IE2 industriel haute puissance IE3 Y2 40 ch 30 kw 3 Moteur triphasé

• Application: Industriel
• Vitesse: A vitesse constante
• Nombre de stator: Triphase
• Fonction: Conduire
• Protection Boîtier: Type de Protection
• Nombre de Pôles: 4
• N° de Modèle.: Y2-200L-4 40HP
• Mode de Démarrage: Démarrage y-δ
• Certificat: ISO9001, CCC, ce
• Marque: liyuan
• carter: fonte
• couvercle: fonte
• boîte à bornes: po
• ventilateur: p.
• capot du ventilateur: A3
• arbre: c45
• Paquet de Transport: Carton or Plywood
• Marque Déposée: LIYUAN
• Origine: Fuan
• Code SH: 8501520000
• Capacité de Production: 50000 Pieces/Year

Description de Produit

IE2 industriel haute puissance IE3 Y2 40 ch 30 kw 3 moteur triphasé

Recommandation

 

Description du produit

 

Modèle	kw	HP	Actuel	Vitesse	Eff	Facteur de puissance	TST/TN	IST/in	Tmax/TN
Y2-200L-4	30	40	56,8 A.	1470 tr/min	92.2 %	0.87	2	7	2.2

Profil de l'entreprise

 

FAQ

1. Parler du système de travail et des caractéristiques de fonctionnement du moteur
       1 interprétation du système de fonctionnement du moteur
   La durée de conduction du moteur indique le temps de cycle admissible du moteur sous différentes charges. La classification du système de fonctionnement du moteur est une description de l'état de charge du moteur, qui comprend le démarrage, le freinage électrique, l'arrêt à vide, la coupure de courant et la durée et la séquence de ces étapes. Le système de travail est divisé en 10 catégories.
   
   (1) fonctionnement continu, S1. Fonctionnement continu S1 est une opération avec une charge constante qui dure assez longtemps pour atteindre l'équilibre thermique.
   
   (2) court passage, S2. Un fonctionnement à court terme est un fonctionnement avec charge pendant une durée si courte que l'équilibre thermique ne peut pas être atteint. L'intervalle (aucune tension appliquée au moteur) est très long, ce qui réduit en fait la température du moteur à la température du fluide de refroidissement. Les durées recommandées pour un fonctionnement à court terme sont de 10 min, 30 min, 60 min et 90 min.
   
   (3) démarrez le fonctionnement intermittent sans effet sur la température, S3. Fonctionnement intermittent S3 implique une opération consistant en une séquence continue avec le même intervalle de temps. Chacun de ces intervalles comprend un temps de charge constant et un temps de repos. Ces temps, ni le temps de charge ni le temps de refroidissement, sont suffisants pour atteindre l'équilibre thermique pendant cet intervalle de temps et on suppose que le pic de courant au démarrage n'a pas d'effet significatif sur le chauffage.
   
   (4) démarrez le fonctionnement intermittent qui a un effet sur la température, S4. Fonctionnement intermittent S4 désigne une opération consistant en une séquence continue avec le même intervalle de temps. Chacun de ces intervalles comprend une heure de début, un temps de charge constant et un temps de repos.
   
   
   
   Aucun de ces temps ne suffit pour atteindre l'équilibre thermique pendant cet intervalle de temps, et dans cette opération, le moteur est soit arrêté naturellement après une coupure de courant, soit freiné par un frein mécanique, de sorte que peu de chaleur supplémentaire est générée dans les enroulements.
   
   (5) fonctionnement intermittent lorsque le démarrage et le freinage ont un effet sur la température, S5. Fonctionnement intermittent S5 désigne une opération consistant en une séquence continue avec le même intervalle de temps. Chacun de ces intervalles comprend le temps de démarrage, le temps avec charge constante, le temps de freinage et le temps de repos. Aucun de ces temps ne suffit pour atteindre l'équilibre thermique dans cet intervalle de temps. Dans cette opération, le freinage est effectué par l'électricité (par exemple, courant inverse).
   
   (6) fonctionnement continu avec charge intermittente, S6. Les séquences consécutives S6 impliquent des séquences consécutives avec le même intervalle de temps. Chacun de ces intervalles comprend le temps avec une charge constante et le temps de ralenti. Ces temps, soit sous charge, soit à froid, ne suffisent pas pour atteindre l'équilibre thermique dans cet intervalle de temps.
   
   
   
   (7) fonctionnement ininterrompu avec démarrage et freinage, S7. L'exécution de S7 sans interruption implique l'exécution d'une séquence de séquences consécutives avec le même intervalle de temps. Chacun de ces intervalles comprend un temps de démarrage, avec un temps de charge constant et un temps de freinage électrique (par exemple, par courant inverse). Aucun de ces temps ne suffit pour atteindre l'équilibre thermique dans cet intervalle de temps. Il n'y a pas d'état de calage dans cette opération et le moteur est en fait sous l'action de la tension en permanence.
   
   (8) fonctionnement en continu à vitesse variable, S8. L'exécution de S8 sans interruption implique l'exécution d'une série de cycles consécutifs avec le même intervalle de temps. Chacun de ces intervalles comprend un temps de charge constant avec l'une des vitesses auxquelles il appartient et un temps de charge constant directement relié aux autres vitesses. Un moteur asynchrone à changement de pôle est un exemple de ce type de fonctionnement.
   
   
   
   (9) utilisation S9 avec changements non périodiques de charge et de vitesse de rotation. Dans ce système de travail, la charge et la vitesse de rotation peuvent être modifiées de manière apériodiques dans la plage autorisée, y compris les surcharges fréquentes, et leur valeur peut dépasser de loin la charge de référence.
   
   (10) système de travail discret à charge constante et vitesse de rotation S10. Le cycle de service comprend un nombre spécifié de cycles de charge discrets (ou de charge équivalente)/vitesse (si possible), chaque combinaison charge/vitesse doit être exécutée pendant un temps suffisant pour permettre au moteur de se stabiliser thermiquement. La valeur de charge minimale dans un cycle de service peut être nulle (aucune charge ou arrêt et mise hors tension).
   
       2 autres réglementations sur le système de travail
   
   En plus d'être marqué avec les codes correspondants de S1 à S10, le type de système de travail doit également répondre aux exigences suivantes :
   
   Pour le système de travail S2, la limite de temps de travail doit être ajoutée après le code S2 ;
   
   Système de travail S3 et S6, doit ajouter le taux de durée de charge après le code. Par exemple : S2-60min, S3-25%, S6-40%.
   
   Pour les systèmes S4 et S5, le taux de durée de charge, le moment d'inertie du moteur et le moment d'inertie de la charge doivent être ajoutés après le code. Le moment d'inertie est la valeur calculée sur l'arbre moteur.
   
   Pour le système de service S7, le moment d'inertie du moteur et le moment d'inertie de la charge doivent être ajoutés après le code, qui sont les valeurs calculées sur l'arbre du moteur.
   
   Pour le système de service S10, la valeur nominale de la charge correspondante et sa durée doivent être marquées après le code.