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Résumé
L'appareil de test Wheel-Tracking est conçu et réalisé que par T0719-2011 " Mélanges bitumineux Wheel-Track Test " dans la norme du secteur de la République populaire de Chine JTG E20-2011 Standard Test Methods for de bitume et de mélanges bitumineux pour l'autoroute du génie. Il est approprié pour déterminer la voie de roue contre la capacité de mélanges bitumineux à haute température. Il peut également être utilisé pour effectuer la détermination de la stabilité des mélanges bitumineux à haute température sur le site.
I. Principales caractéristiques techniques
1. L'appareil de test Wheel-Tracking est une structure de type de plancher, avec un spécial enclins Fonctionnement et commande plate-forme conçue pour réaliser interaction homme-machine par le biais de l'écran et le contrôle de l'action de l'instrument. L'observation est claire et l'opération est commode.
2.L'Wheel-Tracking périphérique est doté de l'unité de contrôle combiné et de l'imprimante laser aéroporté de A4, les résultats du test peuvent être imprimées sans un ordinateur. Le processus de test est contrôlé automatiquement et les résultats du test peuvent être imprimés automatiquement, offrant la commodité pour les utilisateurs à enregistrer les données de test et les données en temps réel.
3. Les trois roues sont conçus avec roue de pression de test indépendant chargement automatique, test automatique et affichage en temps réel de la technologie. 0719C-2 peut ajuster automatiquement la roue de pression de test avec un logiciel, ce qui est pratique pour les utilisateurs de définir la pression de charge selon leurs besoins, de surveiller la pression en temps réel, de fournir plus pratique Méthode de chargement de pression pour la recherche scientifique, et obtenir plus de données de recherche scientifique fiable.
4. Au cours de l'essai, les courbes de temps et de déplacement, de temps et de la température sont affichés en temps réel, qui fournit aux utilisateurs de base de recherche pour étudier l'orniérage caractéristiques de mélange asphaltique.
5. La salle de travail adopte le mode de chauffage de la circulation externe, et le système de circulation de l'air est conçu, qui a la fonction de la protection anti blocage de la roue du moteur d'essai et de la protection de la surchauffe du système de chauffage, de manière à assurer que le test est effectué en vertu de l'état du champ de température uniforme, de garantir la fiabilité de l'instrument dans la mesure maximale, et de rendre les données de test plus précieux dans la recherche scientifique.
6. La fonction d'affichage des défaillances courantes de l'instrument est conçu, et le traitement correct et la solution peut être obtenue par interrogation de l'interface " aide ".
7. La structure mécanique adopte le mode d'entraînement de roue, ce qui est le même que la structure mécanique des produits étrangers et les données de test est plus proche de la situation réelle.
8. L'unique système d'acquisition de données de quatre points garantit la fiabilité et la précision des résultats expérimentaux dans la mesure maximale.
9. L'appareil de test Wheel-Tracking est un trois roues, type de la recherche scientifique de la rouille, ce qui peut faire testeur trois l'immersion et de non-immersion tests de rouille dans le même temps.
10. Le périphérique a l'interface USB, ce qui permet de copier les données de test sur le disque dur et d'autres appareils mobiles.
Comparaison des fonctions et spécifications entre WTT-C1 et WTT-C2
| Article n° | WTT-C1 | WTT-C2 |
| Position de l'échantillon | 3 pièces | 3 pièces |
| Capteur de température | 2 pièces | 2 pièces |
| Capteur de déplacement | 3 pièces | 3 pièces |
| Nombre de spécimens maintenu | 9 pièces | 9 pièces |
| Mode de commande de pression | Réglage manuel | Contrôle du logiciel |
| Affichage de pression | Aucune | Oui |
| Test mode d'entraînement de roue | Bielle de vilebrequin | |
| Mode de circulation | Roue de test | |
| Test d'immersion | Oui | |
II. Principales caractéristiques techniques du WTT-C2 Wheel-Tracking Appareil de test
| 1 | Vitesse de roue de broyage de roulement | (42 ± 1) fois/ min (one way) |
| 2 | Voiture de contrôle de distance de déplacement | (230 ± 10) mm |
| 3 | Dureté du caoutchouc de la meule | 78 ± 2 (International Standard dureté) |
| 4 | Pression de contact entre le meulage et le test du moule de roue | (0,7 ± 0,05) Mpa (60 ºC), la plage de réglage : (0.5~1.2)Mpa |
| 5 | Plage de mesure de déplacement | (0 ~ 30) mm |
| 6 | Précision de mesure de déplacement | Inférieure à ± 0.01mm |
| 7 | Le temps de test | (60 ~ 240) min |
| 8 | Plage de commande de boîte à température constante | La température ambiante ~ 80 ºC (peut être définie), Précision de contrôle ± 0,1 ºC |
| 9 | Essai de précision de contrôle de température du moule | ± 0,5 ºC |
| 10 | Précision de contrôle de température de la chambre de travail | ± 0,5 ºC |
| 11 | Mode de travail | L'immersion et de non-test d'immersion |
| 12 | Canal de mesure de température | 2 |
| 13 | La quantité de capteur de déplacement | 3 pièces |
| 14 | Position de l'échantillon | 3 pièces |
| 15 | Nombre de spécimens maintenu | 9 pièces |
| 16 | L'alimentation | AC380V, 50Hz, 10A, cinq en trois phases du système de fil |
| 17 | Taille du moule de test | 300mm × 300 mm × 50 mm (standard), Peut faire le test de rut de spécimen de (30 ~ 100) mm épaisseur |
| 18 | Dimensions hors tout | 2200mm × 960mm × 1680 mm |
| 19 | Poids | 800KG |
Aperçu en usine
