Série YC Industrial 7.5 HP 1750 tr/min TEFC monophasé Moteur électrique universel

• Personnalisation: Disponible
• Application: Industriel
• Vitesse: A vitesse constante
• N° de Modèle.: YCL-132M-4 7.5HP
• Mode de Démarrage: Démarrage y-δ
• Certificat: ISO9001, CCC, ce
• Marque: liyuan
• carter: fonte
• couvercle: fonte
• boîte à bornes: po
• ventilateur: p.
• capot du ventilateur: A3
• arbre: c45
• Paquet de Transport: Carton or Plywood
• Marque Déposée: LIYUAN
• Origine: Fuan
• Code SH: 8501400000
• Capacité de Production: 50000 Pieces/Year

Description de Produit

Série YC industriel tefc 7.5 ch 1750 tr/min monophasé moteur électrique universel

Recommandation

 

Description du produit

Modèle	hp	kw	Actuel	Vitesse	Eff	Facteur de puissance	TST/TN	IST/in	Tmax/TN
YCL-132M-4	7.5	5.5	32.1A	1 750 tr/min	82 %	0.95	2.2	6.5	2

Profil de l'entreprise

FAQ

1. La cause des vibrations du moteur s'est avérée être un traiter l'angle mort
   
   Équilibrage dynamique des différents types de rotors
   
   Équilibrage dynamique des rotors rigides
   
   Pour le rotor dont la vitesse de fonctionnement est beaucoup plus basse que la vitesse critique, la déformation causée par le déséquilibre est très faible. Ce type de rotor peut être traité comme un corps rigide, et l'équilibre dynamique peut être effectué à faible vitesse, qui est appelé l'équilibre dynamique du rotor rigide. Pendant l'équilibre dynamique du rotor rigide, le système de force d'inertie centrifuge provoqué par le déséquilibre de chaque micro-segment peut être simplifié en deux sections sélectionnées arbitrairement (généralement deux faces d'extrémité du rotor sont sélectionnées). La correction (retrait du poids ou du contrepoids) peut permettre un équilibrage dynamique complet. Une machine d'équilibrage dynamique peut être utilisée pour déterminer l'orientation et l'ampleur du déséquilibre sur les deux sections.
   
   Les machines d'équilibrage dynamique courantes sont divisées en deux types : le type de support souple et le type de support dur. Le premier détecte les vibrations causées par la quantité déséquilibrée, le second détecte la force du rotor déséquilibré sur le support. Le problème de l'équilibrage dynamique des rotors rigides a été résolu. À l'heure actuelle, l'Organisation internationale de normalisation (ISO) a stipulé la précision de l'équilibre dynamique de divers rotors rigides.
   
   Équilibrage dynamique des rotors flexibles
   
   Lorsque le rotor fonctionnant à la vitesse supercritique est démarré et freiné, la vitesse doit dépasser la vitesse critique et le déséquilibre entraîne une déformation évidente du rotor. Si la déviation du centroïde de chaque micro-segment du rotor par rapport à l'axe de rotation a une influence significative sur la déformation, le rotor ne peut pas être traité comme un rotor rigide, et l'équilibre dynamique correspondant est appelé équilibre dynamique du rotor flexible. Il existe deux façons d'équilibrer ce type de rotor :
   
   Méthode de déformée modale. Le déséquilibre est décomposé selon les formes de mode naturel de chaque ordre du rotor. Si la vitesse de rotation pendant l'équilibre dynamique est proche d'une certaine vitesse de rotation critique, la forme en mode naturel de cet ordre est visible au-dessus des autres ordres. En examinant cette forme de mode, il est possible de trouver la taille et l'emplacement de la masse corrective nécessaire pour éliminer cet ordre de composants déséquilibrés. L'équilibrage dynamique peut être effectué étape par étape.
   
   
   Méthode du coefficient d'influence. Sélectionner plusieurs surfaces d'étalonnage et plusieurs surfaces de mesure sur le rotor et effectuer plusieurs corrections de fonctionnement. La vibration d'une surface de mesure causée par la valeur de correction d'unité sur une surface de calibration à une certaine vitesse est un coefficient d'influence. En mesurant ou en calculant ces coefficients d'influence, il est possible de déterminer la position et la taille du contrepoids (ou poids de) pour chaque surface d'étalonnage afin de limiter la vibration de chaque surface de mesure à une certaine valeur en fonction de la vibration causée par la quantité déséquilibrée. Sur la base de ces deux méthodes, d'autres méthodes ont également été développées, comme la méthode du cercle de forme en mode.
   
   En général, la rigidité de l'équilibrage de la machine d'équilibrage à basse vitesse, y compris le rotor quasi-rigide, a peu de différence à des vitesses différentes. Comme le rotor rigide peut être équilibré à n'importe quelle vitesse pour fonctionner à la vitesse de travail, la différence à différentes vitesses n'est pas grande. Si un rotor flexible est équilibré, la mesure de l'équilibre varie à mesure que la vitesse de rotation augmente. Dans ce cas, il doit être équilibré sur une machine d'équilibrage à grande vitesse.