Boîtier en aluminium MS 6 ch 7.5 ch 8 ch trois Moteur électrique de phase pour l'Arabie Saoudite
Recommandation
Description du produit
| Modèle |
kw |
HP |
Actuel |
Vitesse |
Eff |
Facteur de puissance |
TST/TN |
IST/in |
Tmax/TN |
| MS-132S-4 |
5.5 |
7.5 |
11.7A |
1450 tr/min |
84.7 % |
0.84 |
2.2 |
7 |
2.2 |
Profil de l'entreprise
FAQ
- Défaillance électrique causée par les câbles du stator
Contrôle de la section transversale et du diamètre des fils conducteurs
Dans la conception du produit, non seulement la conformité de la section transversale du plomb, mais aussi l'opérabilité du processus de production et de traitement des moteurs doivent être pleinement prises en compte, en particulier pour les moteurs de grande taille qui nécessitent une grande zone de déviation, qui n'est généralement pas nécessaire du tout. Des erreurs graves peuvent survenir en raison de schémas de pensée habituels. Si la section transversale d'un seul fil est trop importante proportionnellement, cela entraînera une soudure peu fiable du fil de plomb, l'impossibilité de sortir le boîtier et le fil ne pourra pas être connecté à la carte de câblage, et d'autres problèmes inattendus. La pratique courante de ce problème est de choisir la façon de connecter en parallèle des fils de petite surface, mais le nombre total de fils augmente, et il y a toujours de petits épisodes et de grandes erreurs dans la liaison de câblage.
Mme a vu un moteur haute puissance basse tension avec 24 fils. Le moteur est connecté en triangle, avec 4 fils à la tête et à la queue de chaque phase. Le client du moteur est très prudent lors de l'entretien du moteur. Les marques A, B et C sont très claires. D'une manière ou d'une autre, la connexion et le lien de serrage ont commis une erreur de câblage, ce qui a entraîné le démarrage du moteur. Plus tard, le personnel de service du fabricant s'en est occupé.
Le conducteur et cette ligne sont connectés par soudure virtuelle ou fuite de la conduite
C'est la partie la plus problématique des produits à grande échelle, surtout quand il y a beaucoup de fils de stator, le problème sera plus grave. Afin d'assurer la fiabilité du soudage, les fabricants de moteurs amélioreront l'effet de soudage final par soudage à l'arc par argon, soudage à fréquence intermédiaire, etc., mais l'effet est considérablement réduit en raison du problème de nettoyage non propre de la peinture sur la tête de soudage de cette ligne ; Le processus de pressage à froid, c'est-à-dire le sertissage du fil et du fil principal à travers le tube de raccordement, et la relation correspondante entre le diamètre du tube et le noyau du fil, n'est pas facile à saisir, et la fiabilité de la connexion fluctue encore considérablement.
Problème de durcissement du plomb
Le processus de trempage VPI a considérablement amélioré le niveau d'isolation du moteur, mais les fils de plomb attachés sont également remplis de peinture, ce qui rend les fils de plomb aussi durs que les fils d'acier et plus flexibles. . C'est pourquoi de nombreux constructeurs de moteurs adoptent le processus de trempage de la peinture avant de fixer les câbles, mais ce processus est relativement lourd, et l'effet de durcissement global des enroulements du stator après immersion de la peinture et soudage des câbles est faible, et la fiabilité est faible.
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