Info de Base.
Type de transmission
Manuel
Type de conservation de la chaleur
Matériel de Mousse
Tread(mm)
1504 (Front)/1425 (Rear)
Gross Vehicle Weight(Kg)
7300
Curb Vehicle Weight(Kg)
3690
Fuel Consumption (L/100km)
15
Spécifications
6950*2080*3150
Description de Produit
Les camions frigorifiques sont principalement des véhicules de transport spécial ci-joint utilisé pour le transport des aliments en conserve ou surgelés. En outre bon effet de réfrigération, de son a également une bonne préservation d'effet sur certains aliments qui doivent être réfrigérés (tels que les aliments surgelés, les produits laitiers, légumes et fruits). Et il peut assurer la sécurité de la nourriture.
Structure interne du compartiment est d'excellente performance d'étanchéité et l'isolation thermique et de la chaleur de la préservation effet, afin que les gens peuvent effectuer un transport frigorifique en fonction de différents aliments. Camion réfrigéré peut assurer le goût frais et la saveur des aliments au cours de la consommation d', il amène les gens de la santé et sécurité.
Spécifications du véhicule:
Modèle: | MD5044LCA |
Type: | 4x2 |
Type de conduite: | Dg |
Dimension hors tout (mm): | 6950×2080×3150 |
Empattement(mm): | 3815 |
Bande de roulement(mm): | 1504 (avant), 1425 (arrière) |
Réduire Le Poids du véhicule (kg): | 3690 |
Poids brut du véhicule (kg): | 7300 |
Charge utile (kg): | 3480 |
La Consommation de carburant (L/100km): | 15 |
Pneus: | 7.00R16 14PR |
Paramètre technique de châssis
J': Détails
La cabine est spacieux et de la grande courbure rétroviseur fournit des pilotes une large vue. Pare-brise avant de vitre latérale et un pilier zone aveugle est à seulement 7°. Siège de la classe de voiture, soft volant de direction, le métal recouverts en surface et de haute qualité de son système de qualité, fraîches et confortables, le pilote ne sera pas vous sentir fatigué même après de longues distance de la conduite.
Détails:
Modèle: | ISUZU |
Vitesse Max (km/h): | ≥110 |
MaxMax rampe maximale | ≥30° |
Cabine: | Un seul ou l'espace, le basculement de cabine |
L'embrayage: | Unique, sec, type de diaphragme |
Boîte de vitesses: | MSB-5SM, manuel |
Direction: | Direction assistée, pignon de direction de recirculation à billes |
Suspension: | Le ressort à lames |
Frein de service: | Frein à air |
Frein de parking: | Ressort de stockage enEEnergy |
Frein auxiliaire: | L'ABS+frein d'échappement |
A. Caractéristiques du châssis
2 tonnes Capacité de chargement, l'essieu avant 3 tonnes de capacité de chargement l'essieu arrière, 4.1 mètres de long, cargo van 12.8m3 , le faible volume de chargement maximale de freiner le poids du véhicule, grande capacité de transport.
B. MSB-5SM-boîte de vitesse est adaptable à toutes sortes de conditions de route et il est plus économe en carburant.
C: Système d'alimentation avancés
En optimisant et en améliorant le bloc moteur, la purification de l'air effet est améliorée, et le bloc d'émissions sont considérablement réduits. Sur cette base, avec un simple système de post-traitement (DOC+PF), il atteint la norme de dépollution Euro V. La structure de post-traitement est simple, sans ajouter de l'urée, l'enregistrement de l'utilisation coût.
PF route de la technologie est largement utilisé sur des camions légers en Europe et Japon
En comparaison avec la route de la technologie SCR, PF n'ont pas besoin d'installer un réservoir à urée(ADBLUE), et l'espace au bas du véhicule est plus grand, qui est plus de commodité pour les véhicules de la repose, qui sont premier choix comme pour la repose du châssis de véhicules.
Paramètre du moteur:
Modèle: | 4KH1-TCG51 |
Type: | Haute pression common rail, le carburant diesel |
Max. Alimentation(hp/tr/min): | 120hp |
Max. Couple de serrage (N. M/tr/min): | 290/1500 |
La vitesse maximale (km/h): | 100 |
Déplacement (mL) | 2999 |
Émission: | Euro V |
La qualité du fret d'excellente isolation thermique du corps
I: Caisse cargo robuste
Schéma de boîte de congélateur éclatée
Matériau principal Liste des pièces du compartiment d'isolement
Le mur avant, le toit, les panneaux gauche et droite sont toutes les structures de la plaque " sandwich ". Les feuilles sont tous traités avec l'ensemble de la compression et de leur Force globale des feuilles d' Atteindre Les normes internationales. Pour les feuilles de Coupe, fraiseuse CNC bras est adoptée pour assurer la précision des paramètres de chaque composant.
Type Et De La Feuille d'épaisseur (mm): | Plaque sandwich composite sandwich |
Revêtement extérieur | Couvrant l'intérieur | L'isolement (plaque) de L'épaisseur de couche |
Toit: | La plaque plate en alliage aluminium | Le PRF Plaque plate | Mousse de polyuréthane de 100 mm |
Plaque latérale: | La plaque plate en alliage aluminium | La plaque plate en alliage aluminium | 80mm de Mousse de polyuréthane |
Paroi avant: | La plaque plate en alliage aluminium | La plaque plate en alliage aluminium | Mousse de polyuréthane de 100 mm |
Porte arrière: | La plaque plate en alliage aluminium | La plaque plate en alliage aluminium | 80mm de Mousse de polyuréthane |
Plaque inférieure: | Le contreplaqué de bambou | FRPplate | 80mm de Mousse de polyuréthane |
Étage: | Un Modèle de 2, 5 mm de La plaque en aluminium Est Mis Sur Le Bambou le Contreplaqué. |
La grande plaque sandwich faite par le vide de pression négative de la Technologie et équipement de première classe garantit pleinement l'isolation thermique et une certaine force.
II, la Science de la structure interne
La fente d'aération de la conception unique améliore la vitesse de circulation, ce qui peut augmenter la zone de ventilation par 30 %, de réaliser la circulation rapide de ventilation, de réduire rapidement la température dans la cabine, et il y a aucun angle mort de différence de température, qui atteint efficacement l'énergie.
III: Excellente performance d'étanchéité
La pulvérisation en polyuréthane augmente l'épaisseur de l'isolement de la couche. La technologie de la formation de mousse secondaire est une profonde transformation de la technologie pour la pulvérisation de l'écart sur la base de la couche d'isolement du conseil de sandwich. L'utilisation de la mousse de secondaire efficacement la technologie remplit la cavité formée par l'épissage de l'plaques sandwich, et de mieux les poignées de l'installation des lacunes et de la fabrication d'erreurs, et renforce l'isolement des performances.
Conception de porte arrière et du châssis de porte:
Schéma de décomposition
Conception de porte arrière et Il permet de cadre de porte Peut être ouvert À 270 degré. Matériau du Support de porte Est un 2, 5 millimètre- Feuille épaisse en acier inoxydable, ce qui améliore La pluie et de la poussière. Le support Et le chariot est connecté avec des rivets. Matériau plastique ABS de calcium sont mis entre la porte arrière du support Et d'autres plaques d'éviter le froid de pont.
Le collier de la plaque de la bande de labyrinthe Consistent en la porte arrière de la structure. Le labyrinthe type peut offrir de multiples couches de protection pour éviter l'air froid de fuite.
La porte arrière est toujours Un sandwich de la structure des plaques. La couche intérieure est un millimètre d'une épaisseur de 12 -l'eau prof de contreplaqué. Il est durable Et ne va pas de la pourriture. À l'intérieur du contreplaqué utilise polyuréthane pour garder au chaud. La porte arrière est joint à plusieurs couches de ruban de labyrinthe pour maintenir le ratio de fuite h-1 inférieure ou égale à 1.2.
IV: Unité de réfrigération de la marque
Le chariot est équipé avec un Thermo King l'unité de réfrigération KV300. Depuis 1938, les produits et composants de Thermo King sont devenues les normes de l'Organisation mondiale de la commande de température de transport de l'industrie. Comme le chef de système de transport frigorifique du monde, Thermo King fournit des solutions de transport global de contrôle de température de l'industrie. Ses principaux marchés sont de la température de réfrigération de transport de produits sensibles, les transports publics et de contrôle de température pour véhicule public, longue et courte distance de transport frigorifique des terres et de la mer transports frigorifiques.
Le paramètre KV-300 machine
Type: | KV-300 |
Plage de réglage de température: | -30°C+30 °C |
Le réfrigérant(l'environnement): | R-404A |
Injecter quantité(environ): | 1.8Kg |
Réfrigération de volume: | A. R. I. American Standard, Le volume de réfrigération à 38 degré | A. T. P. Norme internationale, Le volume de réfrigération à 30 degré |
Entraînement de moteur: | 2 °C | 3, 700 | 0 °C | 3, 980 |
De -18 °C | 1740 | -20 °C | 1, 900 |
Alimentation de secours: | 2 °C | 3, 100 | 0 °C | 3, 400 |
Lecteur(trois phase): | De -18 °C | 1, 350 | -20 °C | 1, 500 |
Alimentation de secours: | 2 °C | De 2130 | 0 °C | 2, 350 |
Lecteur(phase unique): | De -18 °C | 965 | -20 °C | 1, 100 |
VI: Alimentation de secours
Le système d'alimentation de secours du réfrigérateur est la deuxième source de puissance frigorifique lorsque le moteur du véhicule ne fonctionne pas ou échoue. Par le biais du système d'alimentation de veille avec alimentation externe, le compresseur peut également maintenir la température à l'intérieur le transport et de conserver les produits frais. Il peut être utilisé comme une solution temporaire de réfrigération à résoudre certaines situations d'urgence, ou comme une mesure temporaire d'un réfrigérateur. Les blocs d'alimentation de veille de commencer à entrer en jeu lorsque le conducteur a besoin de repos dans le transport ou lorsque les marchandises arrivent sans être déchargé dans le temps. Il continue de fournir la puissance requise par le camion frigorifique par le biais de L'alimentation en mode veille lorsque le moteur du compresseur est chariot est éteint. Il peut garder les biens dans les meilleures conditions dans un environnement à température constante et il peut également jouer un rôle de bon pour certains biens avec une haute exigence de la température.
Adresse:
No. 81, Lehong Road, Changyinsha, Zhangjiagang, Suzhou, Jiangsu, China
Type d'Entreprise:
Fabricant/Usine
Gamme de Produits:
Machinerie de Fabrication & de Façonnage, Métallurgie, Minéral & Énergie, Pièces & Accessoires d'Auto et de Moto, Service, Sécurité & Protection, Transport, Électricité & Électronique, Équipement Industriel & Composants
Certification du Système de Gestion:
ISO 9001, ISO 9000
Présentation de l'Entreprise:
Zhangjiagang Shazhou vehicle company (Below shorten as Shazhou) have being specialized in producing trucks and buses since established in1984. And then it joint MUDAN Automobile Group in 1995 under the guidance of the municipal government. After separation from MUDAN group in 2003, Shazhou began to focusing on vehicle exportation to overseas markets. In 2012, Shazhou began to develop domestic market on special purpose trucks such as garbage truck and so on.
With new management concept introduced & adequate capital injected by new big share holder, Shazhou experienced two rounds of reorganization and internal adjustment in 2015 & 2016. And Shazhou now has already obtained a new life. Relying on the advantages of the group resources, now Shazhou will continue to uphold the philosophy of "providing quality products to all over the world as its mission" and stand in front of the world with a new attitude and image.
Main products of our Shazhou now includes truck (flat bed trucks, tipper, box trucks); Special purpose trucks(garbage trucks, water tank prinkler, fuel tanks, fecal suction trucks, tow trucks and freezers ) and buses(Coaster type minibus, Rosa type minibus, Star type minibus, school bus and buses).
We Shazhou promise that we would offer a good after sales service for our vehicles since We have a team of experienced technicians and engineers in charge. All English version Parts Catalogues and Service Manuals are available. The most important is that we have quicker response for parts supply.
With innovative design, strict quality control and good after-sale-service, we, Shazhou, are looking forward the chance of servicing you and writing brilliant tomorrow together