes pour la taille, de vapeur chauffés, chauffage électrique ou un double système de chauffage, semi-automatique et automatique chambers.




Le processus de rechapage de pneus Melion comprend :

la collecte de boyaux d
'inspection initiale de
polissage
Skiving section réparations et de
cimentation et remblayage
Bâtiment - caoutchouc de la voie
a. Enveloppant & Rim ou de montage b. Double système d'enveloppe de
guérir par la chambre
d'inspection finale et la Peinture

1. Des enveloppes de collecte de
pneus usés sont collectées pour sélectionner les boyaux adapté pour les pneus rechapés.

2. L'Inspection initiale
chaque pneu reçus dans une usine de rechapage est soumis à une rigoureuse inspection visuelle. Les inspecteurs sont assistés par l'utilisation de la non-destructive MELION sophistiquée de l'inspection de la machine.

3. Après l'inspection de polissage de
l'ancienne bande de roulement du pneu est mécaniquement enlevée sur grande vitesse tampons. L'MELION tampons sont extrêmement précises et permettra de supprimer la quantité correcte de l'ancien tout en tournant le pneu en caoutchouc pour une exacte diamètre spécifié et radius.

4. La section Réparations & Skiving
avec les progrès réalisés dans l'état-of-the-art matériaux de réparation et de méthodes de réparation, bon nombre de ces pneus peuvent être régulièrement réparés et dans la plupart des cas peuvent être rechapés lorsque la voie d'origine est usé. La station de réparation est là que tout dommage de surface est traitée à l'aide matériel et des outils efficaces pour le meulage et application de correctifs.

5. Le collage et le remplissage
même dans les petites blessures Il est essentiel que la blessure est nettoyée et remplie. Si ce n'est pas fait, de graves de la rouille, la séparation et le câble en acier ne sont pas desserrés pourrait prendre le pneu hors service. Le préjudice doit être inspecté et nettoyé avec un cutter de carbure. Après la blessure de cimentation, une tige de la vulcanisation du caoutchouc devrait être appliquée pour "combler" la blessure. Cela permettrait de créer une réparation permanente qui maximise la vie des pneus.

Avec MELION conçu et construit cabine de pulvérisation, votre opération de cimentation peut être exécutée dans un environnement propre, efficace et de manière écologiquement responsable.

6. Bâtiment - Bande de roulement
en caoutchouc de la pré-système curatif, la bande de roulement en caoutchouc vulcanisé a déjà été avec la nouvelle bande de roulement de la conception. Les besoins de pneumatique meulé une mince couche de gomme de coussin d'être enroulé autour de sa zone de la Couronne. Le pré-cured en caoutchouc de la voie est ensuite appliquée à la construction de la machine. Ceci est appelé le processus de construction.

7.a) enveloppant & Rim de fixation de
la construit les pneus sont alors montés avec enveloppe et de jantes pour les préparer pour le séchage.
B) ou un double système d'enveloppe
pour l'enveloppant, les pneus sont équipés d'abord une enveloppe extérieure à l'enveloppe-table de montage avant de l'enveloppe intérieure est monté dans d'eux. L'enveloppait les pneus sont ensuite aspirées pour la préparation avant le séchage. Des usines modernes ont leurs douilles hissé par systèmes monorail. Avec les professionnels de la planification de MELION ingénieurs, vous pouvez être assuré de stations de travail conçus pour maximiser la production et de la facilité de workflow.

8. Guérir par la Chambre
le pneu est ensuite placé dans une chambre de séchage et de la bande de roulement pré-cured devient ont adhéré à la tire à travers un processus de vulcanisation.

Notre large compétences en ingénierie et d'expérience MELION permettent de construire des chambres pour répondre à nos clients " des préférences différentes pour la taille, de vapeur chauffés, chauffage électrique ou un double système de chauffage, semi-automatique et automatique chambers.

9. L'inspection finale et la peinture
du pneu rechapé est soumis à une inspection finale. Cette inspection assure que seuls les pneus qui répondent aux normes de qualité de l'industrie sont autorisées à quitter l'usine de rechapage. Tous les pneus rechapés sont encouragés à être retourné avec les parois latérales peint en utilisant une légère couche de Pneu noir de la peinture.

L'ci-dessus est l'ensemble de flux de processus de l'équipement de rechapage de pneus MELION,si vous avez toute question ou demande de renseignements concernant nos produits et l'entreprise,n'hésitez pas à nous contacter.Nous nous engageons à vous offrir notre meilleur service avec les meilleurs produits de qualité.