Compresseur d′air Duty Duty Utilisation Yc 4 HP Moteur électrique monophasé

• Personnalisation: Disponible
• Application: Industriel
• Vitesse: A vitesse constante
• N° de Modèle.: YCL-132SA-4 4HP
• Nombre de stator: Monophase
• Fonction: Conduire
• Protection Boîtier: Type de Protection
• Nombre de Pôles: 4
• Mode de Démarrage: Démarrage y-δ
• Certificat: ISO9001, CCC, ce
• Marque: liyuan
• carter: fonte
• couvercle: fonte
• boîte à bornes: po
• ventilateur: p.
• capot du ventilateur: A3
• arbre: C45
• Paquet de Transport: carton ou contreplaqué
• Marque Déposée: liyuan
• Origine: Fuan
• Code SH: 8501400000
• Capacité de Production: 50000 pièces/an

Description de Produit

Le compresseur d'air à usage intensif utilise un compresseur monophasé YC 4 ch. moteur électrique

Recommandation

 

Description du produit

Modèle	hp	kw	Actuel	Vitesse	Eff	Facteur de puissance	TST/TN	IST/in	Tmax/TN
YCL-132SA-4	4	3	18.2A	1420 tr/min	83.2 %	0.9	2.1	6.5	1.8

Profil de l'entreprise

FAQ

1. B35 FAQ sur le moteur
   
   B35 problème de déviation du couvercle de bride du moteur
   
   Un fabricant de moteurs a renvoyé les trous de montage du moteur B35 par lots à l'usine. Après le retour à l'usine, vérifiez le processus de traitement des embouts et assurez-vous que tous les embouts sont conformes aux exigences. Le fabricant croit que le traitement est entièrement conforme au procédé, mais l'inspection réelle a également constaté que l'existence de trous a été confirmée. Problème biaisé. Mme participant a été invitée à participer à l'analyse de ce problème et a constaté que la conception de la matrice de forage pour le trou d'extrémité du moteur était déraisonnable (positionnée par le cercle intérieur de la butée de siège), et la taille du trou d'extrémité par rapport au pied n'a pas pu être garantie; il est recommandé d'améliorer la matrice de forage , d'augmenter le positionnement de la surface du pied, et de résoudre complètement le problème.
   
   Problème de température élevée du roulement
   
   Lorsque le moteur fonctionne indépendamment, la dissipation thermique des roulements aux deux extrémités ne pose pas de problème majeur. En particulier, de nombreux fabricants de moteurs remplacent les performances du moteur B35 par les résultats de test de type du moteur B3 de même spécification, ce qui est très déraisonnable. Une fois le moteur B35 connecté à l'équipement, une cavité se forme entre les deux couvercles de bride, ce qui entraîne une augmentation extrême de la température du roulement à cette extrémité et, dans les cas graves, le roulement tombe en panne et se désagrège. Ce problème peut être résolu en améliorant la conception du couvercle de la bride pour garantir une meilleure ventilation et une meilleure dissipation de la chaleur à la position d'ancrage.