Schéma de câblage Description du produit Merci d'avoir choisi la série 150A de contrôleurs de vitesse électroniques marins (ESC) développés et possédés par Quanly. Grâce à la rotation à grande vitesse du moteur, le système d'alimentation sans balais est une dynamique puissante. Une utilisation incorrecte peut entraîner des blessures. Nous vous recommandons donc vivement de lire ces instructions avant utilisation. La société Quanly a le droit de modifier ses produits sans notification, y compris son apparence et ses paramètres de performance, ses exigences d'exploitation, etc.; Quanly ne fait aucune garantie, déclaration ou engagement. Toutefois, elle n'assume aucune responsabilité résultant de la modification des produits tiers ; Quanly n'assume aucune responsabilité découlant de l'application du produit, y compris l'indemnisation des pertes directes ou indirectes. Caractéristiques du produit. Mode avant/avant/arrière en option La sélection d'angle de calage de moteurs multiples prend en charge la plupart des moteurs c.c. sans balais du marché Protections : protection anti-calage, protection contre les températures excessives du moteur et de la commande de stabilité électronique, protection contre la perte de signal de la télécommande, protection contre les basses tensions de la batterie Carte de programme LCD et logiciel PC faciles à utiliser, mise à jour en ligne Avec sortie BEC 5 V/1,5 A. Paramètres du produit
| Spécification ESC étanche Quanly marine |
| N° de modèle |
HB-150A-ESC |
| Courant continu max. (A) |
150 A. |
| Courant de fonctionnement max.(A) |
300 A. |
| SORTIE BEC (V/A) |
5 V/1,5 A, 14 V/200 MA |
| Moteur compatible |
D65L165,D70L165,D85L134 |
| Tension de fonctionnement/Plage de batterie (cellules) Lipo |
LiPo 42-84V/14-20S |
| Nouveau poids (kg) |
1,0 kg |
| Jauge de fil vers le moteur |
8 AWG |
| Dimensions (mm) |
L118*W72*H44 |
| Fils vers le récepteur |
3 fils avec connecteur étanche |
| Solution de refroidissement |
Plaque de dissipateur thermique et refroidissement d'air |
| Classe IP |
IP67 |
| Température élevée de l'ESC Alarme |
100 Centigrade/réglable |
| Température élevée du moteur Alarme |
100 Centigrade/réglable |
| Signal du récepteur |
PPM, 1-2 ms. |
Cote de mise en plan Présentation de la fonction * mode de fonctionnement : réglage du sens de rotation du moteur mode avant / avant et arrière en option * calage du moteur : extrêmement faible/faible/Moyen/élevé/extrêmement élevé Normalement, le calage bas peut s'adapter aux principaux moteurs. En raison de la grande différence de structure du moteur, essayez un calage de moteur pour obtenir un effet de conduite satisfaisant. Pour augmenter la vitesse de rotation, peut être réglé en mode de calage élevé, mais l'efficacité du moteur sera réduite et le chauffage sera plus rapide. * accélération de démarrage: Lancement super Soft/Soft/Accelerate comme réglé à l'accélération élevée, la relation entre la vitesse de rotation du moteur et de l'accélérateur est relativement linéaire. Mais courant de travail élevé, facile à causer la protection de courant. Démarrage en douceur et démarrage en douceur ont tous deux une faible accélération de la vitesse de rotation , même instantanément le levier d'accélérateur est poussé à la position maximale, le moteur de l'statique à la vitesse maximale a besoin d'un certain temps. * valeur de protection basse tension : pas de protection/3,0 V/3,1 V/3,2 V/3,3 V/3,4 V. Lorsque le type de batterie est Lipo, ESC calcule automatiquement le nombre de cellules de batterie au lithium. Par exemple, avec 12 piles au lithium, la tension de coupure est réglée sur 3,0 V/cellule, le seuil de protection basse tension : 3.0*12=36,0 V. Lorsque le type de batterie est NiMH/NiCd, aucune protection contre les basses tensions n'est nécessaire. * Direction du moteur: Marche avant et marche arrière cas de RotationMost, moteur avant et arrière est généralement réalisé par changement de deux fils de moteur. Lorsque le fil du moteur a été soudé directement à l'ESC, le moteur peut être modifié en modifiant la valeur de réglage sur l'ESC. * Type de fréquence : haute/basse/Snub Si vous choisissez haute fréquence pour le moteur multipôle et le moteur à haut régime, le moteur fonctionnera plus rapidement et en douceur, mais le commutateur perdu du MOSFET ESC sera grand et le MOSFET chauffe plus rapidement. Avec un courant excessivement plus élevé, le MOSFET est facile à brûler. Nous vous recommandons donc de sélectionner une fréquence de conduite basse car l'ESC fonctionne à un courant élevé . * pourcentage de vitesse de marche avant : 20 %/40 %/60 %/80 %/100 % ce réglage limite la vitesse de marche avant maximale. * pourcentage de vitesse arrière : 20 %/40 %/60 %/80 %/100 % ce réglage peut limiter la vitesse arrière maximale Réglages d'usine Valeur minimale/moyenne/maximale de l'accélérateur, 1000/1500/2000 correspond aux réglages d'usine. Cette valeur change avec la valeur du contrôleur à distance lors de l'étalonnage du réglage de l'accélérateur . Protection de la température de l'ESC/moteur : lorsque la température de l'ESC/moteur dépasse la valeur DÉFINIE, l'ESC réduit la vitesse de 50 % et passe en mode de protection. Si cette fonction est désactivée, l'ESC continue à fonctionner en fonction de l'indication de l'accélérateur. Force de départ Le couple de serrage au démarrage. Lorsque la valeur de réglage est élevée, le couple de démarrage est important et la vitesse initiale est importante. Au contraire, le couple de démarrage est faible et la vitesse est faible. Arrêt du moteur et verrouillage. Lorsque l'accélérateur revient à la nature et que la configuration s'éteint, le moteur suit l'inertie et continue à tourner. Lorsque la configuration est ouverte, le moteur freine et arrête immédiatement de tourner. Compensation de démagnétisation, Lorsque le moteur accélère plus rapidement et fonctionne avec un courant important, les bobines du moteur sont démagnétissées pendant une période prolongée et la rotation n'est pas régulière. Pendant ce temps, il est nécessaire de couper l'alimentation de la bobine pendant un moment et d'attendre que les bobines se démagnétisent. Cette méthode réduit la puissance du moteur.
| Paramètre de programme |
Paramètre de configuration |
| Mode de fonctionnement |
Avant |
Avant/arrière |
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| Sens de rotation du moteur |
SENS HORAIRE |
SENS ANTIHORAIRE |
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| Force d'accélération en marche avant |
20 % |
40 % |
60 % |
80 % |
100 % |
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| Force d'accélération en marche arrière |
20 % |
40 % |
60 % |
80 % |
100 % |
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| Calage du moteur |
Extrêmement faible |
Faible |
Normal |
Élevée |
Extrêmement élevée |
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| Accélération du pas |
Super doux |
Doux |
Vitesse moyenne |
Vitesse élevée |
Vitesse ultra-élevée |
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| Tension basse de la protection de batterie |
Non protégé |
3,1 V/cellule |
3,2 V/cellule |
3,3 V/cellule |
3,4 V/cellule |
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| Sélection de fréquence) |
Élevée |
Faible |
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| Valeur minimale de l'accélérateur |
1000 |
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| Valeur maximale de l'accélérateur |
2000 |
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| Valeur d'accélérateur moyenne |
1500 |
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| Protection de la température de l'ESC |
Éteindre |
80C |
90C |
100 °C. |
110C |
120C |
130C |
140C |
| Compensation de démagnétisation |
Éteindre |
Faible |
Élevée |
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| Force de départ |
1.2.3.4.6 |
9 |
12. 18 |
25 |
37 |
50 |
62 |
75 |
| Arrêt du moteur et verrouillage |
Éteindre |
Ouvrir |
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| Protection contre la température du moteur |
Éteindre |
95C |
100 °C. |
105C |
110C |
115C |
120C |
125C |
Réglage de la course de l'accélérateur à distance 1.lors de l'utilisation de la télécommande de type canon (le mode de fonctionnement ESC est réglé sur avant/arrière), la méthode d'étalonnage de la course de l'accélérateur est la suivante : Allumez le contrôleur et poussez jusqu'à la valeur maximale de l'accélérateur , puis mettez l'ESC sous tension et entendra le bruit du moteur comme "DI DI" son . Lorsque le moteur « DI » émet un son continu pendant quatre fois , pousser le culbuteur d'accélérateur à la valeur minimale. Le moteur émet ensuite le son de « DI DI DI », puis le papillon est desserré par nature et une confirmation sonore spéciale retentit, il indique que l'étalonnage est bien configuré et que l'enregistrement est déjà effectué. 2.lors de l'utilisation d'un contrôleur à plaque (le mode de fonctionnement de l'ESC est réglé sur Type avant), la méthode d'étalonnage de la course de l'accélérateur est la suivante : Mettre le contrôleur sous tension et appuyer sur la valeur d'accélération maximale, puis mettre l'ESC sous tension et attendre deux secondes. Le moteur émet alors le son « DI DI », le commutateur à bascule de l'accélérateur se met à la valeur minimale et le moteur émet un son de confirmation spécial, il indique bien la course de l'accélérateur et enregistre déjà. Remarque : pour adapter la commande de stabilité électronique à la course de l'accélérateur de votre contrôleur, veuillez réinitialiser la course de l'accélérateur lors de la première utilisation de cette commande de stabilité électronique ou modifier pour utiliser un autre contrôleur. Dépannage
| Description des problèmes |
Analyse |
Solution |
| Aucun son du moteur après la mise sous tension |
La tension de la batterie n'a pas été entrée dans l'ESC ou les pôles positif et négatif sont inversés |
Vérifier si la connexion entre la batterie et l'ESC n'est pas fiable. Si la soudure n'est pas bonne, veuillez la revendre. Si les pôles positif et négatif sont inversés, couper immédiatement l'alimentation, sinon la commande de stabilité électronique sera endommagée |
| Après la mise sous tension du moteur, le moteur ne peut pas être démarré, il émet un son comme « Di-di- » (signal sonore d'avertissement) |
La tension du bloc de batteries n'est pas dans la plage normale |
Vérifier la tension du bloc batterie |
| Le bateau RC ne peut pas faire la direction arrière |
Le mode de fonctionnement de la commande de stabilité électronique n'a pas été réglé sur Type avant/arrière L'ESC n'a pas pu identifier l'accélérateur au point médian |
Définissez le mode de fonctionnement sur Type avant/arrière Réétalonnez le course de l'accélérateur comme décrit à la page 1 |
| Lorsque le moteur tourne, la perte de puissance est soudaine |
1.la commande de stabilité électronique entre en condition de protection contre les basses tensions de batterie 2.la commande de stabilité électronique ou le moteur se réchauffent trop condition de protection |
Remplacez immédiatement la batterie. La température de l'ESC ou du moteur est trop élevée, attendre que la température de l'ESC ou du moteur soit trop basse avant de l'utiliser. |
| Le moteur ne peut pas démarrer, il peut seulement secouer |
1.le câble du moteur et le câble de la commande de stabilité électronique ne sont pas en bon point connecté 2.l'ESC ou le moteur est endommagé |
Vérifier soigneusement que le connecteur n'est pas en mauvais état Remplacer la commande de stabilité électronique ou le moteur |
| La télécommande augmente l'accélérateur vers l'avant, mais le bateau RC inverse |
Séquence de connexion entre le câble ESC et le moteur le câble est incorrect |
Un fil de moteur et un fil de commande électronique de stabilité ont été fixés, puis les deux autres fils ont été modifiés. |
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